Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä berliini

Se homma on pakko tehdä sieltä prässätystä päädystä, koska sisälmys joka kuoresta tulee ulos on niin iso klöntti. Voin laittaa osviitaksi yhden valmiin kuvan suzukin vaimentimesta, se kun on rakenteellisesti niin saman tuntuinen. Harmi etten ikuistanut eri työvaiheita. Ps. valmistautukaa...

Prässättyyn päätyyn sukisukissa, joka on ulostulopääty, tein pienen leikkauksen rautasahan terällä ja siitä sitten nostamaan reunaa niin pirun varovasta. Acen putkesta en vielä tiedä onko prässätty, vai helpommin popniiteillä se pääty. Takaisin käännetty(vähän rumahko) prässi jäi mukavasti...

Itse joskus porailin ja avartelin xx putkia. Ei kehuttavaa tulosta. Sitä muhkeaa soundia kun ei vippaskonsteilla saa. Vaatii reikäputkea ja villaa pönttöön. Nyt ajokkina k2 kilo gsx-r, siinä kun on myös tollanen kätevästi irroitettava pelkkä vaimennin, niin avasin prässätyn päädyn ja laitoin...

Ok. Heti kun kotiudun töistä, niin lösään vähän. Eka tarvii kuitenkin ajaa 3km. Toivotaan että sen kestää.

Nakutus tuntuu laantuneen oikeen mukavasti. Tilalla hienoinen ulina. Joten lienee mennyt vähän liian kireälle? Onko vaarallista?

Niin ja voiko tuota laittaa vahingos liian kireälle? Nyt sain sormin painettua kiristäjän niin syvälle, että ruuvvi lähti menemään jengoille.

Noniin pistin kiristääjää tiukemmalle ja ainakaan 100m koelenkillä (alkoi tietysti sataa niin p**keleesti) ei rapina pistänyt korvaan. Nyt sitten kysymys kuuluu, että voiko tuo päästä löystymään taas uudestaan ja saa olla säätämässä vähän väliä. Kyseessä on siis tuo automaattikiristin...

Joo kyllä tuo nakuttaa jo tyhjä käynniltä. Ääni voimistuu tuossa mainitussa 2,5-4 trpm. ja sen jälkeen varmaan hukkuu muuhun meluun. Täytyy kokeille tuota kiristäjän kiristystä. Muuten olen tosiaan uuteen pyörään täysin tyytyväinen. On ihan pirteältä vanhaan kaasari birdiin verrattuna.

Oliskohan tämä kuulunut tonne mp-tallin puolelle. No nyt tää on täällä.

Vaihdoin hondasta suzukiin ja ottaa korvaan nakutus 2,5-4t rpm. Voi toki nakuttaa isommillakin kierroksilla, mutta silloin peittyy jo muuhun meluun. Hondassa nakuttaisi nokkaketjunkiristin, mutta entä tässä? Sama? Vai kenties venttiilit? Ajettu 24tkm, ja näillä nurkin venttiilit pitäisi...

Tuli tossa mieleen, että väsäisi xx:n vakio vaimentimista rähinäputket. Eikä mitään poraus/muita vippaskonsteja käyttäen, vaan oikeen kunnolla villaa ja reikäputki pöntön pituudelta. Nyt kaipaisin kokemuksia vastaavista viritelmistä. Oletko itse tehnyt? Kaveri tehnyt? Tiedätkö jonkun asiaa...

Sama "vika" oli myös täällä. Kaasari xx ei edes luvannut kun viimeviikolla yritin käyntiin. Latasin välillä akkuun lisää virtaakin. Uusi pensa ei myöskään auttanut. Mutta kun vaihdoin uudet tulpat, niin välittömästi lähti käyntiin ja toimii taas kuin junan vessa. Eli ehdotan tulppien vaihtoa.

Kun aiheesta on kerta puhe, niin tarjoon nyt tässä. Minulta löytyisi ylimääräisenä dynojet suutinsarja veturiin. Hp 50€ jussi20@hotmail.com

No niin, tänään menin pyörää hakemaan ja positiivinen yllätys odotti. Fillari olikin italian-malli ja rekisteriotteessa 115kw. Kysytään nyt sitten vielä sitäkin,että lieneekö enään mitään eroa näihin 118kw(suomen-malli)?. Onkohan Italiassa pyöristetty luvut vaan vähän toisin.

Selvä peli. Onko pyörä säädön tarpeessa kurin poiston jälkeen? Laihalla/rikkaalla, tai muuta vastaavaa?