Dr 350 korkea latausjännite

[cbr600pc31]

Dr 350 korkea latausjännite

Syksyllä ajellessa välillä ei ajovalot enää toiminu ja kierrosmittari saatto pomppia omiaan tai olla mykkänä. Mittasin latausjännitteen akulta tyhjäkäynnillä jtn +-5v ,reiluilla kierroksilla sai jopa 8v pintaan nousemaan. Mittasin akun näyttävän sammuksissa vielä 12v. Netistä löyty ohjeet staattorin mittaukseen. Näytti tasaset jännitteet niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksilla(jtn 40-70V) ja resistanssit ok joten päättelin staattorin olevan ehjä ja säätimen olevan rikki.

Tilasin uuden joka tulikin sähköstarttimalliin sopiva joka jäi hyllyyn. Sitten löysin käytetyn joka on sopiva mutta nyt näyttikin tyhjäkäynnillä ~40v jännitteen akulta. (Tässä välissä konettakin auottu että ei sinällään ihme jos joku piuha kärsiny tms).

Tuon jälkee en saanukaa polettua käyntiin,ehkä tulppa pimeä kun en kauaa käytelly.
Kysymys on että voiko akulta näyttää tuollasia jännitteitä jos joku piuha ottaa runkoon staattori-jännitteensäädin välillä? En sähköstä niin paljoa tajua että näkyykö staattorin tuottama vaihtojännite jos akulta mittaa tasajännite alueella? Löysin kyllä jo yhden johdon jonka eriste oli puhki. Siitä moottorin kopan läpiviennin kohilta vielä tarkastamatta.En oo joutanu nyt tuota tutkailee kun kelkan kanssa meni remonttihommiks :/

 

[speedheadshot]

Tuon jälkee en saanukaa polettua käyntiin,ehkä tulppa pimeä kun en kauaa käytelly.
Kysymys on että voiko akulta näyttää tuollasia jännitteitä jos joku piuha ottaa runkoon staattori-jännitteensäädin välillä? En sähköstä niin paljoa tajua että näkyykö staattorin tuottama vaihtojännite jos akulta mittaa tasajännite alueella? Löysin kyllä jo yhden johdon jonka eriste oli puhki. Siitä moottorin kopan läpiviennin kohilta vielä tarkastamatta.En oo joutanu nyt tuota tutkailee kun kelkan kanssa meni remonttihommiks :/

Tuo 12v on tosi alhainen lukema, kun uusi akku on täynnä 12.75 . Tyhjäkäynnillä tuo voisi tippua jopa 13.5v:n latausjännitteen kanssa. Eli jos se akku on mennyt pimeäksi, niin ei kai lähde käyntiin. Voisittehan kokeilla ladata sen akun ja jos se ottaa virtaa vastaan, niin sitten kokeilla käyntiin. Ei kai se akulta näytä, kuin akun jännitteen.

 

[micco]

Jos akulta voi mitata 5V ja 40V on akku täysin kuollut tai sitten kyseessä on mittausvirhe.

 

[cbr600pc31]

Jos akulta voi mitata 5V ja 40V on akku täysin kuollut tai sitten kyseessä on mittausvirhe.

Tuon 5v näytti vanhalla säätimellä käydessä mitattuna(sen jälkee sammuksissa ~12v),nyt uudella säätimellä näytti 40v

Eli jotainha tuossa on noiden välissä tapahtunu. Taidan kyllä kumminki uuden akun hakea kun ei mahda montaa kymppiä maksaa.

 

[cbr600pc31]

Tuo 12v on tosi alhainen lukema, kun uusi akku on täynnä 12.75 . Tyhjäkäynnillä tuo voisi tippua jopa 13.5v:n latausjännitteen kanssa. Eli jos se akku on mennyt pimeäksi, niin ei kai lähde käyntiin. Voisittehan kokeilla ladata sen akun ja jos se ottaa virtaa vastaan, niin sitten kokeilla käyntiin. Ei kai se akulta näytä, kuin akun jännitteen.

Näyttäähän se akulta mitatessa latausjännitteen jos lataus on suurempi kuin akun jännite. Tämmönen 3ah akku ei kovin kummonen kapasiteetiltaan oo eli voi periaatteessa melko välittömästi puottaa jännitteen käydessä 5V jos lataus 5-8v.

Mut pitää koitella uudella akulla kun kelit lauhtuu/kelkasta runko yms kunnossa

 

[sami1024]

Tuon 5v näytti vanhalla säätimellä käydessä mitattuna(sen jälkee sammuksissa ~12v),nyt uudella säätimellä näytti 40v

Osittaiseen oikosulkuun sisäisesti vetävä säädin voi hyvinkin selittää tuon 5V mittaustuloksen akulta.

Teoriassa tuo 40V jännitekin voisi olla mahdollinen, jos staattorin käämin ulostulo ottaa maihin ja säätimen diodi tasasuuntaa toisen puoliaallon siitä sopivastipäin olevalle napaisuudelle. Akulle tuollainen jännite on kyllä tuhoisaa, ja huonolla onnella uusi säädinkin on rikkoutunut.

 

[speedheadshot]

Näyttäähän se akulta mitatessa latausjännitteen jos lataus on suurempi kuin akun jännite

Näin on, mutta silti tuo 5v tuntuu paljolta, kun latausjännite kait pitäisi olla n. 2v. Vaikuttaa nuo molemmat lukemat epäilyttäviltä eli 5v ja 12v. 12v akun kannalta ja 5v latauksen kannalta.

 

[suikkags450]

Dr lähtee käyntiin ilman akkua

 

[cbr600pc31]

Näin on, mutta silti tuo 5v tuntuu paljolta, kun latausjännite kait pitäisi olla n. 2v. Vaikuttaa nuo molemmat lukemat epäilyttäviltä eli 5v ja 12v. 12v akun kannalta ja 5v latauksen kannalta.

Ei näin. Kyllä se 12v järjestelmässä normaali lataus on aina +-14V. Ja käyntiinhän tuo tosiaa lähtee ilman tuota 3ah akkua. Ostan kumminkin uuden akun kun on niin epämääränen tuo latausvika,jos kumminki ois kaput tuo vanha.

 

[Kötöstelijä]

Jos akulta voi mitata 5V ja 40V on akku täysin kuollut tai sitten kyseessä on mittausvirhe.

Tämä. Vaihtaisko mittari automaattisesti vaihtovirralle ja rippeli tekee siitä sen?

 

[speedheadshot]

Ei näin. Kyllä se 12v järjestelmässä normaali lataus on aina +-14V

Niin yhdessä, mutta jos akun jännite on vaikka 12.00 ja siihen laskee käynnissä latausjännitteen n. 2v, niin se on yhteensä n. 14.00, mutta sehän koostuu kahdesta eri jännitteestä eli akun omasta jännitteestä sekä mopon omasta lataus- jännitteestä. Joten mitenkään ei voi olla latausjännite 5v, koska jos akku on 12.00, niin sehän olisi yhdessä jo 17.00 eli ei tuntuisi kovin normaalilta.

 

[ismo]

Niin yhdessä, mutta jos akun jännite on vaikka 12.00 ja siihen laskee käynnissä latausjännitteen n. 2v, niin se on yhteensä n. 14.00, mutta sehän koostuu kahdesta eri jännitteestä eli akun omasta jännitteestä sekä mopon omasta lataus- jännitteestä. Joten mitenkään ei voi olla latausjännite 5v, koska jos akku on 12.00, niin sehän olisi yhdessä jo 17.00 eli ei tuntuisi kovin normaalilta.

Normaalitilanteessa se latausjännite on 14v ja akun jännite on 12v ja niiden värinen ero on 2v mutta se 2v ei ole latausjännite. Ei niitä jännitteitä noin lasketa yhteen, ei ainakaan missään opetusmateriaalissa jota olen aikoinaan opiskellut ja jonkin verran koettanut muillekin opettaa ( Elektroninen automaatio, laskuharjoitukset, konepuolen kurssi)

 

[Tinde]

Normaalitilanteessa se latausjännite on 14v ja akun jännite on 12v ja niiden värinen ero on 2v mutta se 2v ei ole latausjännite. Ei niitä jännitteitä noin lasketa yhteen, ei ainakaan missään opetusmateriaalissa jota olen aikoinaan opiskellut ja jonkin verran koettanut muillekin opettaa ( Elektroninen automaatio, laskuharjoitukset, konepuolen kurssi)

Juuri niin. Latausjännitten ja akun jännitteen välinen jännite-ero on se joka saa aikaan latausvirran. Virta riipuu akun sisäisestä vastuksesta johon vaikuttaa ainakin akun kunto ja akun lämpötila. Yleensä puhutaan siitä kuinka akku vastaanottaa virtaa. Kun akun jännite kasvaa jos latausjännite on vakio niin virta pikkuhiljaa vähenee. Älylaturit lataa usein 14,4 V jännitteellä ja AGM/talvi asennossa 14,7 V jännitteellä. Virta määräytyy sitten akun mukaan.

 

[speedheadshot]

Normaalitilanteessa se latausjännite on 14v ja akun jännite on 12v ja niiden värinen ero on 2v mutta se 2v ei ole latausjännite. Ei niitä jännitteitä noin lasketa yhteen, ei ainakaan missään opetusmateriaalissa jota olen aikoinaan opiskellut ja jonkin verran koettanut muillekin opettaa ( Elektroninen automaatio, laskuharjoitukset, konepuolen kurssi)

Ei varmaan, mutta vian etsintä on helpompaa, kun laskee ne yksinkertaisesti yhteen.

 

[ismo]

Ei varmaan, mutta vian etsintä on helpompaa, kun laskee ne yksinkertaisesti yhteen.

No ei minun mielestäni. Virheellisellä ajatusmallilla mallinnettu toimintaa tutkittaessa saadaan varmasti vääriä johtopäätöksiä. Tietysti silläkin tavalla voi osua oikeaan mutta todennäköisempää on oikeaa mallia tutkittaessa.
Jokainen tekee tietysti tyylillään, omaa aikaansahan siinä käyttää. Kunhan ei joudu maksavaa asiakasta laskuttamaan hölmöilyistään, siihen ei ainakaan minun moraalini taivu.

 

[speedheadshot]

No ei minun mielestäni. Virheellisellä ajatusmallilla mallinnettu toimintaa tutkittaessa saadaan varmasti vääriä johtopäätöksiä. Tietysti silläkin tavalla voi osua oikeaan mutta todennäköisempää on oikeaa mallia tutkittaessa.

Voi se olla kyllä parempi noin, ettei plussaa sitä 2v automaattisesti vaan katsoo paljonko jännite-ero on.

Laitan tähän vielä kuvan, jos tästä jotain hyötyä jollekin joskus olisi.

 

[Tinde]

Jos akku on aivan finaalissa niin usein lataukset toimii miten sattuu. Akku on osa jännitteensäädön toimintaa ja sen pitää olla kunnossa.

 

[speedheadshot]

Jos akku on aivan finaalissa niin usein lataukset toimii miten sattuu. Akku on osa jännitteensäädön toimintaa ja sen pitää olla kunnossa.

Monasti lataus mitataan ensimmäisenä ja sitten mennään muiden komponenttien kimppuun, mutta akku mitataan viimeisenä, jos silloinkaan. Hyvin usein syy löytyy kuitenkin juuri akusta.