Honda CBR 600f 1990

[Häslä]

Moro,

ostin hiljattain Honda CBR 600f 1990 ja kyseisessä pyörässä ilmeni flektin toimimattomuus ja reikä jäähdyttimessä.
Jäähdytin huollettiin ja paikattiin sekä huomasin, että flektin maapiuha oli irti.
Laitoin uudet jäähdytinnesteet sisälle ja flektin maapiuhan kiinni ja yritin testata, toimiiko flekti. Flekti ei lähtenyt missään kohtaan päälle, sillä 10 minuutin käynnissäolon aikana kone kävi maksimissaan 76 asteella. Huomasin myös, että ylävesiletkuun eikä alavesiletkuun ole tullut jäähdytinnestettä. Mittasin termarin lämpimäksi sekä samalla vesipumpun. Onko niin, että korkeammissa lämpötiloissa nesteet alkavat vasta kiertää? Ja missä lämpötilassa pitäisi flektin mennä päälle?

 

[Miikaael]

En tiedä juuri tuon Hondan tarkkoja arvoja, mutta tyypillisesti termostaatti aukenee noin 80-90'C ja flekti käynnistyy noin 100'C
Eli todennäköisesti ei käynyt vielä tarpeeksi lämpimänä.

 

[Suzukigsx]

Ajoo vaan. Ei toi oo vielä normaali käyntilämpötila. Turha pähkäillä liikaa, tulee vaan pää kipeeks.

 

[sami1024]

Huomasin myös, että ylävesiletkuun eikä alavesiletkuun ole tullut jäähdytinnestettä. Mittasin termarin lämpimäksi sekä samalla vesipumpun. Onko niin, että korkeammissa lämpötiloissa nesteet alkavat vasta kiertää? Ja missä lämpötilassa pitäisi flektin mennä päälle?

Mitä tarkoitat tuolla että letkuihin ei ole tullut jäähdytinnestettä? Olivatko ne siis vaan viileät, vai tuntuivatko ne ”tyhjiltä” eli että siellä olisi isosti ilmaa? Tuon kyseisen Hondan temppuja en tiedä, mutta joissain pyörissä ilman poissaanti voi vaatia erilaisia temppuja pyörän kallistelun tai keulan/perän nostamisen suhteen.

Uudemmissa pyörissä flekti käynnistyy monesti vasta 105-108 asteessa, ja harvassa taitaa olla sellaiset missä se alle sadan lähtisi.

 

[Häslä]

Mitä tarkoitat tuolla että letkuihin ei ole tullut jäähdytinnestettä? Olivatko ne siis vaan viileät, vai tuntuivatko ne ”tyhjiltä” eli että siellä olisi isosti ilmaa? Tuon kyseisen Hondan temppuja en tiedä, mutta joissain pyörissä ilman poissaanti voi vaatia erilaisia temppuja pyörän kallistelun tai keulan/perän nostamisen suhteen.

Uudemmissa pyörissä flekti käynnistyy monesti vasta 105-108 asteessa, ja harvassa taitaa olla sellaiset missä se alle sadan lähtisi.

Puristelin ja tuntui tyhjältä, putket ovat viileät sekä avasin vielä lopulta eikä mitään tullut ulos letkuista. Lisäsin myös suoraan hitusen jäähäriä jäähärin korkista paisarin täytön sijaan, jotta saisin sitä kautta litkut menemään.
Koitin myös kallistella sivuille, mutta keulaa tai perää en ole nostanut. Pitänee varmaan mennä kikkailemaan tonne suoralle

 

[Häslä]

En tiedä juuri tuon Hondan tarkkoja arvoja, mutta tyypillisesti termostaatti aukenee noin 80-90'C ja flekti käynnistyy noin 100'C
Eli todennäköisesti ei käynyt vielä tarpeeksi lämpimänä.

Termari kävi n. 90 asteessa vaikka kone oli vielä 76.

 

[sami1024]

Puristelin ja tuntui tyhjältä, putket ovat viileät sekä avasin vielä lopulta eikä mitään tullut ulos letkuista. Lisäsin myös suoraan hitusen jäähäriä jäähärin korkista paisarin täytön sijaan, jotta saisin sitä kautta litkut menemään.
Koitin myös kallistella sivuille, mutta keulaa tai perää en ole nostanut. Pitänee varmaan mennä kikkailemaan tonne suoralle

Öö siis hetkinen. Jos siinä on normaali jäähdytysjärjestelmä mitä pyörissä yleensä, niin se täytetään jäähdyttimen korkista piripintaan, ja sitten laitetaan paisuntasäiliöön mitta-asteikon mukainen määrä. Sen jälkeen pyörä käytetään kuumaksi niin että termostaatti aukeaa, annetaan sen jäähtyä ja mikäli pyörä imaisi paisarin tyhjäksi, toistetaan sama temppu. Vaikka neste paisarissa ei vähenisikään, on hyvä tarkistaa lämmityskäytön jälkeen kylmänä, että jäähdytin on korkkia myöten täysi, koska ongelmia voi tulla mikäli korkin paineventtiili ei toimi tai ulompi tiiviste vuotaa.

 

[jr66]

Eikö konetta siis ole täytetty syylärin korkin kautta ??

 

[Häslä]

Öö siis hetkinen. Jos siinä on normaali jäähdytysjärjestelmä mitä pyörissä yleensä, niin se täytetään jäähdyttimen korkista piripintaan, ja sitten laitetaan paisuntasäiliöön mitta-asteikon mukainen määrä. Sen jälkeen pyörä käytetään kuumaksi niin että termostaatti aukeaa, annetaan sen jäähtyä ja mikäli pyörä imaisi paisarin tyhjäksi, toistetaan sama temppu. Vaikka neste paisarissa ei vähenisikään, on hyvä tarkistaa lämmityskäytön jälkeen kylmänä, että jäähdytin on korkkia myöten täysi, koska ongelmia voi tulla mikäli korkin paineventtiili ei toimi tai ulompi tiiviste vuotaa.

Ymmärsin ilmeisesti väärin, entinen omistaja sanoi että lisätään paisarin kautta. Tottakai kun lisätään kokonaan uudet nesteet niin jäähyttimen kautta. Tein näin ja käytin konetta. Missään vaiheessa ei kumminkaan tullut esim. ylävesiletkulle jäähytintä. Pyörä kävi jopa 96 asteessa ja silloin alkoi jo jäähdyttimen korkista sylkemään nesteitä yli. Pistin korkin kiinni ja seuraavana päivänä ajoin n. 20 min lenkin kaupunkialueella, ja pyörä kävi korkeimmillaan 103 asteessa. Tuntui kyllä edelleen, että letkussa ei ole jäähdytinnestettä, mutta koneen lämpötila alkoi laskea kyllä kun mosan sammutti. Liekö termarissa siis vika?

 

[sami1024]

Ymmärsin ilmeisesti väärin, entinen omistaja sanoi että lisätään paisarin kautta. Tottakai kun lisätään kokonaan uudet nesteet niin jäähyttimen kautta. Tein näin ja käytin konetta. Missään vaiheessa ei kumminkaan tullut esim. ylävesiletkulle jäähytintä. Pyörä kävi jopa 96 asteessa ja silloin alkoi jo jäähdyttimen korkista sylkemään nesteitä yli. Pistin korkin kiinni ja seuraavana päivänä ajoin n. 20 min lenkin kaupunkialueella, ja pyörä kävi korkeimmillaan 103 asteessa. Tuntui kyllä edelleen, että letkussa ei ole jäähdytinnestettä, mutta koneen lämpötila alkoi laskea kyllä kun mosan sammutti. Liekö termarissa siis vika?

Todennäköisemmin siellä koneessa on vaan vielä ilmakupla, jonka vuoksi termostaatti ei kuumene niin paljoa että se aukeaisi. Toki termostaatti voi olla jumissakin. Todennäköisesti se on kiehunut tuossa kohtaa kun se alkoi sylkeä nesteitä ulos, koska vajaaseen järjestelmään ei välttämättä muodostu tarpeeksi painetta estämään kiehumisen.

Sinuna yrittäisin saada sitä järjestelmää täytettyä jäähdyttimen kautta edelleen, tarvittaessa niin että löysäät/raotat myös jäähdyttimen yläreunaan tulevaa letkuliitosta samalla kun täytät jäähdytintä, jotta ilma pääsee pois. Ja tosiaan jäähdyttimen kautta täyttöä niin monta kertaa kunnes jäähdytin on täysi myös pyörän jäähdyttyä. Jos tämänkin jälkeen on lämpöongelmaa niin sitten termostaatti ja/tai jäähdyttimen painekorkki vaihtoon. Toki kannentiivistevika voi myös aiheuttaa sen, että ilmaa kertyy koko ajan lisää.