Yamaha YZF-R1

[JS75]

Te jotka ootte vaihtanu staattorin vauhtipyörän 2004-2008 pyörään niin ootteko laittanu alkuperäisen vai tarvike osan? Jos tarvike niin mistä ootte ostanu? Ja jos ulkomailta tilaa alkuperäisiä osia niin mistä ootte tilannu?

Niin paljon tarvikeosista netissä kauhutarinoita ja hinnan ero alkuperäseen pieni, että päädyin alkuperäseen.
Itsellä porsi kesken ajokauden ja sovitut reissut lähesty niin ostin Yamaha Centeristä.

Ulkomaisista MegaZip kokeilllu ja toimi hyvin.

Tilaat mistä tahansa niin ota kummankin puolen laakerit samalla

 

[MIKES_]

Niin paljon tarvikeosista netissä kauhutarinoita ja hinnan ero alkuperäseen pieni, että päädyin alkuperäseen.
Itsellä porsi kesken ajokauden ja sovitut reissut lähesty niin ostin Yamaha Centeristä.

Ulkomaisista MegaZip kokeilllu ja toimi hyvin.

Tilaat mistä tahansa niin ota kummankin puolen laakerit samalla

Onko noi jotain perus laakereita, mitä saa laakerikaupasta? Katsoin yhdestä nettikaupan varaosakuvista niin siihen oli merkattu että laakerit olis 6201C3 ja 6202RS. Ja kyllä noi samat numerot löytyy yamahan OEM varaosanumeroista 93306-20124 ja 93306-20230. Itellä kyllä noi laakerit hyvässä kunnossa. Miten lohkosta saa laakerin helpoiten irti?

 

[EsR1]

Itte ku tein noita laakereita nii en löytänyt kuin Yamahalta. Ovat jotain heijän erikois kokoja. Yamaha centteristä sai melko edukkaasti ne. Otin omani pois vetovasaralla missä oli sellainen sovite mikä menee siihen laakerin keskireikään... Mun mielestä niitä sovittteita saa erikseen esim Stormilta. Itellä on sellainen sarja missä on paljon eri kokoja.

 

[MIKES_]

Itte ku tein noita laakereita nii en löytänyt kuin Yamahalta. Ovat jotain heijän erikois kokoja. Yamaha centteristä sai melko edukkaasti ne. Otin omani pois vetovasaralla missä oli sellainen sovite mikä menee siihen laakerin keskireikään... Mun mielestä niitä sovittteita saa erikseen esim Stormilta. Itellä on sellainen sarja missä on paljon eri kokoja.

Mittasitko ne laakerit vai mistä tiedät että ne on erikoiskokoja?

 

[EsR1]

Kattelin niistä numeroista mitä laakereita löyty... Kyllä mä mitrailinkin mut en sen enempää tutkinu, muutenku sillä laakerin koodilla etin... Ja ulkomaisilla foorumeilla tiesivät kertoa että olisi Yamahan omia kokoja... Mutta en sano faktana että ovat

 

[-s-]

Kattelin niistä numeroista mitä laakereita löyty... Kyllä mä mitrailinkin mut en sen enempää tutkinu, muutenku sillä laakerin koodilla etin... Ja ulkomaisilla foorumeilla tiesivät kertoa että olisi Yamahan omia kokoja... Mutta en sano faktana että ovat

Valmistaako Yamaha pianojen lisäksi myös laakereita?

 

[MIKES_]

Itte ku tein noita laakereita nii en löytänyt kuin Yamahalta. Ovat jotain heijän erikois kokoja. Yamaha centteristä sai melko edukkaasti ne. Otin omani pois vetovasaralla missä oli sellainen sovite mikä menee siihen laakerin keskireikään... Mun mielestä niitä sovittteita saa erikseen esim Stormilta. Itellä on sellainen sarja missä on paljon eri kokoja.

Lämmititkö lohkoja tai jäädytitkö laakereita asentaessa? Lähtikö laakerit helposti irti?

 

[EsR1]

Lämmititkö lohkoja tai jäädytitkö laakereita asentaessa? Lähtikö laakerit helposti irti?

En lämmitellä ku otin pois, eikä ollu mitään ihmeellistä. Lähti ihan kivasti irti. Asentaessa otin pakastimesta laakerit ja laitoin paikalleen... Meni melko mutkattomasti paikalleen.

 

[JukkaX]

Hydraulilukossa ollut Ryx on seissyt nyt kohta 6 viikkoa pystyasennossa paikallaan. Olisikohan mahdollista vai jopa luultavaa että öljyt olisi valuneet takaisin sinne mistä ovat lähteneetkin..? 1. pytyn s.tulppa on ollut irti myös. Jaa niin talvihan on jo hyvin pitkälti tullut sinne Savo-Karjalaan niin ei häntä tarvinne starttailla ennen kevättä.. ehkä se tulppa irti alux.

 

[ts18056]

Hydraulilukossa ollut Ryx on seissyt nyt kohta 6 viikkoa pystyasennossa paikallaan. Olisikohan mahdollista vai jopa luultavaa että öljyt olisi valuneet takaisin sinne mistä ovat lähteneetkin..? 1. pytyn s.tulppa on ollut irti myös. Jaa niin talvihan on jo hyvin pitkälti tullut sinne Savo-Karjalaan niin ei häntä tarvinne starttailla ennen kevättä.. ehkä se tulppa irti alux.

Ehkä se olisi kuitenkin järkevämpää ottaa ne neljä tulppaa irti ja pyörittää se kone edes auttavasti tyhjäksi, jos nyt hydraulilukosta on kysymys. Tulppia en jättäisi talveksi irti, tie mitä elikoita sinne talven aikana pesiytyy tai rojua ajautuu.

 

[JukkaX]

Juu pitää se tulppa siihen takas ruuvata. 100% varma hydraulilukko juu.

 

[ts18056]

Juu pitää se tulppa siihen takas ruuvata. 100% varma hydraulilukko juu.

Saat yhden pytyn tyhjäksi, kakkosessa öljyä, startilla pyörimään, niin se kerkee ottamaan vähän vauhtia ja momenttia, niin kuinka käy sen kakkosen kiertokangelle, kun lukko iskee siihen? Siitä tulee ässän muotoinen, taikka tulee lohkosta katselemaan maailmaa. Laiskuudesta kärsii koko ruumis, tai ainakin lompakko.

 

[ismo]

Juu pitää se tulppa siihen takas ruuvata. 100% varma hydraulilukko juu.

Yrititkö käynnistää kun oli hydraulilukko päällä ? Voi mennä jonkin verran osia uusiksi, hyvällä onnella ei mitään. Kiertokanget on herkkiä ottamaan tuossa tilanteessa itseensä ( jos nestettä on männän yläpuolella niin puristustahdissa ttulee aikamoiset voimat ja kanki nurjahtaa)

 

[itl]

Jos haluat vain testata tulppia irroittamatta onko siellä hydraulilukkoa niin voit tietysti käsin pyörittää konetta varovasti. Esim. sopiva vaihde pesään, takapyörä ilmaan ja siitä pyörittämään. Jos tuntuu jumivan niin jotain nestettä siellä männän päällä luultavasti on.

 

[JukkaX]

Tuolla parikymmentä viestiä aiemmin on hydraulilukko varmistettu juu. Juu ja kyllä irroitan kaikki tulpat ennenkuin keväällä alan starttailemaan uudelleen.. En ehdoin tahdoin ala rakastani särkemään.

 

[ts18056]

Tuolla parikymmentä viestiä aiemmin on hydraulilukko varmistettu juu. Juu ja kyllä irroitan kaikki tulpat ennenkuin keväällä alan starttailemaan uudelleen.. En ehdoin tahdoin ala rakastani särkemään.

Missähän viestissä toi lukko on varmistettu? Siinä, ettei pyörinyt työntämälläkään?

 

[JukkaX]

No siinä ja ykkös s.tulpan öljyn täyteisyydellä.

 

[s151669]

Yrititkö käynnistää kun oli hydraulilukko päällä ? Voi mennä jonkin verran osia uusiksi, hyvällä onnella ei mitään.

Onko noita muuten oikeasti käynyt ? Vai urbaania legendaa ? Wanhanajan kaasaripeleissä (kuten mulla) on useammassakin laitoksessa käynyt joskus niin että neulaventtiilit on vuotaneet ja joku pytty täynnä bensaa. Vian huomaa siitä että startti ei jaksa pyörittää ja tulppien irrotuksen, pyöräytyksen ja kasaamisen jälkeen ei koskaan mitään.

Toki noi mun romut ei ole mitään kisakireitä pelejä olleetkaan ja ehkä kaasarikoneisissa on ollut järeämmät rakenteet tuon tapahtuman suhteellisen yleisyyden vuoksi ?

 

[ajvaara]

Onko noita muuten oikeasti käynyt ? Vai urbaania legendaa ? Wanhanajan kaasaripeleissä (kuten mulla) on useammassakin laitoksessa käynyt joskus niin että neulaventtiilit on vuotaneet ja joku pytty täynnä bensaa. Vian huomaa siitä että startti ei jaksa pyörittää ja tulppien irrotuksen, pyöräytyksen ja kasaamisen jälkeen ei koskaan mitään.

Toki noi mun romut ei ole mitään kisakireitä pelejä olleetkaan ja ehkä kaasarikoneisissa on ollut järeämmät rakenteet tuon tapahtuman suhteellisen yleisyyden vuoksi ?

Ainakin autoissa on tuota käynyt. Muistaakseni jossain VAG-konsernin koneessa oli tyyppivikana välijäähyyn kertyvä vesi/jää, joka sitten sulattuaan lähti kerralla koneeseen em. seurauksin. Sama tietysti, kun ajaa riittävän syvään rapakkoon ja kone hörppää vettä.
Motskarin koneista en tiedä olisiko siellä pyörivät massat sen verran pienempiä että startilla/tyhjäkäynnillä kanki kestäisi sen äkkistopin.
Enivei, jos tällainen mahdollisuus on olemassa, en lähtisi ehdointahdoin kokeilemaan.

 

[micco]

90-luvun Nissanin suuttimet eivät kestäneet etanolia. Itsekin aloin etanolia polttamaan Nissanin 4,5-litraisessa V8-moottorissa. Viikkoa myöhemmin, kun käynnistin auton, hörähti se kyllä kiltisti käyntiin mutta kolahti pahasti samantien. Suutin oli vuotanut viinaa pytyn täyteen mikä johti kiertokangen kieroutumiseen.