Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä ST77

Ai perkule että se olikin mukavaa päästä ajamaan tien päälle taas, muutama kerta on tullut talvella peltoradalla enskalla ajeltua piikkirenkailla tosin että ei vuoden eka ajokerta sentään ollut. Eipä tosin tullut kun reilun 100km lenkki heitettyä Kokkilaan ja Sauvoon. Pahus kun vielä olisi säätö...

Mitenkähän nyt pitäisi toimia kun hajotin olkapäätä (AC-luksaatio grade 3) pari viikkoa sitten kaatuessa endurolla ajaessa ja ensiavussa käydessä tietysti vähättelin vahinkoa ja lääkärin puheistakin jotenkin jäi se kuva että tulee käden käänteessä kuntoon kun kolme viikkoa pitää kantositeessä...

Keula avattu n. 30h sitten kun tuo pitkään lähes ajamatta tallissa seissyt vehje tuli hommattua viime vuonna, ei mitään tietoa että onko miten muokattu keulan toimintaa mutta vaikuttaa että ollut ennenkin ihan perustason harrastelijalla joka ajanut harvoin ja huollattanut aina yhdessä jo...

Missä vika kun koko ajan tuntuu että etupyörä haukkaa poikittain enskareitillä? Tässä olkapäätä parannellessa on hyvä nyt miettiä että missä on vika kun koko ajan tuntuu museo-Yamahalla eli -03 WR250F ajaessa että etupää kovin helposti haukkailee äkäisesti sivuun jos hiukankin pehmeää alustaa...

Lainaan aihetta kun vähän kiinnostaa aihepiiri. Mulla ekalla ratakäynnillä meni AT2 sisältävässä hitaassa Alastaron kuumalla päivällä Contin RoadAttack2 tämmöisen näköiseksi, onko ok kun paine 2,9 kylmänä eli VFR:n ohjekirjapaine taakse? Sikäli vaan ihmettelen kun joillakin selvästi nopeammilla...

Otin sadepäivän ratoksi ensin vuotavan vasemman etuputken auki -02 VFR:stä ja siellähän oli aivan mustaa mönjää öljynä sisällä, liekö Showan tehtaalla 2002 nuo öljyt sinne laitettu kun ei tuon toisen vuotamattoman putken öljyt ainakaan yhtään paremmilta näyttäneet. Nyt on uudet 10W:t sisällä...

Tänään iski pikku nostalgian kaipuuta päälle kun eilen naapuri oli saanut Suzuki PV:n kunnostuksen valmiiksi ja kaivoin oman vanhan Suzuki S1 mopon esille. Se on uutena Kaarinan Kesmotorsilta mulle haettu syyskuussa 1991 ja nyt oli seissyt käynnistämättä ainakin 15 vuotta joista osan huonossa...

Powercoil-korjaussarjalla korjasin KTM:n koneesta yhden M10x1mm kierteen ja meni tosi hienosti, se on juuri sellainen sisäkierre jolle porataan isompi reikä ja tehdään isompi kierre johon kierretään irtokierre sisään. Tuommoinen:

Tuossa kuva nyt siitä mysteerisesti LC4 remontin aikana työpöydälle ilmestyneestä neulakehästä. Sen lähdettä on selvitetty kissojen, koirien ja ties minkä lajien edustajien kanssa pääsemättä minkäänlaiseen selvyyteen osan lähteestä saati käyttöpaikasta. Viikonloppuna olisi näillä näkymin aikaa...

Tuommoinen metallinkappalekasa mallia KTM LC4 640 työn alla tallilla. Miksi mun aina täytyy ostaa kaikki vehkeet viallisena? Saakohan tämän Nikasil-pytyn vielä kuntoon? On tehdasmistassa 100,94. Kuka näitä työstää Turun-Salon seudulla vai onko joka koneistamon perushommaa?

VFR:n etuteleskoopit menee kunnostukseen vuodon takia ja tuli mieleen että pitäisiköhän 54tkm ja 19vuotta ajetun pyörän takapäällekin tehdä jotakin ihan vaan varmuuden vuoksi? Mahtaako tuota vakioiskaria saada miten kunnosteltua alan ammattilainen vai onko se uusittava? Alkuperäinen vaimennin...

Mulla loppui parin päivän -20C lämpötiloissa tallista lämmitysteho kesken kun oli ilmalämpöpumppu pakkaslomalla ja kennopuhallin keskulämmityksestä ei riittänyt. Talli on reilu 60 neliötä 3m korkeaa 60-luvulla tehtyä tilaa jonka muutama vuosi aikaa eristin ja tein uuden lattian. Tietysti paku...