En500 vm.94 ei lähe toimimaan.

[ismo]

Merkkaat kynällä(valkoinen liitu paras) siihen vauhtipyörään merkin kun mäntä on yläkuolokohdassa.
Sitten laitat strobon kiinni sen pytyn johtoon minkä ykk merkkasit. Sitten katsot stobolla että se kipinä on hiukan ennen merkkiä (huomioi pyörimissuunta).

Sitten on vielä mahdollista että se kipinä on väärällä kierroksella , pitäisi saada merkattua nokka-akseliin samalla lailla mutta se ei taida tuossakaan onnistua. ( kampiakseli pyörii puolella nopeudella venttiilikoneistoon nähden).
Uudelleenkasauksessa tuo helposti lipsahtaa väärälle ajoitukselle. Varsinkin kun sulla on se ollut auki niin ihan mahdollista.
Mulla oli EN500 joskus +20v sitten kakkospyöränä, eipäs sille hirveästi tarvinnut tehdä mitään.

 

[jr66]

Merkkaat kynällä(valkoinen liitu paras) siihen vauhtipyörään merkin kun mäntä on yläkuolokohdassa.
Sitten laitat strobon kiinni sen pytyn johtoon minkä ykk merkkasit. Sitten katsot stobolla että se kipinä on hiukan ennen merkkiä (huomioi pyörimissuunta).

Sitten on vielä mahdollista että se kipinä on väärällä kierroksella , pitäisi saada merkattua nokka-akseliin samalla lailla mutta se ei taida tuossakaan onnistua. ( kampiakseli pyörii puolella nopeudella venttiilikoneistoon nähden).
Uudelleenkasauksessa tuo helposti lipsahtaa väärälle ajoitukselle. Varsinkin kun sulla on se ollut auki niin ihan mahdollista.
Mulla oli EN500 joskus +20v sitten kakkospyöränä, eipäs sille hirveästi tarvinnut tehdä mitään.

Kampiakseli pyörii tuplanopeudella venttiilikoneistoon eli nokka-akseliin/-akseleihin nähden...

 

[ismo]

Kampiakseli pyörii tuplanopeudella venttiilikoneistoon eli nokka-akseliin/-akseleihin nähden...

Niin tietysti. Piti kirjoittaa että nokka-akseli pyörii puolella nopeudella mutta muutin lauserakennetta ja jäi tuo korjaamatta.

 

[itl]

Sitten on vielä mahdollista että se kipinä on väärällä kierroksella , pitäisi saada merkattua nokka-akseliin samalla lailla mutta se ei taida tuossakaan onnistua. ( kampiakseli pyörii puolella nopeudella venttiilikoneistoon nähden).

Aika monessa koneessa on ns. hukkakipinäsysteemi, jossa ammutaan kipinä joka kierroksella. Sitä en tiedä mahtaako tässä kyseisessä koneessa olla sellainen.

 

[ts18056]

Aika monessa koneessa on ns. hukkakipinäsysteemi, jossa ammutaan kipinä joka kierroksella. Sitä en tiedä mahtaako tässä kyseisessä koneessa olla sellainen.

Joo, vaikee tuota on kytkiksestä päätellä. Mihin kaksipyttynen tarvii kahta puolaa, jos kipinä joka kierroksella? Vauhtipyörältä kuitenkin triggeri laukee joka kierroksella, puolilla CDI:llä oma heräte, mutta eihän toi voi tietää kumpi pytty on sytytysvuorossa, kun ei ole nokkien asentoanturia.

 

[Urpox]

Joo, vaikee tuota on kytkiksestä päätellä. Mihin kaksipyttynen tarvii kahta puolaa, jos kipinä joka kierroksella? Vauhtipyörältä kuitenkin triggeri laukee joka kierroksella, puolilla CDI:llä oma heräte, mutta eihän toi voi tietää kumpi pytty on sytytysvuorossa, kun ei ole nokkien asentoanturia.

En pyörästä mitään tiedä, mutta onko 270 asteen kampi ja sytytys?

 

[ts18056]

En pyörästä mitään tiedä, mutta onko 270 asteen kampi ja sytytys?

Näyttääkö siltä?

 

[Suzuki1993]

Kampuraa en ole katsonut mutta toinen mäntä ylhäällä ku toinen alhaalla. Mikä ihmetyttää... tahdit ei mene tasan silloin. Ymmärtäsin jos molemmat menis samaan aikaan alas tai ylös niin saataisiin tasainen käynti.

 

[ts18056]

Kampuraa en ole katsonut mutta toinen mäntä ylhäällä ku toinen alhaalla. Mikä ihmetyttää... tahdit ei mene tasan silloin. Ymmärtäsin jos molemmat menis samaan aikaan alas tai ylös niin saataisiin tasainen käynti.

Tasapainoitus on hoidettu tasapainoakselilla. Tämä on sama kone kuin GPZ500S.
Ja mikäänhän ei pitele niitä tärinöitä, jos molemmat liikkuisi samaan suuntaan

 

[Hsippe]

Kampuraa en ole katsonut mutta toinen mäntä ylhäällä ku toinen alhaalla. Mikä ihmetyttää... tahdit ei mene tasan silloin. Ymmärtäsin jos molemmat menis samaan aikaan alas tai ylös niin saataisiin tasainen käynti.

Noita twinejä on historiassa havinoissa ollut kaikelaisilla kampuroilla / sytytysväleillä:
- 2T yleensä aina 180 ast
- 4T yleensä 360 tai 180 astetta mutta myös 270 asteista ollut

https://en.wikipedia.org/wiki/Straight-twin_engine

 

[Urpox]

Kampuraa en ole katsonut mutta toinen mäntä ylhäällä ku toinen alhaalla. Mikä ihmetyttää... tahdit ei mene tasan silloin. Ymmärtäsin jos molemmat menis samaan aikaan alas tai ylös niin saataisiin tasainen käynti.

Tasaista käyntiä haluavat ajavat 6-pyttyisillä

 

[ts18056]

Tähänhän voisi veikata myös tuota vauhtipyörän kiilaa, onko paikallaan/ehjä? Vauhtipyörä "katsottu", mutta onko ollut irti, ja varmistettu kiilan paikallaanolo?

 

[ajvaara]

Sen verran kommentia että eikö siellä varmasti kipinä tule, kun kerran paukahtelee? Sen oikea-aikaisuus onkin sitten toinen juttu, jopa todennäköinen vikamahdollisuus.

 

[jaket]

kevät on tulossa. Eka tää ei lähde käyntiin threadi.

 

[ismo]

Tuossa männät on 180 asteen vaihesiirrossa niin on tasapainoitus on paremmin kohdillaan. Jos männät kulkee tasatahtia niin silloin työtahdit on tasaisemmin mutta muuten kone täristää enemmän ellei sitten lisätä tasapainoakseleita . Kipinän oikeaaikaisuus on tässä ihan varmasti se ongelma. Etsi youtube:sta "2vintage", hemmo korjailee pyöriä ja ihan äskettäin korjasi juuri tuollaisia vikoja, kipinä 180 astetta pielessä. En muista jaksojen tarkempia tunnisteita.