jjjjj
New member
Onkos täällä kukaan säätäjä tuunaillut otsikon laitteella pyöriä ?
Hommasin värkin lähinnä, että saa kaasukahvan tuunattua Africa Twinistä omaan makuun sopivaksi. Pyörässä on sähkökaasu ja ECUssa on teho/moottorijarru asetukset hoidettu kahvan uudelleenmäppäyksellä.
pari screenshottia säätösoftasta :
https://photos.app.goo.gl/13FzwPe4VcXfj8U7A
Tarkoitus olisi saada moottorijarrun säädöt pois kartoilta niin, että olisi kovin jarru aina kaikilla asetuksilla. Ja toisaalta kaasun alku ~10% asti löysimmällä käyrällä ja loput toiseksi suurimman tehon käyrän mukaan. Tähän sitten pientä modausta suuntaan ja toiseen, karttoja on 4(teho)x3(moottorijarru) eli 12kpl ja näissä joka vaihteella on oma kartta eli säätämistä riittää
.
Noita vakiotaulukoita kun tutkii, niin kaikilla "tehoasetuksilla" saa maksimitehon, mutta on hyvinkin erilainen tarina milloin sen tehon saa ulos. Pienimmän tehon kartalla pienemmillä vaihteilla kaasu on oikeasti pohjassa vasta kun myös kierrokset ovat pohjassa. Maksimitehon kartalla kaasu menee pohjaan jo, kun kahva on vasta 75% asennossa(6-vaihteella). Pienillä vaihteilla ei millään kartalla saa kaasua pohjaan ennenkuin kierrokset on 5k kieppeillä.
Voisi aluksi kokeilla säätää eri tehotasoja niin, että kovimmalla saa kaasun pohjaan myös pienillä vaihteilla ja pienillä kierroksilla. (Värkissähän on keulimisen esto ja TC, että pitäis varmaan hengissä selvitä...).
Siitä sitten loivennusta juurikin pienillä vaihteilla / pienillä kiekoilla kaasua vähemmän herkäksi.
5/6-vaihteella ei näillä kartoilla ole juuri merkitystä koska koneessa ei sitä voimaa ole.
Värkissä on tietty ruiskun säätökartat ja täysputki livahti tässä talven aikana paikalleen. Tämän säätöjutut on vielä auki, mutta ilmeisesti closed-loop pärjää avaramman putken kanssa kohtuudella. Värkissä pitäis pystyä tallentamaan ajossa sensoridataa ja niissä on jotain seoksen mittausparametrejä. Niiden avulla vois saada perussäädöt ainakin suurinpiirtein kohdilleen. Mutta joo, onko joku jo tehnyt saman ?
Muita säätöjä, mihin en aio koskea olis sytkän ajoitukset, tyhjäkäynti, tuulettimen start-stop, kaatosensorin kulmat ja kierrosrajoitin.
Hommasin värkin lähinnä, että saa kaasukahvan tuunattua Africa Twinistä omaan makuun sopivaksi. Pyörässä on sähkökaasu ja ECUssa on teho/moottorijarru asetukset hoidettu kahvan uudelleenmäppäyksellä.
pari screenshottia säätösoftasta :
https://photos.app.goo.gl/13FzwPe4VcXfj8U7A
Tarkoitus olisi saada moottorijarrun säädöt pois kartoilta niin, että olisi kovin jarru aina kaikilla asetuksilla. Ja toisaalta kaasun alku ~10% asti löysimmällä käyrällä ja loput toiseksi suurimman tehon käyrän mukaan. Tähän sitten pientä modausta suuntaan ja toiseen, karttoja on 4(teho)x3(moottorijarru) eli 12kpl ja näissä joka vaihteella on oma kartta eli säätämistä riittää
.Noita vakiotaulukoita kun tutkii, niin kaikilla "tehoasetuksilla" saa maksimitehon, mutta on hyvinkin erilainen tarina milloin sen tehon saa ulos. Pienimmän tehon kartalla pienemmillä vaihteilla kaasu on oikeasti pohjassa vasta kun myös kierrokset ovat pohjassa. Maksimitehon kartalla kaasu menee pohjaan jo, kun kahva on vasta 75% asennossa(6-vaihteella). Pienillä vaihteilla ei millään kartalla saa kaasua pohjaan ennenkuin kierrokset on 5k kieppeillä.
Voisi aluksi kokeilla säätää eri tehotasoja niin, että kovimmalla saa kaasun pohjaan myös pienillä vaihteilla ja pienillä kierroksilla. (Värkissähän on keulimisen esto ja TC, että pitäis varmaan hengissä selvitä...).
Siitä sitten loivennusta juurikin pienillä vaihteilla / pienillä kiekoilla kaasua vähemmän herkäksi.
5/6-vaihteella ei näillä kartoilla ole juuri merkitystä koska koneessa ei sitä voimaa ole.
Värkissä on tietty ruiskun säätökartat ja täysputki livahti tässä talven aikana paikalleen. Tämän säätöjutut on vielä auki, mutta ilmeisesti closed-loop pärjää avaramman putken kanssa kohtuudella. Värkissä pitäis pystyä tallentamaan ajossa sensoridataa ja niissä on jotain seoksen mittausparametrejä. Niiden avulla vois saada perussäädöt ainakin suurinpiirtein kohdilleen. Mutta joo, onko joku jo tehnyt saman ?
Muita säätöjä, mihin en aio koskea olis sytkän ajoitukset, tyhjäkäynti, tuulettimen start-stop, kaatosensorin kulmat ja kierrosrajoitin.
