Ducati 749 1100 2V projekti

[JM_78]

Kyl se varmaan onnistuu. Täältä löytyy työkalut ecun imurointiin.

https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

Edit:
No nyt ratkes hot start ongelmat. Bosch ruiskun läppärunkojen ilmakanavat on 7mm ja marellissa vastaavat 4mm. Eihän siinä auttanut muu kuin tehdä kuusiokolopulttien kannoista kuristimet letkuihin ja sillä ratkes tää ongelma lopullisesti. On tää välillä varsinaista seppäämistä näiden mix and match kokoonpanojen kanssa.

 

[Vklnuppi]

Tää osa olikin melkoinen synytettävä, vinku lauloi huolella ja siihen se sitten lopulta muotoutui. Aattelin kokeilla rosterin mustaamista, ellei joku jo tiedä kertoa, ettei se onnistu. Mustaa rautaa olevia osia oon ihan menestyksekkäästi mustannut. Uuniin grillivastuksen alle vartiksi ja siitä dippaus öljyyn. Ei oo tullu liian kuumaksi ja pinta on mustaantunut nätisti.

Hieno projekti kaiken kaikkiaan Rosterin mustaamisesta en tiedä mitään, mutta olen ihan hyvin saanut rosterissa pysymään maalin käyttämällä pohjana happopohjamaalia (sprayna). Viimeksi taisi olla Mastonin "1K Etch Primer" ja siihen päälle tuli joku saman valmistajan silkinhimmeä musta "perus" spray. En tosin tiedä miten kestää lämpöjä ja paljonko tuossa tulee lämpöä palikkaan.

EDIT: niin ja pesin osat liuottimella ensin ja karhensin sitten jollain karhunkielellä/hiomapaperilla. Tämän jälkeen vielä puhdistus liuottimella.

 

[JM_78]

Mä en kyllä maalaa mastonilla enää ikinä mitään Liekö huonoa tuuria vai mitä, mut yleensä menny satavarmasti käteen sillä tai motonetin car-rep maaleilla. Haen kalikalit mielummin vaikka biltemasta. Musta temadur vois olla toimiva. Täytyy kiikuttaa kaverille, sitten kun se keksii taas maalata veneen osia. Ei viitti ruiskua sotkea noin pienen osan takia

 

[Rekkamasa]

Hitto miten multa menee nykyään kaikki kiinnostavat ketjut ohi! Tägään tän nyt seuratuihin, nykyisessä kuperkeikkajuoman kyllästystilassa turha lukea kun kuitenkaan huomenna suurinta osaa muista

 

[JM_78]

Siinä se nyt olis kesän -24 lookissa. Ajoltaan tuli just semmonen ku halusin. Tykkään ihan sikana. Äänet imutorvien kans on ihan törkeen makeet kaasu pohjassa. Painoa 2/3 tankilla 176kg ja mistään ei oo juuri vielä edes kevennelty. No akku on litiumi, mut muuten kaikki painonsäästö on vain koneen vaihdosta. Apurunkokin on terästä. Painojakauma 89/87kg. Vähän ajatuksen tasolla mielessä käväsi jo 848 etukatteet samantapaisessa puolikatetussa lookissa....Mut ei takuulla tänä kesänä

 

[JMH]

Ton 176 kiloa huomaa jo ajaessa. Hieno projekti!

 

[lario]

Harvoin näkee rätkää, jonka ahteri on yhtä korkealla kuin pleksi...

Hieno rätkä ja hieno matka määränpäähän. Kiitos siitä.

 

[JM_78]

Ton 176 kiloa huomaa jo ajaessa.

Joo, ekana vanhasta muistista hiljentelin hyvissä ajoin suojateiden korotuksiin. Sit tajusin, että toihan menee niistä yli ihan sukkasilleen. Takapäätä täytyy vähän löystätä, koska se vastaa nyt fiilikseltään vielä keulaa ennen laihdutuskuuria. Keulasta tuli todella paljon progressiivisemman oloinen. Mä oikeestaan tykkään siitä todella paljon. Pinta-alueen herkkyys on nyt todella hyvä, eikä se silti sukella kovempaa jarrutettaessa. Colin Chapmania lainaten "simplify, then add lightness"

 

[Vklnuppi]

Mä en kyllä maalaa mastonilla enää ikinä mitään Liekö huonoa tuuria vai mitä, mut yleensä menny satavarmasti käteen sillä tai motonetin car-rep maaleilla. Haen kalikalit mielummin vaikka biltemasta. Musta temadur vois olla toimiva. Täytyy kiikuttaa kaverille, sitten kun se keksii taas maalata veneen osia. Ei viitti ruiskua sotkea noin pienen osan takia

Muuten samaa mieltä, mutta toi happopohjamaali toimii. Jollain toisellakin valmistajalla on vastaavaa. Todennäköisesti bilteemassakin on vastaavaa. En osaa sanoa pysyykö jauhemaali rosterissa. Jos pysyy niin todennäköisesti menisi jonkun firman linjasta samalla kun menee muutakin ja lasku mallia "huvitoimikunta".

 

[JM_78]

hyvä tietää. Kaverin veneen RST osissa toi temadur on kans pysynyt todella hyvin. Happarina oon käyttänyt lähinnä Würthin rost offia. Se tuntuu olevan myös toimivaa kamaa.

 

[JM_78]

Nyt on ajettu vehkeet lämpimäksi radalla. Neljä 20min settiä vetelin ja kilsoja tais tulla vähän vajaa 100. Mopo toimi ja kuskikin alkoi herätä pikkuhiljaa 12 vuoden ratahorroksesta. Kaikki pelas ihan kivasti, tapit on ehkä aavistuksen turhan korkealla, vaihdepolkimen päätä täytyy saada vähän ylemmäs, Cliparit haluaisin vähän edemmäksi. Alle vois hankkia jotkut ihan oikeat renkaat, mutta hyvinhän tuo noilla Mitaksillakin meni. Alustaan en koskenut ollenkaan, koska se tuntui sen verran hyvältä, että akuutimat kehityskohteet olivat kyllä ihan muualla (kuskissa). Paineet olin laittanut 2.4bar reippaan maantieajon lämmittämiin renkaisiin. Ajoltaan mopo oli just semmonen kun olin toivonut. Kevyt, ketterä ja vakaa. Vaatii riuskoja otteita, mutta tottelee sitten kiltisti niitä. Itsestään tuo vehje ei tee mitään muuta, kuin menee suoraan. On siis just semmonen mistä tykkään. Ei tolla suorilla vedellä muista ohi, mutta kurvissa menee kyllä tosi kivasti. Ei meinannut pää uskoa, miten paljon sitä voi kantanta ja pitoa vaan riittää. Kerrankin mopo, mikä ei raavi mistään maata.

Sidin ST kengät tuntui paskalta jalassa. Kankeat ja samaan aikaan ihan liian väljät nilkan seudulta. No kankeus kuuluu luonnollisesti vähän asiaankin. täytyy kyllä laittaa noi kiertoon ja hankkia semmoset, missä sisäkenkä on nauhoitettu tai muuten kiristettävissä. Tässä ei varmaan suurempia tapahdu enää tänä kesänä. voi olla, että intoudun vielä hitsaamaan uudet pakosarjat, mut katotaan nyt...

Edit:
Oli muuten hauska tavata voorumilaisia ihan livenä ja jutustella bensanhöyryisiä horinoita saman merkin (ja varmaan muidenkin) harrastajien kanssa. Kivat DCF:n ratapäivät ja erinomaiset eväät vielä siihen kylkeen. Tästä ei kesähommat parane.

 

[Pet_M]

Sidin ST kengät tuntui paskalta jalassa.

Mulla on Sidin ratasaappaista lähtenyt pohja irti kantapäästä ja vielä kummastakin sekä toisesta myös etupäästä. Eikä ole kuin hieman laahattu jalkaa kadulla. Suutari saa liimata seuraavaksi. Laatumerkki

 

[JM_78]

Joo, en mä usko, että niiden laadussa mitään vikaa on, ei vaan sovi yhtään omaan jalkaan. Väljä kaikista niistä paikoista, mistä toivois niiden olevan jäykkä.

 

[JM_78]

Tää vehje olis kilpien välissä, säädetty ja kaupan. Into mopoiluun on sitten vissiin hiipunut. Radalla oli kivaa, mutta en vaan kertakaikkiaan jaksa enää höylätä maanteitä paikaan x syömään pullaa tai sitten muuten vaan tappamaan aikaa mopon selässä.

 

[wma]

Mikä pyörän malliksi tuli nyt kun osia on vaihdettu jonkin verran, ja tuliko vaihdoista jotain merkintöjä jonnekin?

 

[JM_78]

Kyllä se on edelleen 749. Koneesta ja apulaitteista muistaakseni 28% vaihdettujen osien määrä. Trafin tiedoissa 1100cc ja tehoa about 90hv. Mun penkkilappu oli takarengastehoa, eivätkä konttorilla halunneet sitten lähteä arpomaan mitään voimansiirron häviöprosenttia. Lämmintäkin oli 30c penkityksessä. Joudutiin käyttämään penkkilappua, koska Ducatin maahantuoja sekä tehdas näyttivät molemmat punaista valoa koneen tietojen luovuttamiselle koneen numeron perusteella. Vaihdettua osaa on lopulta aika vähän. Apurunkokin on isoksi osaksi alkuperäinen.

Karkeasti laskeskeltiin kaverin kanssa, että n. 100hv ja 110nm olis olliu 20c kelissä koneteho. Ducati performancen kartan ennakoihin ei edes kajottu kuin pintakaasualueilla. Muuten korjattiin sopat kohdalleen ja siinäpä se. Hienosti se kyllä toimii. Paras vääntö 4500-6000r ja tuntuu vetävän tosi raikkaan oloisesti ihan ylös asti. Vissiin se pakokanavien teko ja +1mm pakovenat vaikutti positiivisesti. Orkkis pakokanavat on kyllä ihan kamalan näköiset, varmaan ollu joku voimalan pato kanavan mallina

 

[JMH]

Elä hitto myy, jos ei ole akuuttia rahan- tai tilanpuutetta.

Takalaukku paikkaan, pyörä rahdilla Milanoon, ja kesällä nauttimaan vuoristoteistä tuollaisella kevyellä pyörällä, ja hyvin vääntävällä koneella.

Tai nostat tallin seinälle

 

[JM_78]

No tuokin on vaihtoehto. Mä oon vaan tykästynyt viime aikoina semmosiin Gran Tour reissuihin eurooppaan. Kaks laukkua konttiin, kiva auto alle ja rouvan kanssa reissuun. Itämeri kierrettiin toissa kesänä ja ens kesänä tekis mieli hurauttaa balticaa pitkin Toscanaan Ollaan reissattu myös mopolla ja todettu, että se on silkkaa paskaa sekä kuskille, että kyytiläiselle

Voisin kyllä ostaa uudelleen kutosen reissuautoksi. Oli ihan jäätävän kova laite syöttää kilsoja menemään. Tässä tulee sitten ne elämän realiteetit eteen. Miks pitää kii rahaa jossain, jota ei tarvitse... Ehkä joku V8 C-AMG coupe vois kans soveltua, mut toi 630i vei tosi vähän soppaa ja pienillä modeilla kulkee kyllä aivan riittävästi.

 

[garagesale]

Ehkä joku V8 C-AMG coupe vois kans soveltua, mut toi 630i vei tosi vähän soppaa ja pienillä modeilla kulkee kyllä aivan riittävästi.

Kyllä yksi Ducati kannattaa tallissa pitää vaikka sitä ei olisi sitten 2014 lyönyt edes tulille.

Vaikkei tämä nyt autofoorumi olekaan, niin mulla on jo kolmas AMG Mese ja toinen W205 C63s. Kolmetuhatta kilsaa bahnia ja alppitietä on itsessään jo hyvä syy sellaiseen. Vaikka muuten käyn sillä vaan töissä tai kaupassa, niin joka kerta tulille lyödessä edelleen jaksaa hyvänolotunne vallata mielen.

Joten peukut Ducatin pidolle ja käyttikseksi Affalterbachin tuote.

 

[JM_78]

Kyllä joo. Olin ajatellut, että kun saan valmiiksi tän vuosien haveen, niin siitä se ajokuumekin syttyisi. Yhden lenkin kävin kaverin kans ajamassa ja totesin, että mikään ei oo muuttunut. Hauskaa on vain silloin, kun kortinlähtö on satavarmaa ja monet hyvät tiet on jo pelkkää 60 aluetta. Samat tiet on koluttu fillarilla ja motskarilla läpi satoja kertoja. Mitään muuta mopoa en tuon tialle huolisi, tuosta tuli jus semmonen kuin olin ajatellut, mutta kauden saldo 1500km kertoo sen, paljonko tuollaista tarvitsen... Töihin ei jaksa mennä mopolla, kun aina on raahattavaa mukana. Siellä se sitten seisoo virattomana katoksessa...

Vaikka muuten käyn sillä vaan töissä tai kaupassa, niin joka kerta tulille lyödessä edelleen jaksaa hyvänolotunne vallata mielen.

Kesäautojen hienous on just siinä, että niistä voi nauttia maksimaalisesti arjen kiireiden keskellä. Muksujen reeneihin kuskaamista, kaupassa käyntiä, työmatkoja jne...

Onneks tuon vakuuttaminen on kuitenkin halpaa. Liikennevakuutus 350e/vuosi (täydet bonarit) ja voi katkaista. Jos tuo mulla on vielä keväällä, saatan askarrella 848 osista tuohon puolikatetun keulan. Se rakentelu on toinen syy pitää tuo mopo. Sitä tykkään kans kovasti.