1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
biglimited sanoi:
Pesin x11 pe illalla, painepesuria käytin myös.. La ajoreissu porukalla ja pyöräni alko tökkiä n 40km ajon jälkeen. FI sekä avaimenkuva varoitusvalot paloivat hetken välillä ja silloin veto pois.. Toistui usean kerran mut pääsin kotiin. Suihkun crc mm virtalukkoon ja näkyviin liitoksiin varuiks. Tänään su ajo tökki ja sammui jopa pari kertaa. N 20km jälkeen hyytyi kokonaan, varotusvalot paloivat kaikki. Startti pyörii mutta valot eivät sammu aloituspalon jälkeen eikä bensapumppu tai ruisku pidä tuttua ääntään, kun laittaa virrat päälle.
Onko tuttu vika bläkkäreille? X11 kun on sähköiltään ja ruiskultaan samaa tekniikkaa...
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä vika selvisi helposti... Commanderin liitos oli kaverini mukaan toteutettu loikkarilla ja loput säikeet olivat lopulta pettäneet kokonaan ja johto katkennut. Uusi liitos ja taas mennään hienosti :orgmp:
 
Onkos kellään kokemusta manuaalisesta nokkaketjun kiristimestä? Edit: on se vaikeaa tänä kirjoittaminen
 
Viimeksi muokattu:
Kaveri hommasi omaan XX:ään uudet vaimentimet alkuperäisten tilalle.
Mitäs muita toimenpiteitä vaimentimien vaihto aiheuttaa? Powercommanderia ei tuossa siis ole.
Pitikö lamdalle tehdä jotain?

Vuosimalli oli 2005.
 
Smartmotolta saa lambdan eliminointisettiä. Tulppa anturille ja joku palikka johdon päähän.

Alakierroksilla kaasua lisättäessä empiminen hävisi.
 
Tulipa tuossa viikonloppuna sellainen asia ilmi, että K&N öljynputsari ei ainakaan Akran putkiston kanssa sovellu käyttöön. Otin päässä olevan "mutterin" vuoksi sellaisen suodattimen pyörääni, mutta ei mahtunut pituuden puolesta paikalleen. Tänään sitten kävin hakemassa orggisosan ja sai homman hoidettua.

Ihan vaan sillä, että jos joku muu säästyisi turhalta rahanmenolta.
 
Morjes mikä ruuvi tuolta Hondan vasemmalta rungon alta mahtaa tulla, tulee siis sieltä ylhäältä johto / letku minkä päässä ruuvi, saa säädettyä sormilla oikealle tai vasemmalle, en nyt kuvaa saanut tähän liitettyä mutta jos joku tuon perusteella osaisi neuvoa
 
miZZu sanoi:
Morjes mikä ruuvi tuolta Hondan vasemmalta rungon alta mahtaa tulla, tulee siis sieltä ylhäältä johto / letku minkä päässä ruuvi, saa säädettyä sormilla oikealle tai vasemmalle, en nyt kuvaa saanut tähän liitettyä mutta jos joku tuon perusteella osaisi neuvoa
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan tyhjäkäynnin säätö.
 
miZZu sanoi:
Morjes mikä ruuvi tuolta Hondan vasemmalta rungon alta mahtaa tulla, tulee siis sieltä ylhäältä johto / letku minkä päässä ruuvi, saa säädettyä sormilla oikealle tai vasemmalle, en nyt kuvaa saanut tähän liitettyä mutta jos joku tuon perusteella osaisi neuvoa
Napsauta laajentaaksesi...

Tuolta PDF auki ja opiskelemaan jos Blackbirdissä on jotain selvitettävää/opeteltavaa

https://www.manualslib.com/manual/677765/Honda-Cbr1100xx.html

Ja hakusana "Idle" viittaa tuonne:

https://www.manualslib.com/manual/677765/Honda-Cbr1100xx.html?page=107&term=idle&selected=1#manual
 
Tuossa alkanut pohtimaan pyörän vaihtoa ja varmaa on, että merkki säilyy, mutta malli vaihtuu ja Blackbird tuntuu yhdeltä vaihto-ehdolta. Onkos näissä sitten jotain mitä kannattaa erityisesti katsoa tarkasti ennen hankkimista?
 
Humanteri sanoi:
Tuossa alkanut pohtimaan pyörän vaihtoa ja varmaa on, että merkki säilyy, mutta malli vaihtuu ja Blackbird tuntuu yhdeltä vaihto-ehdolta. Onkos näissä sitten jotain mitä kannattaa erityisesti katsoa tarkasti ennen hankkimista?
Napsauta laajentaaksesi...

Hieman ehkä myöhässä vastaus, mutta peruspiirteiltään aika varmoja pelejä.
Tietysti kannattaa ottaa huomioon että vaikka malli on yleensä luotettavan pyörän maineessa, alkaa ikää olla jo tuoreimmillakin yksilöillä jolloin edellisten omistajien huoltojen suorittamiset/laiminlyönnit vaikuttaa aikalailla yksilöön.

Mitä nyt itsellä tulee mieleen niin tietyssä ikävuodessa taisi olla tuota FI-valon himmeää palamista joka kertoi muistaakseni johtosarjassa olevasta liitos/kosketushäiriö ongelmasta. Aiheesta löytyy juttua aiemmilta sivuilta reilusti.

Muuten oikeastaan sama homma kuin muidenkin pyörien kanssa eli kuluvat kannattaa tarkastella ennen ostoa kun niihin saa aika hyvän siivun uppoamaan jos kaikki on kohta uusittava.

Eli: ketjut/rattaat, renkaat, jarrulevyt/palat, pyöränlaakerit (takaa ainakin helppo kokeilla kun laittaa keskituelle pyörän), tuntuuko ohjauslaakerissa välystä, keulan stefat, muuten huoltohistoria kunnossa.

Ja sitten omaan pyörään liittyvä kysymys, mahtaakohan kytkimen kolina olla kovinkin yleistä kun kone on kuumana, yleensä esim. Kaupungissa ajaessa kuulee jonkun kolkuttelevan kun kone on oikeasti kuuma?

PS. Jos jollain on menossa pyörävaihtoon tai jäänyt nurkkiin mökäpönttöjä niin nakkaa yv :orgmp:
 
jännitteensäädinhän noista tahtoo mennä, sitten loppuu kulku. pyhä kolminaisuus: staattori, akku ja säädin. kaikki oltava kunnossa. halvimmilla ei aina onneen pääse.
 
Minkälaisia kokemuksia porukalla tuosta takapään korottamisesta iskarin yläpäähän tulevalla prikalla/shimmillä?
Onko huomattavaa hyötyä tai vastaavasti kokemusta että menisi huonompaan suuntaan sillä?
 
Tuli hommattua tommonen 2004 xx sitä mietin eikö tästä saa parkkivaloja pelkästään palamaan aina ajovalot päällä sillonki ku virrat vaan päällä. Aikasemmin oli 1998 xx nii siinä oli kytkin mistä sai.
 
Ei oo virtalukossa semmosta asentoa. Virrat päälle ajovalot palaa. En tiiä oisko sit joskus vauhdettu se kaasukahvan katkaisija osa ku tossa ei ole sitä säädintä.
 
Sit varmaan turaamaan jotain elekroniikkaa siihen väliin, vaihtokytkin tai automatiikkaa. Ei tainnut jaappanin poika osata ounastella 2004, että tällainenkin hullutus saadaan Euvostoliitossa aikaiseksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös