Elikkäs, haku näyttää, että kyseisestä mallista on aika vähän kysymyksiä ja vastauksia täällä, joten panempa korteni kekoon.
Latausjärjestelmässä ongelmaa, laturi lataa 40-100 AC, kierroksista riippuen, eikä mikään staattorin käämi ole yhteydessä maahan ja käämien vastukset n. 1 ohm (ohjearvo 0,30 ohm) mutta halvassa mittarissani on varmasti jonkin verran sisäistä vastustusta.
Akun napajännite moottori sammuksissa 12,05V ja moottori käynnissä alkaa hiljalleen nousemaan ja nousee max. 12,50V eikä oikeastaan yhtään tuon enempää, eikä auta korkeat kierrokset. Jännitteensäädin kuumenee todella nopeasti niin kuumaksi, että ei kärsi koskea, johtimet olen vastusmitannut, eikä niiden puolesta ole ongelmaa ja liittimet olen uusinut akun kaapeleihin.
Säätimestä akulle lähtevä liitin oli ottanut lämpöä ja sulanut, sen liittimen myös uusiin. Latausjännite mitattu akun navoilta, sekä myös heti säätimen liittimeltä.
Eli mahtaisiko joku kompata omaa päätelmääni, että jännitteensäädin on viallinen, vai voisiko myös viallinen akku tehdä saman? Tuolla akulla on kyllä moottori käynnistetty jo useasti ja moottoria käytettykin reilusti, eikä napajännite ole laskenut vieläkään alle 12V, joten tuntuisi kyllä olevan ok. Motskarin myyjän mukaan akku on uusittu viime kesänä, sen enempää tietoa siitä ei ole.
----------------------------
Tuplavalot keulalla, saako tässä mallissa palaa kummassakin lyhkäiset yhtäaikaa, noin niinkuin lain puitteissa?
-----------------------------
Onko antaa jotain vinkkiä tämän mallin kaasarien synkkaamiseen?
Onko mitään erikoista mitä pitää huomioida?
Aion synkata ne itse tekemälläni letkuhässäkkämittarilla.
------------------------------
Jakoketjun uusinta:
Paljonko on purettava, että saa ketjun vaihdettua, entä sitten, jos vaihtaa myös laahaimet?
-------------------------------
Olen todella otettu, jos saan joltain näistä johonkin vastauksia
jammun ostin reilu viikko sitten ja nyt sitä huoltelen ajokautta varten ja tosiaan, tuore tapaus olen moottoripyörien kanssa, mikäli nyt ei sitten lasketa 125(tzr) ja 325(-72 cb) kuutioisia vehkeitä
Latausjärjestelmässä ongelmaa, laturi lataa 40-100 AC, kierroksista riippuen, eikä mikään staattorin käämi ole yhteydessä maahan ja käämien vastukset n. 1 ohm (ohjearvo 0,30 ohm) mutta halvassa mittarissani on varmasti jonkin verran sisäistä vastustusta.
Akun napajännite moottori sammuksissa 12,05V ja moottori käynnissä alkaa hiljalleen nousemaan ja nousee max. 12,50V eikä oikeastaan yhtään tuon enempää, eikä auta korkeat kierrokset. Jännitteensäädin kuumenee todella nopeasti niin kuumaksi, että ei kärsi koskea, johtimet olen vastusmitannut, eikä niiden puolesta ole ongelmaa ja liittimet olen uusinut akun kaapeleihin.
Säätimestä akulle lähtevä liitin oli ottanut lämpöä ja sulanut, sen liittimen myös uusiin. Latausjännite mitattu akun navoilta, sekä myös heti säätimen liittimeltä.
Eli mahtaisiko joku kompata omaa päätelmääni, että jännitteensäädin on viallinen, vai voisiko myös viallinen akku tehdä saman? Tuolla akulla on kyllä moottori käynnistetty jo useasti ja moottoria käytettykin reilusti, eikä napajännite ole laskenut vieläkään alle 12V, joten tuntuisi kyllä olevan ok. Motskarin myyjän mukaan akku on uusittu viime kesänä, sen enempää tietoa siitä ei ole.
----------------------------
Tuplavalot keulalla, saako tässä mallissa palaa kummassakin lyhkäiset yhtäaikaa, noin niinkuin lain puitteissa?
-----------------------------
Onko antaa jotain vinkkiä tämän mallin kaasarien synkkaamiseen?
Onko mitään erikoista mitä pitää huomioida?
Aion synkata ne itse tekemälläni letkuhässäkkämittarilla.
------------------------------
Jakoketjun uusinta:
Paljonko on purettava, että saa ketjun vaihdettua, entä sitten, jos vaihtaa myös laahaimet?
-------------------------------
Olen todella otettu, jos saan joltain näistä johonkin vastauksia
jammun ostin reilu viikko sitten ja nyt sitä huoltelen ajokautta varten ja tosiaan, tuore tapaus olen moottoripyörien kanssa, mikäli nyt ei sitten lasketa 125(tzr) ja 325(-72 cb) kuutioisia vehkeitä
