Jouduin laittelemaan 150cc Minarelli wr koneen kylkeen tuollaisen, kun orkkis keihiniin ei saanut enää oikein osia ja vakio 125cc kalvokeihin olis ollut muutenkin pielessä tuon isomman pytyn kanssa. Sopat alkais olla aika kohdallaan, mutta ihan pintakaasulla on vielä ärsyttävä laiha alue, jota ei saa säätämällä kuntoon. Kaikki muut aluet kohdallaan, pintakaasulla vedolla mennään 0.97-1 sopalla ja kaasu pohjassa 0,84-0,86. Välialueet siististi siellä 0.88-0.95 välillä. Nyt ollaan säätöjen kanssa silleen lukossa, että neulaa ei voi nostaa, koska sitten menee törkeän paksulle (0.7 puolelle) kaikki isomman kuorman alueet.
Ton laihan kohdan saa tyhjäkäyntiruuvillakin esille ja vaikka sen säätäis korotetulla tyhjäkäynnillä kohdalleen seosruuvista, se laiha kohta löytyy sieltä kuitenkin ajossa. Veikkaan, että kyseessä on piirin vaihto, kun TK-piiriltä siirrytään pääpuolelle. Toinen erikoisuus on se, että tyhjäkäyntisopat on todella paksulla. Jos niitä hoikentaa yhtään, kaasu lakkaa vastaamasta terävästi. Jos pienennän TKsuutinta, kaasun vasteen kanssa tule ongelmia. Ongelma on pieni, eikä koske ku semmosta ihan ujolla kaasulla ja isolla vaihteella ajoa, muttra ärsyttäähän tuo... Olisko mitään vinkkejä, miten tuosta pääsis eroon. Paksulla olevan tyhjäkäynnin olen vain hyväksynyt, koska hirveästä säätämisestä huolimatta sitä ei vaan kertakaikkiaan saa kuntoon. Ajossa 97% kaasun alueista on tikissä. Voihan olla, että FCR keihinin kanssa ei edes olis tällaista ongelmaa... Saiskohan sinne neulan sokan alle jotain ihan ohkasta shimmiä, kun se yks väli on tosiaan ihan liikaa ja seuraava neulakoko vetää koko paletin täysin pieleen.
Ton laihan kohdan saa tyhjäkäyntiruuvillakin esille ja vaikka sen säätäis korotetulla tyhjäkäynnillä kohdalleen seosruuvista, se laiha kohta löytyy sieltä kuitenkin ajossa. Veikkaan, että kyseessä on piirin vaihto, kun TK-piiriltä siirrytään pääpuolelle. Toinen erikoisuus on se, että tyhjäkäyntisopat on todella paksulla. Jos niitä hoikentaa yhtään, kaasu lakkaa vastaamasta terävästi. Jos pienennän TKsuutinta, kaasun vasteen kanssa tule ongelmia. Ongelma on pieni, eikä koske ku semmosta ihan ujolla kaasulla ja isolla vaihteella ajoa, muttra ärsyttäähän tuo... Olisko mitään vinkkejä, miten tuosta pääsis eroon. Paksulla olevan tyhjäkäynnin olen vain hyväksynyt, koska hirveästä säätämisestä huolimatta sitä ei vaan kertakaikkiaan saa kuntoon. Ajossa 97% kaasun alueista on tikissä. Voihan olla, että FCR keihinin kanssa ei edes olis tällaista ongelmaa... Saiskohan sinne neulan sokan alle jotain ihan ohkasta shimmiä, kun se yks väli on tosiaan ihan liikaa ja seuraava neulakoko vetää koko paletin täysin pieleen.
. Lykkäsin vitosen suuremman tk-suuttimen (50) ja pahin ongelma tais mennä ohi. Se vaiva oli tosiaan tk ja pääpiirin siirtymässä, vähän niinku arvelinkin. Se neula (K29) kyllä vaikuttaa ihan hemmetisti heti, kun kaasuun koskee vähänkin. Ei mitään saumaa laittaa pykälän paksumpaa neulaa. Toi neulan valkkaus tarttis päästä tekemään melkein hyllylle, että vois valita visuaalisesti parhaan näköisen... Edelleen sopan pitää olla paksulla, että vehje vastaa kaasuun, mut nykiminen on nyt ehkä ruodussa. Rukkasin myös kiihdytyspumppua vähän miedommalle. Nyt on vehje sentään ihan ajokelpoinen. Mikään määrä kiihdytyspumpulta ei riitä koneelle, että se vastais nätisti kaasuun jos sopat on 0.8 puolella. Löytyi myös se säätö, jolloin sitä on liikaa. Luistia ei tarvii avata ku milli, niin seos heti jo 0.9 nurkilla. Mä luulen että tuo on vaan semmonen asia, ettei sille voi mitään. Neula ei tuohon alueeseen suoranaisesti vaikuta, mut paksummalla neulalla konetta ei saa ottamaan millään jenkaa, ellei avaa tosi varovasti. Se seos, millä kone ottaa jenkaa, pysy tasan samana, vaikka TK suuttimen vaihtoikin isompaan. Ongelma taitaa olla enää vain tuon TK soppa ja sen suhde kaasun vasteeseen.