Suzuki Bandit

[B12]

Niin.... asiat eivät vaan aina (palstoilla tai muutenkaan) ole niin yksiselitteisiä.

Jos meillä on historiaa laitteen kanssa "omien käsien jäljiltä, omissa käsissä", niin onhan siellä
asiat monin osin muuttumattomina.

Vanhempien vehkeiden kanssa kun tahtoo usein olla se sylissä, että niitä on joku amamies
ronkkinut ties mistä, miten ja mitä ihmeellisimmin perustein.

Tuossahan se homman ydin on sanottuna. Jos on tuttu laite pitkältä aikaa ja nyt ei yhtäkkiä enää toimi, vika tuskin on bensapinnoissa.

Jos taas uusi tuttavuus ja ei toimi, silloin laitettava käytävä läpi kaikki kohdalleen kun ei tietoa mitä siellä räpelletty kenenkin toimesta. Sinne tänne sorkkimalla harvoin onnistuu.

 

[vstrom]

Niin.... asiat eivät vaan aina (palstoilla tai muutenkaan) ole niin yksiselitteisiä.


Siperia opettaa, se on sitten eri asia miten kukakin haluaa Siperian kesyttää.
Randomilla räveltämisellä ojasta allikkoon, vai hoitamalla homman "kerralla"
riittävän perusteellisesti ja johdonmukaisesti.

Siinä sitä randomia riittää, kun keskustelupalstalla neuvotaan neljän Bandiitin kaasarin kohojen säätöä perusasiana seisonnan jälkeisistä käyntiongelmista kyselevälle.

Kyselijälle joka kommentoi mm: " Tuo vuoto on ollut niin vähäistä että en ole ajatellut sen voivan haitata, alle litra vuorokaudessa, sanoisin."

 

[Bone]

Siinä sitä randomia riittää, kun keskustelupalstalla neuvotaan neljän Bandiitin kaasarin kohojen säätöä perusasiana seisonnan jälkeisistä käyntiongelmista kyselevälle.

Kyselijälle joka kommentoi mm: " Tuo vuoto on ollut niin vähäistä että en ole ajatellut sen voivan haitata, alle litra vuorokaudessa, sanoisin."

Sano vaan .
Asioillahan sitä on mentävä.

Ei sillä, että "musta ihan niinku vähän tuntuis et.... jos tosta vähän jotain....
eikä toi nyt tossa oo niin paha et se mitään varmaan haittaa.... .

Tämähän on ollut nyt siinä mielessä suorastaan Pro- lanka, että kukaan ei ole ottanut (vielä)
"vasaraa esiin", eikä kukaan neuvonut vaihtamaan siitä moskan kautta lekaan jos
ei homma ala oikenemaan .

 

[HiTec]

Jos taas uusi tuttavuus ja ei toimi, silloin laitettava käytävä läpi kaikki kohdalleen kun ei tietoa mitä siellä räpelletty kenenkin toimesta. Sinne tänne sorkkimalla harvoin onnistuu.

Sen vuoksi aina uuden käytetyn hommattuaan siinä menee kausi ellei parikin ihan vain tuttavuutta tehdessä, mitä sitä lopulta tulikaan ostettua ja kuka siellä on missäkin mitäkin aikanaan "tuunannut"

 

[B12]

Siinä sitä randomia riittää, kun keskustelupalstalla neuvotaan neljän Bandiitin kaasarin kohojen säätöä perusasiana seisonnan jälkeisistä käyntiongelmista kyselevälle.

Kyselijälle joka kommentoi mm: " Tuo vuoto on ollut niin vähäistä että en ole ajatellut sen voivan haitata, alle litra vuorokaudessa, sanoisin."

Tuskin kukaan on ehdottanut, että ongelmat korjaantuvat bensapintaa säätämällä. Neulat vuotavat, hana temppuilee ja kone huutaa 6000 kierrosta tyhjäkäynnillä, niin ehkä ns läpikäynti kaasareiden osalta on paikallaan. Samaan läpikäyntiin kuuluu yhtenä luonnollisena osana kohojen tarkastus ja säätö, kun ne kaasarit nyt sattuvat olemaan pöydällä ja levällään.

Kunnossa ollessa Banditin kaasarit toimivat kokolailla moitteetta. Ihan jonkin verran perehdyin aikoinaan moiseen koneeseen.

 

[skuikka]

Lie samat BST Mikunit Bandussa kuin maailman puuduttavimmassa GSXF:ssäkin. Sellainen tuli joskus tutkittavaksi kun sammuili kovassa jarrutuksessa ja lähti käryten käyntiin sen jälkeen. Kahdessa kaasarissa oli bensanpinnat reilusti speksiä korkeammalla. Ilmeisesti tulvi jarruttaessa em syystä koska säätö auttoi. Lian määrästä päätellen oli aika kauan olleet kaasarit koskematta.
Mutta kuten edellä todettiin, ei ne seisonnassa liiku mutta tyhmää olisi olla tarkastamatta jos on kaasarit pöydällä. Ja ne taas useimmiten kannattaa pöydälle ottaa jos on vanha peli ja seissyt pitempään. Saa kerralla toimivan.

 

[hoplaa]

ja onhan se ihan vittumaista kun mp orkin palstalla keskustellaan kaasareista vuodesta toiseen

 

[jaskap1]

ja onhan se ihan vittumaista kun mp orkin palstalla keskustellaan kaasareista vuodesta toiseen

Nyt onkin hyvä lähteä kaatamaan Karhua kaasariin, kun ulkona tihuttaa vettä ja pyörästä on cdi hajalla.

 

[HiTec]

ja onhan se ihan vittumaista kun mp orkin palstalla keskustellaan kaasareista vuodesta toiseen

Niin no milloinkas ne vimoset kaasaripelit tulikaan ulos tuotantolinjoiltaan? Meinaan että pitäisikö ne jutut jo kohta pikkuhiljaa siirtää tuonne historic-mallien keskusteluihin tms

 

[ilkka75]

Niin no milloinkas ne vimoset kaasaripelit tulikaan ulos tuotantolinjoiltaan? Meinaan että pitäisikö ne jutut jo kohta pikkuhiljaa siirtää tuonne historic-mallien keskusteluihin tms

Vaikka tiedät vastauksen.... tais viimeiset tulla 2006.... ei ihan vielä hictroric-luokkaan. Odotetaan pari vuotta

 

[ileumi]

Moron. 102 tuhatta tuli nyt ison bandun mittariin ja kai se jotenki toimii? Noita kaasareita oon joskus miettinyt, kannattaisko ne avata/putsata ikään kuin ennakkohuoltona? Pyörä ollu mulla muistaakseni 6 vuotta ja kerran nuo on synkronoitu.

Ainoa probleema tässä pyörässä oli toimimattomuus rankkasateessa. Tähän löyty luultavasti syyllinen 2 sylinterin tulpanhatusta. Tulppa oli melko löysällä ja oma diagnostiikka oli, että pakokaasu pääsi falskaan tulpan kierteestä ja oli tuhonnut häiriönpoistajan tiivisteen ja sateella valokaari viimeistellyt homman. Oli kyllä tulppa ja häiriönpoistaja melko kurjassa kunnossa...

Niin ja tuo kaasareitten tulvimisongelma? En nyt tainnu kaikkea lukee, saati ymmärtää mutta... Omassa 600 Ceebbarissa kaasarit tulvi yli ja reippaasti, ku ostin pyörän. Tähän oli syynä kutistuneet kohokammion tiivisteet. Ihme juttu, mutta tiivisteet oli menny niin pieneksi, että ne oli jo "vajonnut" sinne uraan niin, etteivät enää vastanneet yhtään kaasareitten runkoon. Uudet tiivisteet sinne ja vot!

Terv. Illka 76

 

[Bone]

Päivitetään Bandiitin rengasasioita hieman.
En tiedä, onko seuraava ollut esillä ja mallikohtaisesti, mutta tässä.....

Saman rengaskategorian sisällä, samassa koossa, on varsin suuria heittoja renkaan
max. leveydessä. Erityisesti takarenkaan osalta.

Näistä on muualla puhuttu yleisellä tasolla, mutta mitä asia tarkoittaa eri pyörissä ja malleissa?

Esim. 1400 GSX ja B-Kinky eivät ole niin nokonuukia max. leveyden osalta.
Käytännössähän meillä tulee ensimmäisenä raja vastaan ketjun kohdalla.
Molempiin mainittuihin menee ongelmitta vielä 210/55 leveys jos sellaista halajaa.

1250 Bandiitin kanssa onkin jo hieman tiukempaa.

Ihan esimerkkinä Misukan PR 5:n orginaalikoossa 180/55-17 alkaa jo normilla 5.5 vanteella
olla "sopivan lähellä" ketjua.

PR 5:n kanssa voi 190/55 olla jo hiinä ja hiinä muuttuuko ketju rengasrasvariksi.

Sitten taas PR 4:n 190/55 asettuu samoin kuin em. PR 5:n koko 180/55.

Miksi sitten moinen "leipominen" ?

Nohh.. Satunnaisissa tilanteissa ja paikoissa esim. saatavuus/hinta.

Noinkin pieni koko/leveysero ja rengasmallin keskinäiset erot samassakin koossa tuottaa
kovinkin erilaisen visuaalisen lopputuleman.
Ihan eri kertaluokkamuutos verrattuna ajotuntuman muutoksiin noissa puitteissa.

 

[B12]

Lie samat BST Mikunit Bandussa kuin maailman puuduttavimmassa GSXF:ssäkin.

36mm bst mikunit siinä on, eli ihan perusmallin kaasarit. Kuussatasrssa oli muistaakseni Keihinit. Aika veteraanimainen olo jo alkaa tulla kaasuttimista keskustellessa. Itsellä ei ole ollut kaasaripyörää 2005 jälkeen…

 

[skuikka]

Meillä on tällä hetkellä kaikki pelit kaasarilla. Olen omiin jo vähän kyllästynyt, reilu 100 tonnia röykkyistä ajoa CV kaasareilla alkaa näkyä kaasareissa. Toinen jo kerran vaihdettu kuluneen läppäakselin takia, luistit on kuluneet ja luistinjohteet on kuluneet. Neulat ja neulaputket noissa jostain syystä kestää. BST:t osasi syödä nekin.

 

[TF1]

Jos jollain on tarvetta ni täältä sais mk2 katteita pari settiä ja etuhäkit ja taitaa olla umpiot ja peilit kans... Lähtee kierrätykseen jos ei kukaan tarvi... Porissa sijaitsee enkä viitti lähetellä...

 

[TaioJ]

Talliin tuli vm -95 gsf Bandit 600. Talven aikana olisi tarkoitus käydä läpi tätä. Ensimmäinen pyörä itselleni ja tuli ikäänkuin perintönä. Kytkimen toimintaa ihmettelin, kun liike on aika minimaalinen. Kahva ei mene pohjaan ja vaijeria on kiritty molemmista päistä aika tappiin. Onko sieltä levyt loppu vai jouset?

 

[micco]

Talliin tuli vm -95 gsf Bandit 600. Talven aikana olisi tarkoitus käydä läpi tätä. Ensimmäinen pyörä itselleni ja tuli ikäänkuin perintönä. Kytkimen toimintaa ihmettelin, kun liike on aika minimaalinen. Kahva ei mene pohjaan ja vaijeria on kiritty molemmista päistä aika tappiin. Onko sieltä levyt loppu vai jouset?

Vika lienee siinä että vaijeri on kiritty tappiin molemmista päistä. Kytkimen välys kuuluisi säätää kumitulpan alta oheisen videon mukaisesti:
https://www.youtube.com/watch?v=lkUM9asBVtM

 

[Makro86]

Kysellääs joskos täältä löytyisi apua ongelmaani. Pyöränä gsf1200s 03-04 ja siitä on mennyt H4 polttimon kanta rikki, tämän takia myös itse umpio hieman likainen.

Tietääkö joku mistä saisi uusia tai käytettyjä umpioita edullisesti? Entä polttimon kantoja?

 

[jr66]

Kysellääs joskos täältä löytyisi apua ongelmaani. Pyöränä gsf1200s 03-04 ja siitä on mennyt H4 polttimon kanta rikki, tämän takia myös itse umpio hieman likainen.

Tietääkö joku mistä saisi uusia tai käytettyjä umpioita edullisesti? Entä polttimon kantoja?

Storm ? Tori ?

 

[HiTec]

Itsellä on uudempi 1250s, liekkö tuo polttimokanta wanhemmassa samanlainen. Joka tapauksessa Temu/Aliexpress/eBay löytyi noita polttimosovitteita, itse löysin sieltä jopa tarvittavat HID-sovitteetkin tuohon omaani. Jos itse umpion haluat uusia, niin kenties kotimaiset romikset ja tori lienee se paras paikka.