Keulahuolto

[XX-xenon]

Näin on reissus käynny. Vuoto on "pika korjattu" silleen, et vuotavaan putkeen on kiinitetty nippusiteil, joku/jotain öljyä imevä. Kuukautis-/virtsankarkailusuoja, on hyväks todettu.

hitto kun ei vielä ole tarttenu kumpiakaan tälle elämälle. pitäis vissiin varautua. koiraankin.

 

[s151669]

Taas on todistettu, että ennen oli kaikki paremmin. Koittakaas tehdä PowerPointilla.

Filmikameran filmikin olisi toimivaa kamaa. Onnea vaan senkin etsimiseen

 

[HiTec]

Varmaan aika pitkälle kiinni matkan pituudesta ja yksilön henkilökohtaisesta kapasiteetista sen suhteen, että mitä haluaa miettiä matkan ajan jne... eihän kaikkia haittaa vaikka molemmat stefat vuotaisi samaan aikaan ja eturenkaan laakeri olisi kaput. Vähä ruiskii öljyä sinnepäin, niin hyvin toimii

Itse asiassa tuon pamppujen huollon yhteydessä meni myös ne eturenkaan laakeritkin uusiksi, sellaista rohinaa jo pitivät ettei sitä jaksanut enää seuraavaa kesää kuunnella

Tälläin käytettyjen pyörien kanssa kun meitä on niin moneen junaan, toiset tosiaan ihan täysin viis-veisaa kunhan vaan eteenpäin pääsee, toiselle pieni kärpäsen paska tuulilasissa on jo sellainen haitta että heti on rättiä kädessä ja sitä pois hinkuttamassa. Itse yritän cruisailla jossain tuolla välissä, korjataan kun tarpeita havaitaan, mutta ei nämä nyt mitään pyhiä palvontakohteita sentään ole

Ja kun vielä tuon etugumminkin vaihtoi samalla, niin eiköhän tuolla keulalla taas jokunen kausi mennä huoletta. Seuraavaksi varmaan vitjat ja perä samanlaisena "huoltopakettina" uusiksi tod.näk. 2024-25 talvena, eiköhän tuo takamunkki tämän kesän jälkeen ole jo vaihtokunnossa.

 

[Sjuggen]

Filmikameran filmikin olisi toimivaa kamaa. Onnea vaan senkin etsimiseen

Eiköhän aika monesta taloudesta löydy vielä vanhoja paperi valokuvia, ja silloin samassa kansiossa on varmaan myös noiden kuvien negatiivitkin? Sieltä poimii yhden joutilaan päätypalan, josta askartelee ko. työkalun.

 

[speedheadshot]

Itse asiassa tuon pamppujen huollon yhteydessä meni myös ne eturenkaan laakeritkin uusiksi, sellaista rohinaa jo pitivät ettei sitä jaksanut enää seuraavaa kesää kuunnella

Oliko sulla siihen eturenkaan laakerin vaihtoon oikein työkalu vaiko 32:n hylsyllä? Pitäisi kanssa ittekin vaihtaa nää laakerit sekä eteen ,että taakse ja hommata ulosvetäjä samalla. Se on kun ajelee näillä hyvin pidetyilä, hyvin huolletuilla pyörillä, jotka vaatii vain kovaa ajoa, niin näissä yleensä ilmenee yhtä sun toista... Mutta toisaalta vois sekin olla vähän tylsää, jos ei olisi mitään tekemistä. Ehkä mieluummin näin, niin ei ole niin kovaa tarvetta keksiä vikoja

 

[HiTec]

Ei mulla tuohon laakerihommaan mitään "oikeita" työkaluja ollut. Ihan vain ruuvarin ja vasaran voimin kaivelin stefat ulos ja vanteen läpi naputtelin laakerit ulos. Tuo eka laakeri oli pikkasen haasteellinen kun siellä on sisällä se holkkiputki, niin siitä juuri kummoista kynttä saa laakerin sisäkehaltä johon ruuvarilla napauttaa. Mutta pikkuhiljaa naputellen ja pyöritellen se sieltä ulos kuitenkin tuli ja kun tuon putkenkin sai samalla ulos, niin toinen laakerihan oli sen jälkeen pala kakkua. Liikaa voimaa varsinkaan tuon ekan kanssa ei kannata käyttää, sillä jos se laakerin sisärengas lähtee irti, niin milläs ihmeellä sen pelkän laakerin ulkokehän saat sen jälkeen vanteesta irti

No kasaaminenhan oli sitten vain sopivan kokoista hylsyä tuurnana käyttäen osien takaisin naputtelua. Tosin sipasin ihan muikeat nokareet vaseliinia niin tuonne sisäholkin pintaan kuin laakerin ja stefankin väliin, joskos kestäisi paremmin eikä tuohon hommaan tarttisi about ikuna enää joutua. Ajatuksena lähinnä lisävoitelu ja kosteuden pois pitäminen niin stefalle kuin laakerillekin. Tässä vielä sellainen pikku nyanssi että tuo wanha laakeri oli vain ulkopuolelta suojattu, uudet molemminpuolin, joten senkin puolesta varmaan jo parempaa kestoa odotettavissa.

Takanahan homma onkin sitten hiukka erilainen, siellä kun on 3x laakerit, vetopakalla omansa. Ja kyllä, ihan samalla tavalla "ei tartte muuta kuin ajoa" se oli tämäkin, vaikka aikaisemmasta huoltohistoriasta ei ollut kuitenkaan esittää mitään muuta kuin myyjän pyhät puheet

 

[itl]

Mitä tulee etupyörän laakerin vaihtoon niin ainakin joissakin Suzukin mallissa on se huomioitava juttu, että sitä toista laakeria, muistaakseni vasemman puoleista, ei asenneta ihan laakeripesän pohjaan saakka. Huoltomanuaalista näkee tämän välyksen, kuten myös monen muun asian.

 

[HiTec]

Mitä tulee etupyörän laakerin vaihtoon niin ainakin joissakin Suzukin mallissa on se huomioitava juttu, että sitä toista laakeria, muistaakseni vasemman puoleista, ei asenneta ihan laakeripesän pohjaan saakka. Huoltomanuaalista näkee tämän välyksen, kuten myös monen muun asian.

Tuossa Bandun huoltomanuskassa puhutaan vain tuon sisäputken ja laakerin väliin jätettävästä välyksestä, mutta missään ei kerrota sen määrää. Kovin suuri tuo ei varmaan ole, sillä akseli kun kiristetään paikalleen, niin nuo kaikkihan junttautuu toinen toisiinsa joka tapauksessa. Kasausjärjestyksestäkään ei noiden laakereiden osalta ole mainintaa, vaan ne asetellaan hollilleen (laakerin tiivisterengas ulospäin) ja tarkoitukseen suunnitellulla työkalulla sitten puristetaan/vedetään vanteen läpi ne molemmat laakerit samanaikaisesti paikoilleen

 

[speedheadshot]

No kasaaminenhan oli sitten vain sopivan kokoista hylsyä tuurnana käyttäen osien takaisin naputtelua. Tosin sipasin ihan muikeat nokareet vaseliinia niin tuonne sisäholkin pintaan kuin laakerin ja stefankin väliin, joskos kestäisi paremmin eikä tuohon hommaan tarttisi about ikuna enää joutua. Ajatuksena lähinnä lisävoitelu ja kosteuden pois pitäminen niin stefalle kuin laakerillekin

Oliko sulla uudet laakerit pakastimessa ennen asennusta vai käytitkö jotain kylmä spraytä?

Yleensä olen tehnyt itte niin, että kun olen renkaita jostain syystä irroitellut, niin olen siihen akseliin laittanut kerroksen vaseliinia myös.

 

[HiTec]

Oliko sulla uudet laakerit pakastimessa ennen asennusta vai käytitkö jotain kylmä spraytä?

En jäähdyttänyt laakereita, enkä lämmittänyt vannetta. Hiljakseen rauhallisesti vain laakeria ulkokehältä naputellen paikalleen ja kun vanteen reuna tuli vastaan, jatkettiin naputtelua tuon "tuurnan" avulla. Ekan laakerin pystyi naputtelemaan huoletta pohjaan, tokalla laakerilla piti aina välillä chekata että tuo sisäputki ei vielä kanita laakerin sisäkehästä vastaan ja paina laakeria. En tiedä menikö tuo toinen laakeri välttämättä ihan täysin pohjaansa vanteessa, mutta kun sisäputki alkoi jo rajoittamaan niin jätin siihen. Kovin kauas vanteen pohjasta tuo tuskin kuitenkaan jäi, kun stefatkin istuivat ihan nätisti omille paikoilleen. Ja homma taisi jopa onnistua, se ylimääräinen etupään "kohina" ajossa katosi ihan tyystin, tuo rallattava laakeri kun resonoi ihan "mukavasti" noissa katteissa

 

[Nitrous]

Tuossa Bandun huoltomanuskassa puhutaan vain tuon sisäputken ja laakerin väliin jätettävästä välyksestä, mutta missään ei kerrota sen määrää. Kovin suuri tuo ei varmaan ole, sillä akseli kun kiristetään paikalleen, niin nuo kaikkihan junttautuu toinen toisiinsa joka tapauksessa. Kasausjärjestyksestäkään ei noiden laakereiden osalta ole mainintaa, vaan ne asetellaan hollilleen (laakerin tiivisterengas ulospäin) ja tarkoitukseen suunnitellulla työkalulla sitten puristetaan/vedetään vanteen läpi ne molemmat laakerit samanaikaisesti paikoilleen

Renkaan laakereissa toisen puolen pesä on ns. kiinteä ja toinen kelluva. Sitten riippuen koneistustoleranssien osumisesta yms. niin se kelluva puoli joko toimii, kuten on tarkoituskin tai sitten ei. Jos se toimii, kuten pitää, hakee laakeri lopullisen paikkansa, kun akseli vedetään momenttiin. Tosin esim. Yamaha R1 2015-> etuvanteissa tuo kelluva pesä on liian tiukka, jolloin se laakeri ei kellu. (Otanta n. puolenkymmentä vannetta.) Tästä seuraa herkästi se, että laakerin lyö pesään sisäholkkia vasten liian tiukasti ja uusikin laakeri on sen verran pännissä, että jurisee sormiin, kun vannetta pyörittelee. Ja tuotahan ei kiristys sitten ohjaa oikealle paikalleen, koska kiristys tulee sisäkoolia vasten ja ulkokooli ei pääse hakemaan paikkaansa pesässä. Tämä tuli huomattua vähän vahingossa ja pari yritys-erehdys asennusta vaadittiin, että uudet laakerit istuivat oikein.

 

[HiTec]

Tästä seuraa herkästi se, että laakerin lyö pesään sisäholkkia vasten liian tiukasti ja uusikin laakeri on sen verran pännissä, että jurisee sormiin, kun vannetta pyörittelee.

Juuri tuon vuoksi tuota toista naputellessani tarkistin aina välillä ettei tuo sisäholkki ole siellä jo juntturassa. Ja kuten sanoin, se kaikenlainen laakerin jurina, katteiden resonointi katosi = homma taisi olla ihan bueno

 

[pupu]

hitto kun ei vielä ole tarttenu kumpiakaan tälle elämälle. pitäis vissiin varautua. koiraankin.

Noi nyt vain oli esimerkkejä...
Ja senpuolen niit mydän monesti, samassa paikas missä nippusiteitä. Ei kaikilla niitäkään oo reissus mukana

Ja jos niitte osto nolottaa, niin ensiapu kasseist/laatikoist/tarvikeist löytyy monesti erillaista tuppoo. Tai ostaa paketin nenälinoja...

Vähän nyt mielikuvitusta peliin. Aika harvalla on reissus mukana työkalut, jolla sen keulan saa purettua sekä viel mahdolliset homman varaosat

Ja harvoin sattuu reissus kohalle, mp-korjaamo. Sellanen viel jossa ei oo hommia jonos, osat hyllys, jne...

 

[pupu]

Eiköhän aika monesta taloudesta löydy vielä vanhoja paperi valokuvia, ja silloin samassa kansiossa on varmaan myös noiden kuvien negatiivitkin? Sieltä poimii yhden joutilaan päätypalan, josta askartelee ko. työkalun.

En tiedä pakkaako joku reissuun mukaan?
Mut en oo kyllä kuullu kenestäkään, jolla olis reissus mukan vanhoja valokuvia ja viel niiden negatiiivit

 

[Sjuggen]

En tiedä pakkaako joku reissuun mukaan?
Mut en oo kyllä kuullu kenestäkään, jolla olis reissus mukan vanhoja valokuvia ja viel niiden negatiiivit

No, tuo oli kotikorjaukseen tarkoitettu neuvo. Tai jos niin kova matkalla korjaaja, niin voihan tuon filmin palan tehdä valmiiksi sinne työkalusarjan mukaan. Ei vie paljoa tilaa.

 

[garagesale]

Ja harvoin sattuu reissus kohalle, mp-korjaamo. Sellanen viel jossa ei oo hommia jonos, osat hyllys, jne...

Itselle ja reissukavereille on sattunut kaikenlaista matkoilla. Omalle kohdalle on tässä osunut kyllä uskomattoman hyvää palvelua. Passolle hajonnut mopo viedään korjaamoon kauemmas kuin matkankeskeytysturvavakuutus sallisi, koska siellä on isompi huoltamo. Ko huoltamon pitäjä antaa oman autonsa lainaan, kun vuokra-autoa ei siitä kylästä löytynyt. Asentaja otti reissumiehen mopon heti työn alle, kun kaikkea ei ole bookattu pilkuntarkasti työjonoexceliin muutenkaan. Hakevat 1098s:ään seuraavasta kaupungista uuden vasemman posken moottoriin sekä uuden vauhtipyörän. Siis hakevat autolla eivätkä tilaa. Toki tapahtui Italiassa ja Ducatilla. Mopo ajossa alle 24h hajoamisesta.

Kerran Saksassa HST tourilla (high speed touring) 1299s:n takarengas ei kestänyt koko päivää baanaa jatkuvalla 300kmh +32 lämmöissä yrityksellä, vaan kudokset esiin. Lauantai-iltana soitto lähimpään Ducatimyymälään ja omistaja vastas. Löyty 200/55 Pirellin Supercorsa hyllystä. Tuli avaamaan firman ja vaihto renkaan. No extra cost, laitoin sille tukevan tipin.

Onnistuu kyllä Suomessakin, joku vuos sitten Crafterilla menos talvella Imatran crossihallille. Moniuraremmin kiristäjä lähti iloisesti pomppimaan auton ja asfaltin väliin. Aivan käsittämättömästi ei rikkonut kuin itsensä ja takaiskarin kun osui siihen. Google kerto että vesipumppu jatkaa Crafterissa eikä ole moniuraremmin takana. Soittelua ympäriinsä ja lopulta Imatran Volkkarimyymälään. 150km korjaamolle oli kyllä painimista, ohaustehostin kun oli moniuraremmin takana kans. Lauantaina päivystävä myyjä soitti vapaapäivällä olevalle huoltamopäällikölle joka tsekkas että kiristäjä ja remmi hyllyssä, hälytti asentajan paikalle. Hallikin oli mukavasti vajaa kilsa korjaamolta joten Crafteri sai uutta palikkaa sillaikaa kun minä ja poika ajettiin. Asentaja sai hälytysrahan ja tukevan tipin, korjaamopäällikkö tipin. Myyjä oli jo karannut kun putiikki oli kiinni sillon kun homma roger.

Taitaa olla hyvää tuuria, mutta kyllä sitä hyvää palvelua/apua kysyvä saa. Pitää vain kysyä internetin sijaan ihmiseltä.

 

[speedheadshot]

En jäähdyttänyt laakereita, enkä lämmittänyt vannetta

Itte varmaan jäähdyttäisin, kun ne menee sen jälkeen niin nätisti paikalleen. Se laakerin asennus / lyömis työkalu vois olla kanssa hyvä vaikka kyllähän se 32mm hylsylläkin onnistuu hyvin. Hienoja ajatuksia tullut vaihtoehtoisista menetelmistä / työkaluista Kaikkeenhan on ne oikeat työkalut, mutta kuten tuossa joku totesikin, niin kellä ne on matkassa mukana? Ja jos matkassa kaupastakin tarttee hakea, niin mieluummin ostaa sellaista, jotka ei vie kaikkea tilaa takalaukusta, eikä myöskään ole hirveän kalliita. Huono, jos pitää alkaa miettimään, että mitä sieltä laukusta pitääheittää roskiin, kun ei ainakaan näitä uusia juuri hankittuja työkaluja viittisi heti roskiin heittää

 

[HiTec]

No jos jotain tässä vuosien varrella on oppinut, niin kunnon työkaluilla nykertää ilokseen vaikka mitä, paskoilla ei kasva kuin banaani otsaan ja hommat menee ihan vi...ksi.

 

[skuikka]

Viimeksi kun piti saada yhden pelin vuotava stefa lopettamaan, käskin kaverin hakemaan viilipurkin lounaaksi, syömään nopeasti ja pesemään että saan työkalun. Otti ryökäle raejuustoa mutta menihän siinä kaikki 10min syömisineen kun oli stefan alunen putsattu ja vuoto lakannut.
Ihan sama millä sen tekee, filmi, rakotulkii, nippuside, limupullosta leikattua siivua olen käyttänyt myös. Vuoto yleensä alkaa roskasta, roska pois ja vuoto loppuu. Pitempään kun ajaa öljyisellä liukuputkella, menee niin öljyn mukana niin paljon likaa että syö stefan. Parit naarmulle ajetut liukuputket olen nähnyt, ei kuulemma tiennyt että haittaa jos vähän vuotaa.
En muista monesti olen tuolla tavalla vuodon saanut loppumaan mutta monesti. Pitempään vuotaneet on tainneet olla ainoita joihin ei ole auttanut, tuoreeltaan putsattuja en muista ettei olisi tepsinyt.

 

[DOHC]

Muistelinkin nähneeni joskus tehtaassa tehdynkin:
https://www.storm-motor.fi/tyokalut/motion-pro-tyokalut/jousitustyokalut/seal-mate/