Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Diplomaatti

Aloitin 600RR:llä ja hyvin on tultu juttuun. Yli 170 cm:n pituisella kuskilla jalat ylettyy hyvin maahan ja ajoasentokin on ok.

Täältä saa ainakin Hondan alkuperäisiä osia. Ihanan kallista! ZSF Motorradtreff

Suoraan pellolle osoittava viitta herätti kieltämättä hämmennystä muutama päivä sitten.

Ajoin itse ensimmäisen kauden tekstiilitakilla ja -housuilla, jotka sain tutulta lainaksi. Kypärän (HJC:n AC 11) ja kengät (SIDI Strada Tepor) tilasin FC-Motolta Saksasta. Toimitus oli nopea ja maksoi 10 euron verran. Etenkin kypärän hinnassa säästin reilusti. Kenkiä en päässyt sovittamaan...

Kyllä siitä iloa on alottelijoillekin. Rauhoittaa pyörää kummasti jarrutuksissa. Etenkin tonnisissa se on hyvä johtuen kovasta moottorijarrusta. Välttämättömäksi ne kuitenkaan sanoisi. Suomessa toistaiseksi kuopatussa SS600 luokassa kytkimen sai vaihtaa (ja saa edelleen B600-luokassa, koska...

Viisaampien antamat neuvot ja vastaukset (välillä tyhmiinkin kysymyksiin) auttoivat ainakin minua alussa. Pieni rohkaisukaan ei ollut pahitteeksi niinä hetkinä, kun koki epäonnistuneensa motoristina. Alussa, kun pelkäsin ja jännitin, sain toteutuskelpoisen neuvon: ajaessa pitää olla varovainen...

Ifiltä kannattaa kysyä vakuutusta, jos on liikaa rahaa.  

Aloitin myös viime kesänä ajamisen. Hommasin ekaksi pyöräksi CBR600RR:n enkä ole valintaani katunut. Kilpailutin muutaman vakuutusyhtiön ja halvin vakuutus irtosi Pohjolasta. Tosin Nordeastakin vakuutuksen olisi saanut melkein samaan hintaan.

Tästäkin keskustelusta on luettavissa, että toiset moottoripyöräilee ajamisen ilosta ja toiset näyttämisen halusta. Itse tyydyn keskittymään liikenteessä olennaisiin asioihin.

Moottoripyörävakuutusta tehdessäni törmäsin Pohjolassa samaan ongelmaan kuin joku muukin tästä aiheesta kirjoittanut. Moottoripyörän vakuutushistoria oli puutteellinen eli parin vuoden tiedot olivat hukassa. Tällä hetkellä asiaa selvitellään If:ssä ja Pohjolassa. Näyttäisi kuitenkin siltä, että...

Itse kaadoin pyörän vielä viidennellä ajotunnilla pujottelussa. Sen jälkeen uskoin, että sitä kaasuakin pitää vääntää sopivasti, ettei vauhti käännöksissä hiivu. Käsittelykoe ja inssi menivät kuitenkin läpi ongelmitta. Sain väliaikaiskortin ja siirryin treenailemaan omalla pyörällä ajamista...

Päädyin tilaamaan fc-motosta AC-11-kypärän. Sovitin myös HQ-1:tä, joka oli tosiaan hiukan eri muotoinen. Koossa en huomannut mitään eroa näiden kahden kypärämallin välillä. HQ-1:n hiilikuitukuviointi sattui kyllä hyvin silmään.

Mä sain pujottelun sujumaan suuntaamalla katseeni reilusti menosuuntaan ja lisäämällä oikeassa kohdassa mutkaa hieman vauhtia kytkintä nostamalla. Enää ei tunnu siltä, että pyörä karkaa tai vauhti loppuu kesken 360 asteen käännöksissä.

Juuri tuota turvallisuusnäkökulmaa on tullut tässä pohdittua. HJC:n AC-11:n ja HQ-1:n välillä on sen verran iso hinnanero, että väkisin tulee mieleen, että noinkohan rahoilleen saa kalliimmassa mallissa vastinetta. HJC:n kypäristä ollaan lisäksi niin montaa mieltä. Jotkut ovat todenneet ettei...

Kypärän etsiminen alkaa olla loppusuoralla. Vaihtoehdot ovat HJC HQ-1 tai AC-11? Jälkimmäistä olen päässyt jo sovittamaan ja siitä koko S oli hyvä. Eroaako HQ-1 kooltaan tai muodoltaan miten paljon AC-11:sta?