Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Epimetheus

Minulla on sitä ilmeisesti ensimmäisen sarjan uuden mallin tripleä, jossa oli uudesta lähtien etujarru löysä/pehmeä. Millä tahansa asetuksella sai kahvan puristettua melkein tankoon asti kiinni, vaikka jarruteho sinällään oli hyvä. Kymppitonnin huollon yhteydessä vaihtoivat kuitenkin vielä...

Kävin tuossa viime viikolla Ahvenistolla ajelemassa Touring Finlandian vuorolla ja mittasivat kaikista pyöristä desibelit ennen radalle pääsyä. Tiedoksi, että Tridentin pöntöistä (noisekillerit asennettuna) '05 triplessä lähtee tasan 97 desibeliä, joka on siis raja. Mittaus tehtiin puolen metrin...

Kuvia triplestä > Modaukset: -Trident stainless -kannut -CRG Blindsight -peilit -Minivilkut (Louis.de) -Tailkit siltä yhdeltä saksalaiselta eBay-hemmolta -Maalasin mustaksi syylärin sivuhommelit Mitä sanotte kuvista? Oishan niihin voinut enemmänkin panostaa esimerkiksi pesemällä pyörän vähän...

Jostain luin, että tämän vuoden Speed Triplessä on tankki valmistettu teräksestä edellisten vuosien nailonin sijaan. Tämä uusi tankki on kuulemma kevyempi ja tilavampi, koska vanha nailontankki piti käytetyn materiaalin vuoksi rakentaa niin paksuseinäiseksi. Mikä on mahtanut olla peruste...

Onko tietoa tai käytännön kokemusta speed triplen madaltamisesta? Haluaisin pyörän noin viisi senttimetriä matalammaksi, jotta saisin jalat tukevammin maahan. Eihän sillä ajaessa ole mitään väliä, mutta parkkeeraaminen on välillä hieman hankalaa kun ylettyy vain päkiät maahan. Ymmärtääkseni...

En tiedä onko tämä jo ollut täällä enkä viitsinyt sitä tuohon edelliseen jarruketjuun liittää, koska se meni jo liirumlaarumiksi. Itselläni on vuoden 05 triplessä aika pehmeä jarrutuntuma ja seuraan siihen liittyvää keskustelua kiinnostuksella. Jos vaikka jossain vaiheessa saisi siihen...

<a href="http://cgi.ebay.fr/NEU-Kurzes-Heck-Triumph-Speed-Triple-1050-NEU_W0QQitemZ8065575796QQcategoryZ49877QQrdZ1QQc mdZViewItem#ebayphotohosting" target="_blank">eBaysta</a> Mitään en ymmärrä tuosta saksankielisestä sepustuksesta, mutta näyttää hyvältä.

Kuvagalleria MP-Messuilta 2006

Tämä vaikuttaa minusta melko elegantilta ratkaisulta. Kuva 1 Kuva 2 Ei ole kuulemma vielä markkinoilla, mutta sitä työstää tämä firma: http://www.motorradschmiede.de/index2.html , jonka sivut ei ainakaan tätä kirjoittaessa toimi.

Väänsin parista pellin palasta kilpitelineen sen muovihirvityksen tilalle. Tällainen siitä tuli. ...ja kyllä, rapa lentää sateella joka paikkaan. Pitää hieman parannella sitä vielä, nimittäin kilpi heiluu hieman liikaa ja osuu isommissa töyssyissa takarenkaaseen kiinni. *.m

Olen yrittänyt metsästää 30cm x 30cm palaa millistä peltiä kilpitelineen askarteluun tuloksetta. Olen käynyt kolmessa peltisepänliikkeessä keskellä päivää kolkuttelemassa ovia, mutta kuoleman hiljaista on ollut eikä aukioloajoista lue tietenkään mitään. Punavuoren rautaa on yritetty myös, mutta...

Minulla alkaa tulla pian 800km lasiin ja aika ensimmäiselle huollolle. Oletteko teettäneet jossain ja jos olette niin missä ja mitä siitä on joutunut pulittamaan vai oletteko tehneet itse? Siihenhän sisältyy öljyjen ja filtterin vaihto ja erilaiset tarkastukset, että onko osat vielä paikoillaan...

Kaikki tervejärkisethän haluaa siitä hirvittävästä rapakaaresta eroon. Tässä italialaisen puljun elegantti ratkaisu: Itselläni triple on vasta tilauksessa, mutta haluan jo nyt lokasuojasta eroon. *.m

Olisi pyörän vaihto edessä jä näyttää siltä, että vaihdossa ei makseta oikein mitään. Onko tietoa mihin liikkeisiin voi viedä pyöränsä ns. myyntitiliin ja millaisilla ehdoilla homma yleensä toimii? En millään jaksaisi alkaa kaupittelemaan pyörää kaiken maailman foorumeilla ja pörsseissä. *.m

En löytänyt mistään Pirellin suosituksia rengaspaineiksi. Sattuuko kenelläkään olemaan linkkiä suosituksiin tai suoraa tietoa, paljonko painetta pitää laittaa 120/70-17 ja 180/55-17 kumeihin pyörän ollessa '01 GSX-R600? *.m