Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä RikTen

Ymmärsin kyllä vaikka vastasinkin. Tarvitset kommentteja joltain joka on noita kaikkia radalla ajanut. Ei millään noista mitään vaikeuksia julkisilla teillä ole, kun siellä et syheröillä polvea maahan sentään paina? Voimaa kaikissa mainitsemissasi isoissa on 748:a enemmän, erityisesti...

748 on luonteeltaan aika erilainen kuin nuo mainitsemasi isommat twinit. (Rehellisesti sanoen en kyllä ole noilla radalla ajanut.) Mutta juuri koneen luonteen ansiosta 748 on hauska. Alavääntö ei ole kaksinen, mutta kiertää iloisesti rajoittajalle saakka ja 6000rpm alkaen on mielestäni oikein...

Aivan näin. Olen tässä (jo mopottoman elämän ajankulukseni) tehnyt virtuaalikauppaa ulkomailla. Kaikki kohtaamani halvimmat 748R:t, SPS:t jne. ovat jonkinlaisia linssiinviilauksia. Törkeimmät viisi ovat olleet selkeitä tapauksia, joissa myyjä ei edes mitään pyörää omista, saati sitten tunne...

Niin. Mahtaisiko tehdas irroittautua Supersport -luokasta. Ei maailmalla ole 749R:llä tullut samanlaista menestystä kuin Superbikellä omassa luokassaan. Pyörällä tulee kuitenkin varmasti olemaan markkinoita, jos vielä hinta istuu sopivasti 1098:n alle. Onhan 748:n 853 -upgrade ollut monella...

Ei keinuvipujen kromauksen irtoaminen ole läheskään kaikkien yksilöiden ongelma. Tehdas tuskin haluaa sanoa mitään syventävämpää, mutta kai alihankkijan valmistusprosessi on voinut heitellä tai sitten osalla on ollut enemmän kuin yksi toimittaja. Tyhjäkäytä konetta kotvanen ennen...

Itsellä oli -01 748biposto, mitä tuli tutkailtua ja laitettua. Hieno pyörä, vaikka ainoa todellinen pimennossa ollut vika tuli korjattua huollossa seuraavalle omistajalle (keulapumppujen sisäholkkeja halki). Muutamaan kysymykseen lisäyksiä... 1. Sait hyviä vastauksia, mutta yksi olennainen asia...

Kytkinkorin välilamelleihin tulee levyistä hakkaumia. Näiden särmät jos viilalla keventää, liikkuvat levyt usein jouheammin ja kytkimen toiminta paranee. Toisaalta, tässä vaiheessa kori on jo kulunut ja välys vain suurenee entistä nopsemmin (hakkauma) levyjen liikevaran kasvaessa. Eli jos tuo on...

Mites tuollaiset vaihtoprojektit, koneen iskutilavuuden kasvattaminen. Jos pyörä menee katukäyttöön, niin kannattaako silti olla ihan hiljaksiin rekisteröintiviranomaisten suhteen?

Kyllä on raju ero vertailtavaksi. Tonninen 2V ilmajäähytwini ja 9R. Mitä nyt olen lukenut muilta palstoilta ilmajäähyn rataharrastekäyttöä silmälläpitäen, niin noiden virityksessä nousee aika nopeasti tie pystyyn. Miellyttävä kone maantiellä, mutta juuri kun on hauskaa, puuttuu rajoitin peliin...

Keinuvipujen kromaus irtoaa usein lastuina ja noita löytyy öljyn karkeasuodattimesta. Tämä verkkosuodatin on koneen sivussa, öljysilmän likellä. Öljynvaihdon yhteydessä se kannattaa avata ja tsekata. Itse pyytäisin asiasta jotain osviittaa saadakseni, että saako vaihtaa öljyt ja tsekkaisin...

Oikein! Kannattaa katsella italianmarkkinoita myös ja ottaa ehkä yhteyttä vaikka Luigi Dapraan, jos jotain on mielessä: http://www.pfibike.com/sale.htm

Riippuu paljon siitä haluaako sen kilpiin. Tavallisesta 996:sta halutaan veroja jo 3000-4000 euroa. Saksassa tarjolla myös bipostoja, joiden perä vaihdettu ja ilmoituksessa voi R, SP, mitävaan. Jos erikoispeliä etsii, kannattaa mielestäni halvempien ehdokkaiden kanssa olla paikanpäällä hyvä...

Enhän mä mitään saa aikaiseksi. 748R, Pierobonin hökötykset SS:n pohjalle, tuleva 500cc Cagiva Mito yms. kummajaiset pyörii mielessä. Välillä näen unia miten taas mennään kumolleen radalla ihan sankarina.

Ei varmaan 996SPS:ää paljoa tuon huokeammalla suomen kilvillä löydy. Saati sitten 998R:ää. Menevät sellaiseen eksoottisuuskastiin, että voi pyytää vähän mitä sattuu. Halvalla noita ei saa italiastakaan, mutta valikoima kasvaa. Kuitenkin erikoislaitteita, joiden käyttötarkoitus, viritysaste ja...

Haittaako se tosiaan sinua jos olisi?