Oma ajotyyli mietityttää

[Havis]

Ratkaisu ongelmaan:

Kaikkialle uudenmaan lääniin polttoaineelle triplahinta ja alueen joka tielle tietullit ja maksukojuja 20 km välein.

Jo lähtee kaikki persaukiset köyhät muualle pois jaloista valittamasta.

UGH

 

[jaulis]

Ratkaisu ongelmaan:

Kaikkialle uudenmaan lääniin polttoaineelle triplahinta ja alueen joka tielle tietullit ja maksukojuja 20 km välein.

Jo lähtee kaikki persaukiset köyhät muualle pois jaloista valittamasta.

UGH

Eikä olisi enää mitkään vinkuintiaanien maissa valmistetut järkiautot aiheuttamassa näkösaastetta.

 

[IsoTwin]

Jouhevaan etenemiseen liittyen, joillaki on vaan pakonomainen tarve läpsyttää jarrupoljinta. Huvittavaa kun kesäkelissä pitää jarrutella kaikkiin mutkiin. Viimeksi tarpeetonta jarruttamista Kehä2 etelään päin kun lähetään Hangon suuntaan. Liittymämutka Länärille on semmoinen että perusautolla siihen voisi ajaa kevyesti 120. Silti joidenki pitää jarruttaa siihen 80 vauhdista varmuuden vuoksi ja taas hitaasti kerätään vauhtia että päästään liikenteen sekaan. Samoin Finnoontien mutkat joihin voi talvellaki vetää 60 eikä ESP puutu asiaan.

 

[lario]

Jouhevaan etenemiseen liittyen, joillaki on vaan pakonomainen tarve läpsyttää jarrupoljinta. Huvittavaa kun kesäkelissä pitää jarrutella kaikkiin mutkiin.

Jos ois hereillä ja yhtään keskittynyt tekemiseen, niin saman asian voisi hoitaa nostamalla jalan kaasulta.

Mutta toisaalta, jos on vakkarikuski, niin monelle tuntuu helpoimmalta kytkeä vakkari pois päältä jarrupolkimella.

Kuten sanottu, olen itsekin ihmetellyt sitä nopeuden pumppaamista tiellä, jossa mutkat on loivia ja selkeitä.
Ja kun sitä tekee paikallisetkin, jotka ihan varmasti tuntee tien.

 

[IsoTwin]

Alkuperäiseen avaukseen, itsellä on ainaki rauhallinen fiilis kun lähen prätkällä liikkeelle. Jos on pakko ajaa ruuhka-aikaan niin keskityn vaan ajamiseen ja nauttimiseen. Liikenteen seassa ajaminen menee itsellä ns. autopilotilla selkärangasta enkä viitsi ärsyyntyä hitaudesta tai muiden töppäilyistä kunhan ei ole todellista vaaratilannetta. Yrittää itsekin käyttäytyä mahdollisimman ennalta-arvattavasti ettei aiheuta yllätyksiä muille. Splittailen harvoin mutta valitsen valoissa vapaan kaistan. Sitten kun pääsee syrjäisemmälle mutkatielle niin voi alkaa urheilee satulassa. Etenki kun kukaan ei oo näkemässä voi testata pyörää. Ehkä tämä oma tyyli johtuu siitä kun en ole ratakuski. Kiinnostas kyllä käydä koittaa joskus.

Kehä ykkösellä en oo koskaan saanu prätkällä kameraa toimii

 

[B12]

No tämä. Nuhaisella käyttöautollakin kuluu kytkin loppuun ennen aikojaan kun tyhjäkäynnillä kytkintä luistatellenkin tulee se edellä hitaasti lähtevä perse edellä vastaan.

Taitaa olla automaatteja nuo superhitaasti lähtevät ja kaupungilla kävelyvauhtia ajavat.

 

[Veijo Esso]

Kehä ykkösellä en oo koskaan saanu prätkällä kameraa toimii

Taitaa olla muovia liikaa pyörässä? Amerikkalaisella jäteöljylingolla on Pastersteinin paha silmä iskenyt monesti. Kun pistää reippaasti kiihdyttäen tolpalle, niin välähdyksen jälkeen näkee peilistä kun lampaat seisoo jarrulla ja määkii. Ei kai niillä sitten ole autossa mittaria mistä näkee nopeuden?

 

[qeanu]

Kehä ykkösellä en oo koskaan saanu prätkällä kameraa toimii

Sama havainto. Uuden malliset kamerat kyllä välähtelee, mutta niissä tietysti ihan eri tekniikka.

 

[IsoTwin]

Taitaa olla muovia liikaa pyörässä? Amerikkalaisella jäteöljylingolla on Pastersteinin paha silmä iskenyt monesti. Kun pistää reippaasti kiihdyttäen tolpalle, niin välähdyksen jälkeen näkee peilistä kun lampaat seisoo jarrulla ja määkii. Ei kai niillä sitten ole autossa mittaria mistä näkee nopeuden?

Kyllä minut on ohitettukki semmosella lingolla samalla tiellä eikä kamerat räpsyny

 

[XJ 900]

Kehä ykkösellä en oo koskaan saanu prätkällä kameraa toimii

Pitää ajaa tarpeeksi lujaa tai niissä ei ollut kameraa. Kyllä ainakin Kontulan risteyksen vanhan mallin linnunpönttö välähteli kun silloisella työmatkalla aamuisin ajelin, riitti 70-mittarinopeus 60-alueella. Takana ja rinnalla ajavat autoilijat varmaan aamupäivän hermoili duunissa, että olikohan se mulle...

 

[Kotarikuski]

...
Tolppakameroiden osalta en myöskään ikinä ole tajunnut sitä, että miksi siihen kameralle on pakko hidastaa mittarin mukaan rajoitus -10, jolloin todellinen alkaa olla jo 15 alle. Masentavinta se on muuttuvilla nopeusrajoitusalueilla, kun on 100 taulussa ja silti tolpan kohdalla ajetaan varmuudeksi se 65 todellista.

Arvelen että kysymyksessä on lompakonsuojeluvaisto. Vallitsevaa nopeusrajoitusta kun ei voi päätellä muusta kuin tikkarista. Se voi olla 80 tai 60 tai jotain muuta, lähistöllähän voi olla vaikkapa päiväkoti tai paikalla on ollut kolari 20v sitten. Navi ilmoittaa pöntön ja rajoituksen, muttei siihenkään voi satasella luottaa.

Varman päälle toimittaessa kannattaa siis hidastaa huomautusnopeuteen.

Muistattehan myös että trafin mukaan keskinopeus vaikuttaa onnettomuusmääriin. Sehän laskee tällä mekanismilla. Lisäksi yksityisauton tarjoama palvelutaso alenee mikä parantaa julkisten kilpailukykyä.

 

[jaket]

automaatilla kun lähtee manuaalin peräss niin se ärsyttää kun joutuu jarruttamaan siinä kohtaa kun edessä ajava manuaali vaihtaa kakkoselle. varsinkin jos on rauhallinen vaihtaja.

 

[mchuurre]

Tämän ajan ilmiö, ja koko ajan vain pahenee tämä suunta.... ja tässä voikin jokainen mennä itseensä, miksi tähän on tultu?

Suuntaus, (ja opetus), tuntuu olevan että meillä on vain oikeuksia, joka kasvattaa näitä "minä-minä-minä"- ihmisiä, ja senhän huomaa ihan jokapäiväisessä elämässä muuallakin, kuin ajoradalla. Ihan vain esimerkkinä asumisessa ja ulkoilemisessa, kun samassa rappukäytävässäkään ei nykyisin enää katseet kohtaa, ei vastata tervehdykseen, saati että toinen sanoisi ensin päivää? Lenkkipoluilla tai patikkametsässä kohtavat, ottavat "taianomaisesti" juuri vähän ennen kohtaamista se kännykän käteensä, ettei vain katseet kohtaisi, koska helpompaa on katsoa puhelimen näyttöön, kuin vastaantulijan kasvoihin... Olisihan se kauhea kokemus, jos ventovieras vaikkapa nyäkkäisi, tai avaisi suunsa, niin miten siitä sitten selviäsikään?

Koiranulkoiluttajat antavat piskiensä ryntäillä pitkässä flexissä, kännykkä kädessään, ja kuulokkeet kovillaan, mitään muista välittämättä, miten lenkkeilijä ylittää flexin narut, saati hyppiikö piski vasten verkkareita...(ai ettekö olekkaan koirista ja suuvaahdosta kiinnostuneita- outoa?), (olette siis koiranvihaajia!)

Bussipysäkin katoksen alla vastaavasti 1 tupakkihemmo pitää savuillaan huolen siitä, että kaikki ne 7 muuta bussiin pyrkijää seisoskelevat tihkusateessa kauempana, ja kaikki ovat mykkinä, ja pläräävät kännykkäänsä...

"Minä-minä-minä"-ihmisen pojan kevarissa on viriputki, ja joka aamu koko kortteli kuulee, kuinka tämä amikseen lähtiessään raottaa täyskaasulla, asuntoalueen 30km/h rajoituksesta välittämättä. Kyllä meidän pojalla on oikeus....

Nämä ilmiöt epäilemättä voimistuvat siellä kehäkolmosen sisäpuolella, koska selväähän on, että jos Mannerheimintien bussikuskille sanoo huomenta, katse vieläpä silmiin suunnattuna, ja tekee vielä saman istuessaan penkkiinsä, vierustoverilleen, niin kyllähän jo silloin on syytä soittaa valkotakkisille.....
(Bussiryöstö & pahoinpitely, tai ainakin raiskauden yritystä on selvästi suunniteltu!).

Mutta toivoa on vielä maaseuduilla, ja korpipaikoissa... vaikkapa esimerkiksi Ilomantsin seudulla, siellä missä ei ole niiiiiiiiiiin kiirusta, eikä raha ratkaise joka asiassa. Tuolla jos ja kun kulkija liikkuu, ja tulee kohtaaminen, niin varmaa on, tai ainakin hyvin todennäköistä että nyt jäätkin tervehtimisessä toiseksi. Tapahtuipa se kohtaaminen sitten kaupassa, tai sen ulkopuolella. Metsäpolulla tai rannalla, niin siellä se "toisen rotuinen", hän on se, joka katsoo silmiin ja tervehtii, ja alkaa juttulemaan sitten ihan mistä vaan, ja sitten muodostuukin se toisenlainen vaara tässä jutustelussa, etenki jos se jatkuu normaalia pitempään, että sinä et pääsekkään jatkamaan matkaasi, ilman että jäisi hänen vieraaksi saunomaan, tai peräti yöksi.

Näin se käy siellä, paitsi jos se kohtaamasi henkilö oli myös turistina siellä.....

 

[Zuba]

automaatilla kun lähtee manuaalin peräss niin se ärsyttää kun joutuu jarruttamaan siinä kohtaa kun edessä ajava manuaali vaihtaa kakkoselle. varsinkin jos on rauhallinen vaihtaja.

Tää on niin totta..
Vaikkei ihan lähellä ajaisikaan niin perä eeltä alkaa lähestyä ja jalka hamuaa jarrua

 

[HiTec]

Tämän ajan ilmiö, ja koko ajan vain pahenee tämä suunta.... ja tässä voikin jokainen mennä itseensä, miksi tähän on tultu?

Aikalailla samoja havaintoja sitä on itselläkin ja eritoten tuossa kesällä kun oltiin caravan-alueella kausipaikalla, niin otin ihan piruttani tavaksi tervehtiä reippaasti joka ainutta aamulla kohtaamaani henkilöä toivotellen hyvät huomenet, niin voi sitä hämmästyneiden naamojen määrää kun vastaantulijalla meni ensin omat pasmat sekaisin kun joku tuiki tuntematon vastaantulija tervehtii. Vaan heti seuraavaksi iskikin se nolostuminen kun jotain pitäisi vastata ja melko usein sieltä sitten tulikin vähintään ne muodolliset huomenet takaisinkin, josta seurasi selkeä joko helpottumisen tilanteesta selviämisen suhteen tai muuten vain tuo vastaantulija havaitsi että sehän oli jopa ihan mukavaa, näin sivistyneen ihmisen kuuluukin toimia.

No jos sitten sattui tämä samainen kaveri tulemaan vastaan seuraavanakin aamuna, niin siinä toivoteltiinkin sitten ne hyvät huomenet puolin ja toisin, kenties jopa vallitsevasta säästä jokunen sana vaihdettiin = homma siis toimi ja molemmilla oli mukavampi aamun aloitus. Taidanpa jatkaa tätä "koettani" myös ensikesänä

 

[koistve]

Lähes päivittäin tulee ajeltua motolla töihin riihimäeltä vantaanlaaksoon.
Sanoisin, että ainakin se pätkä toimii suhteellisen hyvin ja liikenne on sujuvaa.

Varsinkin, kun otetaan huomioon liikenteen määrä ja se mitä kaikenlaista siellä ajaessa touhutaan
Hyvin näkee vähän korkeammalta, kun motolla ajelee ohi tai joku ajaa ohi.

Toki päivittäinen on (jopa useita) jotka ovat ostaneet vasemman kaistan omaan käyttöönsä ja vetävät sitä vakkarilla naula päässä. Kyllähän ne ärsyttävät, mutta siitäkin selviää, kun ei ite iske naulaa päähän kun lähtee liikenteeseen

Tarkkana kyllä saa motomies olla kun "keilaradalle" lähtee.

Kehäteistä en osaa sanoa.

 

[msm]

Suomalaiset nopeusrajoitukset ja ylipäätään liikennesuunnittelu on kyllä ottanut päähän jo pidemmän aikaa.

Ainakin Helsingissä on jo ihan ääneen lausuttu juttu, että perusteena ei enää edes ole turvallisuus vaan ajonopeuksia lasketaan, jotta joukkoliikenteen ja pyöräilyn "houkuttelevuus" lisääntyisi kun auto/mopo ei enää olisi niin ylivoimainen kulkuväline - vaikka se silti edelleen on.

Tätä ei tietenkään tehdä pelkillä nopeusrajoituksilla vaan teitä on jatkuvasti huononnettu. Hyvin sujuvat tiet on muutettu kapeiksi, terävillä ja korkeilla vanteet särkevillä kanttikivillä reunustetuiksi ränneiksi, joissa ajoväylälle on vieläpä laitettu hidasteeksi töyssyjä ja bussipysäkkejä (keskelle tietä!). Ja liikennevalot palaa punasena tyhjillä teillä pitkin yötä.

Auto- ja polttoaineveroina kerätyt varat valui 90% kaikkeen muuhun ja tiestöön menevä 10% luiskahti noihin töyssyihin ja liikennevaloihin - asvaltti unohdettiin tehdä ja nyt on tiet täynnä kypärän kokoisia monttuja. Niistä kelpaa nettoveronmaksajana nautiskella, on mukavaa jännätä aina kun jysähtää että selvittiinkö renkaalla vai menikö tukivarsi, iskari vai moposta runko kieroon ja pysyikö tarakkaharakka kyydissä vai pitääkö katsella uusi.

Kesällä tuli ajettua autolla Espanja-Ranska-Monaco-Italia-Slovenia-Unkari-Slovakia-Tsekki-Puola-Liettua-Latvia-Viro-Suomi. Kaikkialla muualla liikenne oli tehokkaampaa ja mukavampaa kuin Suomessa. Jossain oli toki ruuhkassa motari täynnä rekkoja mutta sille on hyvät syyt eikä se niin haitannut. Kun Suomessa 60km/h alueella tuntuu, että tässä pitäisi ajaa 90km/h, oli Euroopan sivistyneissä osissa päinvastoin, nopeusrajoitukset oli oikein reippaita. Tunneleissa ajettiin samaa tahtia kuin muualla kun taas Suomessa tunneli on niin jännä asia että siellä pitää olla rajoitus puolikkaana ja neljän metrin välein sukupuolineutraaleja turvallisia tiloja.

Jos missä tahansa muualla Euroopassa munisi likennevaloista lähtiessä samalla tavalla kuin valtaosa suomalaisista kypäräpäälampaista, torvet soisi ja skoottereita pujahtelisi ohi joka suunnasta. Toisaalta kaikkialla muualla (ehkä osaa Baltian hurjista lukuunottamatta) myös huomioidaan muut, kyllä sitä tilaa tulee kun vaan menee.

Onneksi nykyään ei tarvitse käydä konttorilla vaan 99% töistä menee etänä kotoa käsin.

Vapaa-ajalla taas on vaikuttanut omiin menoihin ja ajoihin:
- Asuinpaikkana kehä 1 sisäpuolella ei ole oikein mitään kiinnostavaa. Alkaa kehä2 sisäpuoli olemaan menetettyä parkkipaikatonta betonikuutiota myös.
- Ylipäätään kehä 1 sisäpuolella ei paljon kiinnosta käydä kuin korkeintaan hyppäämässä laivaan jolla pääsee johonkin sivistysmaahan. Jos pitää mopolla lähteä kahville niin kaivari tai muut Helsingin perinteiset kohteet ei enää kiinnosta, kun niistä on tehty tökkiviä vihersumppuja. Jätetään ne suosiolla tofunakkia popsiville jauhojengiläisille ja ajellaan itse johonkin väljemmille vesille.
- Nopeusrajoitukset ei oikeastaan enää kiinnosta. Puhelimessa aina Waze päällä varoittelemassa Paskerstainin kakkahatuista. Sakkoja joskus tulee, jokusen riittävän pitkän kun kirjoittavat niin aletaan ehkä katsomaan entistä useammin LinkedInistä paikkoja jostain ihan muusta maasta, kyllä osaavalle nettomaksajalle on tarjolla vähemmän vittuilua sisältäviä vaihtoehtoja ja turvallisuuskin paranee kun ei jatkuvasti tarvi liikenteessä pelätä jumituksen takia päästä repeävää suonta.
- Ruuhkat ohitetaan splittailemalla vähintään seisovan/kävelyvauhtia liikkuvan kotilojonon ohi. Kovemmissa vauhdeissa vähemmän splittailua.
- Ylipäätään turvallisuusmielessä mopoillessa korostuu ajatus siitä, että kaikki muut liikenteessä yrittävät aktiivisesti tappaa minut ja omat ajolinjat valitaan sen mukaan. Eli ei jäädä mihinkään kuolleeseen kulmaan jurnuttamaan tai ohitella liian läheltä.

 

[Kaimaani]

Kehä ykösellähän on gps-mitattuna 90 kmh noperusrajoitus, ei 80 kmh mikä on tikkareissa. Onkohan jopa riisorin ansiota.

Jostain syystä tuppaa Tojotat ohittelemaan jo mutkapätkilläkin.

Sehän se surullisinta onkin. Vaikka pääkaupunkiseudulla onkin jo taannuttu aivan helvetisti jouhevan etenemisen suhteen, niin sujuuhan se siltikin aivan eri hyvin verrattuna muualle. Pohjoisessa juntit saavat moottoritien tukkoon jo parilla hassulla autolla koska kaistanvaihto on vaan yksinkertaisesti aivan liian haastavaa.

On ne moottoritiet tukossa etelässäkin. Ja tukkoisuudesta on toisaalta myös erinomaisena esimerkkinä Oulun seudun ohituskaistatiet. Nehän jatkuu myös Ruåtsin puoilella. Jonon vauhti nousee 30 kmh aina ohituskaistalla ja laskee 10 alle rajoituksen kun saavutaan yhdelle kaistalle. Viime reissulla meni eräältä sitten viimein hermot ja ohitti koko jono kerralla -Wingillä!

Suomalaiset nopeusrajoitukset ja ylipäätään liikennesuunnittelu on kyllä ottanut päähän jo pidemmän aikaa.

Kesällä tuli ajettua autolla Espanja-Ranska-Monaco-Italia-Slovenia-Unkari-Slovakia-Tsekki-Puola-Liettua-Latvia-Viro-Suomi. Kaikkialla muualla liikenne oli tehokkaampaa ja mukavampaa kuin Suomessa. Jossain oli toki ruuhkassa motari täynnä rekkoja mutta sille on hyvät syyt eikä se niin haitannut. Kun Suomessa 60km/h alueella tuntuu, että tässä pitäisi ajaa 90km/h, oli Euroopan sivistyneissä osissa päinvastoin, nopeusrajoitukset oli oikein reippaita. Tunneleissa ajettiin samaa tahtia kuin muualla kun taas Suomessa tunneli on niin jännä asia että siellä pitää olla rajoitus puolikkaana ja neljän metrin välein sukupuolineutraaleja turvallisia tiloja.

- Ruuhkat ohitetaan splittailemalla vähintään seisovan/kävelyvauhtia liikkuvan kotilojonon ohi. Kovemmissa vauhdeissa vähemmän splittailua.
- Ylipäätään turvallisuusmielessä mopoillessa korostuu ajatus siitä, että kaikki muut liikenteessä yrittävät aktiivisesti tappaa minut ja omat ajolinjat valitaan sen mukaan. Eli ei jäädä mihinkään kuolleeseen kulmaan jurnuttamaan tai ohitella liian läheltä.

Usein pikaisesti vilkaisten Euroopan maiden liikennen näyttää katastrofaaliselta, mutta kyllä siellä on hokattu monta asiaa oikein. Muut liikennöijät kyllä huomioidaan paremmin esim. kaistojen yhdistyessä ja isokin jono pysyy liikkeessä koko ajan (Suomessa ei s****na anneta sitten yhtään tilaa). Ja motojen parkkeeraus on paljon järkevämpää Euroopan suurkaupungeissa.

 

[jaulis]

Onhan se hupaisaa kun vaahdotaan corollan penkiltä Mclaren-lippis päässä maailman nopeimmasta kansasta ja ajosuoritteet tuolla tienpäällä ovat kuitenkin surkeinta kuraa koko euroopassa... No, onneksi maailman kateellisin kansa nimitys ei kuitenkaan jää pelkäksi legendaksi, siihen meillä on kompetenssia vallan reilusti.

 

[itl]

Usein pikaisesti vilkaisten Euroopan maiden liikennen näyttää katastrofaaliselta, mutta kyllä siellä on hokattu monta asiaa oikein. Muut liikennöijät kyllä huomioidaan paremmin esim. kaistojen yhdistyessä ja isokin jono pysyy liikkeessä koko ajan (Suomessa ei s****na anneta sitten yhtään tilaa).

Tämä on yksi paha epäkohta suomalaisessa liikennekulttuurissa. Toista tienkäyttäjää ei juurikaan huomioida. Vetoketjuliikettä ei osata tai ei haluta käyttää. Ja tätä ei tietysti edesauta se, että ajetaan nokka kiinni toisen hanurissa, jolloin esim. kiihdytyskaistalta tulo motarille on mahdollisimman joustamatonta. Opetetaankohan nykyisin autokouluissa ollenkaan toisten huomioimista liikenteessä, tilanne menee vuosi vuodelta vaan huonompaan suuntaan.