Hakutulokset

Koeajolla nollaysillä, olipa vaan hauska ajettava :WAZAAP: Koneesta. Luonne nöyrä, mutta potkua löytyy kivasti varsinkin huomioiden pyörän ulkonäkö, kaikkiaan vääntävä kolmipyttyinen. Jostain syystä aina ajattelin, että kiihtyypä hyvin pikkukoneiseksi, mutta sitten taas muistin että onhan tämä...

www.imgur.com on paras palvelu kuvien tarjoamiseen foorumeille. Helppo käyttää ja nopea.

Jotain faktaa.... Motorrad testasi ketjuspraytä numerossa 20/2010. Ainakaan Profin Drylubellä ei näyttäisi tekevän oikein mitään. Tässä koko juttu, Google Chrome tai Translate kääntää toiselle kotimaiselle tarvittaessa...

Apex valmistajan kotisivuilta voi tilata suoraan. Hinnaksi tulee euroina suurin piirtein sama tulleineen mitä hinta on dollareina. Oikea koko on 50 mm ja koska R1:ssa ei ole tilaa nostaa ylöspäin kuin sentti tai kaks, niin rahaa säästää tilaamalla ilman "riser"-säätöä olevan mallin, tästä...

Myynnissä olisi lauantaille keskiryhmään jäsenhintainen lippu. YV:llä yhteyttä, jatketaan sitten muilla tavoin, jos tarvetta. Lisäys: lippu myyty kalzu12:lle ja ratavastaavat saivat postia.

Hankala tuosta kyllä mitään nakuttamisia kuulla, kuulostaa sille mille pitääkin.

Ei niillä konetta rikki saa, mutta toisaalta taas valmistaja suosittelee 10w-40 ölppää, miksi muuta käyttää. 15W-50 tullut käytettyä ittekin suositellun tilasta, eikä siitä ole oikein mitään sanottavaa, ilmeisesti voiteli..

Tässä vielä taulukon tynkää aiheesta, http://www.cncexpo.com/MetricBoltTorque.aspx En ole konepuolen ammattilainen, mutta näissä vanhojen laitteiden pulttien kiristelyissä on niin paljoa muuttujia; rannemomentti, momenttiavaimen virheet, pultin pintakäsittely, rikkoontuneet kierteet, likaiset...

Apex 3" riser 50 mm -kitti. Kuopion seudulla liikkuu.

Kys. tapaukseen en osaa ottaa kantaa, mutta noin yleisesti etuputkien kunto tai kulumat, kiveniskemät yms. vaikuttavat stefojen kestoon.

Sulla 02-03? Jos on, niin: http://www.rtuna.co.uk/forum/manuals/R1%20Service%20Manual%2002-03.pdf Googlella löytyvät nopsaan.

Sharpin testissä GT-air saa paremman arvosanan vasemmalla puolelta, jossa löytyy aurinkovisiirin käyttömekanismi. Tästä päätellen olisko sitten aurinkovisiiri ja kaiuttimille tehdyt kolot syy huonompiin testituloksiin.

Jäänyt kommentoimatta miten kokopohdiskelujen kans kävi... *rumpujenpärinää* ...ja L-koko tuli vaihdettua loppujen lopuksi takaisin M-kokoon. Antoi sen verran periksi parin illan ajeluilla, että nyt on hyvä. Olisi pitänyt myyjää ja muiden kokemuksia uskoa. Johtuisiko tuo pienuuden tunne siitä...

Kysäises täältä voiko korjata: http://www.mphuolto.fi/ Jos Honkanen saa tuohon tiivisteet yms. hommattua, niin se tulee uutta parempana takaisin. Budjettivaihtoehto on hommata käytetty tilalle, huono puoli tietysti se, että nekin ovat huoltamattomia..

Tälle se nyt näyttää, mutta ongelmana on se, ettei kuvan perusteella tiedä mille se tuntuu...: Etuputken kiinnike on nyt vähä yli sentin yläkolmion alapinnasta, ts. laskin vähän alaspäin. Kahvat nollakulmassa. Johtuen kaasuvaijerien naftista mitasta, kaasutuppi on 0.5 cm sisemmällä kuin...

Joko Juhis sai kahvat laitettua? Melkonen lammas omasta tuli, kelpaa tourinkia ajella :D

Noo jos se kohta lumet sataa, niin ei niin paljoa harmita :p Mutta kannattaa varmaan remontti aloittaa tiivistekaupan kautta, vanha jo kovettunut.

Koneviestissä oli jokin aika sitten AT-205 -lisäaineen käyttötesti (http://riihi.mtk.fi/epaper/products/KV_-2013-01-10/pdfs/article_76_4.pdf). Kysäise Autotransmissionilta - joka ainetta myy - sopivuutta. Vois jopa olla kokeilemisen arvoista, kun traktoreissa käytetään öljykylpyisiä märkäjarruja...

Periaatteessa niitä voi säätää eteen- tai taaksepäin (ja alaspäin), kun otat yläkolmiossa muovisten suojatulppien alla olevat kuusiokolot irti. Nämä varmistavat etteivät kliparit pääse liikkumaan. Kliparin tangon kulmaa ei voi säätää.

10 cm on liian pitkät suhteessa siihen miten korkealle kahvat voi saada. Varmaan 5 cm vakiota pidemmät ovat ihan tarpeeksi pitkät.