Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä arzga

Tulipa hommattua vt600 parin kyykyn jälkeen (cbr 600f ja vtr 1000f). Melkeen tuli lopetettua koko harrastus, kun tuli veturi myytyä alkukesästä, mutta eipä siinä kauaa menny ja piti uutta lelua saada alle...taitaa tää harrastus istua, ku täi tervassa. Ja täytyy sanoa et melkeen huutonaurua...

Meneekö kaasareiden putsaamisen jälkeen säädöt ihan viduiks? Ja onnistuuko toi mahd säätö miten hyvin ihan pers tuntumalla??

Ihan selvä .orgin hakukoneen käyttäjä

Itse sammutan aina avaimesta. Ja ihan siitä syystä, että piikki aikoina tuli kerran sammutettua tappokytkimestä ja kun olis pitäny lähtee, niin kone ei vaan ottanu käynnistyäkseen. Hetken sitä siinä tuli ihmeteltyä, pyöriteltyä ja jopa yritettyä työntää käyntiin, kunnes huomas vian..oli jääny se...

Tätäpä juuri lähdin hakemaan. Kiitoksia vastauksista! Mutta siirränpä vastuun pois itseltäni, koska en ole tätä muutosta itse tehnyt! Nyt ei muuta, kuin korkeampia raisereita hommaamaan ja taidanpa samalla tarkastaa tuon laakerinkin, niin tulee varmasti hyvä

jepsi tai jankki...kunhan on vee kone! Hondassa ei oo muuta vikaa ku pensaa menee 9l/100km. Ja kyllä tolla 1/4 osa koneellakin kerkee nyt menee kyl vähän jenkkiautojen ylistämisen puolelle.

Mopoja nää on kaikki...useimmiten

Kuinkas paljon tuo etupään nosto/lasku vaikuttaa ohjaukseen? Onko kyseessä senteillä pelaamisesta, vai tuntuuko ero vasta reiluissa muutoksissa? Tuli vain tällänen mieleen, kun oma pyörä on rakennettu fighteriksi ja clip-on sarvet on vaihdettu yhtenäiseksi stongaksi matalilla raisereilla...

Oliskohan täällä ketään kaiken kokenutta, joka osais neuvoa seuraavanlaisen ongelman kanssa: Eli liikkeelle lähtiessä, kun kierrokset on noin 3-4k kohdilla motti pätkäisee äkisti. Tämä siis, kun lähdetään normisti liikkeelle. Rajusti, tai erittäin rauhallisesti lähtiessä tätä ei ilmene. Kaasarit...

Hyvältä näyttää! Mulla on just sama urakka takana...jälki tosin on mitä on kun tein itse ja säästin Jäi pinta hieman appelsiinille, mut ei haittaa, oli meinaa ensimmäinen maalaus homma mitä tein. Ei muuta kun Jaffa tarra kylkeen ja

Tuskin ne korppusahatkaan (600 tai alle) hajoavat koneensa puolesta. Ennemmin se vika johonkin apulaitteeseen tulee...ja tämä on sitte vaan mun oma mielipide. Ei mikään kokemuksen syvä rinta ääni.

Tännehän se on liityttävä kaatuneiden laulukuoroon. Täänään se "viimein" kävi...testailin uuden pärräni ohjausiskaria, mikä osottautui kokemattomalle käyttäjälle virheeksi. Säädin iskaria hieman liian kireälle ja peli oli selvä...liikeelle lähtiessä tasapaino veks kun se ohjaus ei totellutkaan...

Täältä löytyy hondia kaksin kappalein... CBR 600f sekä 1000f veturi

Sama homma...varsinkin kutosella vedätettäessä. Ääni tosin on suhinan ja vikinän sekaista, mitä lie imuääntä

24...ja 16 vuotiaana A1-kortin myötä ollu kipinä harrastukseen. Tosin talous ei antanu ostaa "oikeeta" pyörää, kuin vasta viime kesänä! Mutta tästä se lähtee