• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Leveämpi ajoasento varmaan helpottaisi jo tälläistä isoa miestä, mutta kyllä se korotuskin olisi alaselälle hyväksi.

Vai pitäiskö heivata katteet ja lyödä crossitanko kiinni ja batman maski keulaan?:grin:
 
Viimeksi muokattu:
tidnab sanoi:
Ennen kuin poraat, niin mieti tarkkaan ja testaa, että kahvat ovat siinä asennossa missä pitääkin. Muuten siinä on kahdeksaan kertaan samat reiät :P Apexit kun ovat ns. yleisosia. Itte olin laiska (kuten valkoinen mies aina on) ja viilasin nastat pois.

Apexin clipareita (tai minkään muunkaan merkkistä) et saa korkealle, johtuen R1:n etukatteesta. Tilasin vastaavaan projektiin 10 cm pidemmät etuletkut ja hyvä etteivät ota melkein syyläriin kiinni. Melkein voin pistää pääni pantiksi ettet hyödy 10 cm pidemmistä mitenkään. Jos nyt vahingosta viisastuisin, niin ensin laittaisin kliparit paikalleen ja sitten kysyisin Mittaletkulta minkä mittaiset ns. "vakioletkut" ovat ja tämän päälle sitten se tarvittava jatko.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu tiedän ettei tosta mitään chopperia noilla saada, juuri tuon matalan etukatteen takia. Ja mitä olen tutkinut asiaa niin helibars clipareillakin jengi on sanonut ajoasennon muuttuvan jo paljon.
Ja kun taas verrataan helibars tankoja vakioihin niin ei ne juurikaan ole korkeemmat, mutta ovat "suorat".
Apexit satuin nyt vaan hommaamaan kun sain lomamatkalta sopivasti tuotua mukana. Ja riittää sitten niissä vähän korkeus varaa jos esim. faitterointi alkaa kiinnostaa tai vaihdan mopoa tms.
Mitä tarkoitit tuolla ettei hyödy +10cm mitään? Onko ne siis mielestäsi liian pitkät vai lyhyet??
Haluaisin sen takia saada noi letkut "heti" ettei tartteis montaa asentelu reissua tallille tehdä, joka ei harmi kyllä ole ihan naapurissa..
Toi ohjausiskarin uusi pidike löytyykin jo, kun piti ex rykköseen kokeilla 954:n vakioclipareita (=korkeemmat)
 
Nyt on omakin -99 R1 tullut huollosta kotia. Huollon yhteydessä teetin tehonmittaukset tarkistaakseni, että vieläkö 15 vuotta vanhassa Yamahassa on tehot tallella. Yllätyin positiivisesti, tehoja löyty hieman enemmän kuin uutena näistä on mittailtu. Takarenkaalta 141 hv ja vääntöjä 108 Nm. Vanhakin vielä jaksaa.

Tuossa video ja käppyrät lopussa. https://www.youtube.com/watch?v=wvQDBNIJAYk

Sama vaimon -94 Firebladelle. https://www.youtube.com/watch?v=so440V6gzDU
 
Jukka.h sanoi:
Nyt on omakin -99 R1 tullut huollosta kotia. Huollon yhteydessä teetin tehonmittaukset tarkistaakseni, että vieläkö 15 vuotta vanhassa Yamahassa on tehot tallella. Yllätyin positiivisesti, tehoja löyty hieman enemmän kuin uutena näistä on mittailtu. Takarenkaalta 141 hv ja vääntöjä 108 Nm. Vanhakin vielä jaksaa.

Tuossa video ja käppyrät lopussa. https://www.youtube.com/watch?v=wvQDBNIJAYk

Sama vaimon -94 Firebladelle. https://www.youtube.com/watch?v=so440V6gzDU
Napsauta laajentaaksesi...

Kulkeehan ne ,mikä oli loppu nopeus?
 
Mites muuten, saako noita rykkösen orgis tankojen kulmia säädettyä? Muistelen et ainakin wanhassa kawasikassani oli jotki tapit tms jotka määräsivät tankojen kulman.
 
Periaatteessa niitä voi säätää eteen- tai taaksepäin (ja alaspäin), kun otat yläkolmiossa muovisten suojatulppien alla olevat kuusiokolot irti. Nämä varmistavat etteivät kliparit pääse liikkumaan. Kliparin tangon kulmaa ei voi säätää.
 
Joo niin tekee. Eli sit ne on vähän niinkuin helibars:sit, ja kuulemma niilläkin jo muuttuu mopo. No, muutaman viikon päästä pääsee itekkin kokeilee :orgmp:
 
Kumpaa rengasta porukka suosittelee Pilot power 3 vai pilot road 3/4? Ajaminen 90% maantie ja 10% rataa. Onko kellään kokemuksia näistä renkaista?
 
sampar sanoi:
Kumpaa rengasta porukka suosittelee Pilot power 3 vai pilot road 3/4? Ajaminen 90% maantie ja 10% rataa. Onko kellään kokemuksia näistä renkaista?
Napsauta laajentaaksesi...

Huomioiden, että kyseessä on kyykkypyörä, joka on tehty radalle, en lähtisi pilaamaan sen ajo-ominaisuuksia touring-renkaalla. Eli poweria alle.
 
Omassa 04-06 R1:kkösessä on sellainen "vika", että etupäätä alas painamalla ja ylös vetämällä tuntuu outo klappi/välys, joka välittyy clipareihin asti. Luulin 100% varmasti, että kyse on ohjainlaakerista ja sen tuossa vaihtelinkin, mutta sama homma jatkuu. Ylä ja alakolmiot kunnossa ja kiristelty uudelleen ja pyöränlaakerissa ei ole välystä.

Osaakohan joku suorilta arvata, mistä tuo voisi johtua? En ole ihan satavarma oliko ongelmaa viime kaudella.
 
JariA sanoi:
Omassa 04-06 R1:kkösessä on sellainen "vika", että etupäätä alas painamalla ja ylös vetämällä tuntuu outo klappi/välys, joka välittyy clipareihin asti. Luulin 100% varmasti, että kyse on ohjainlaakerista ja sen tuossa vaihtelinkin, mutta sama homma jatkuu. Ylä ja alakolmiot kunnossa ja kiristelty uudelleen ja pyöränlaakerissa ei ole välystä.

Osaakohan joku suorilta arvata, mistä tuo voisi johtua? En ole ihan satavarma oliko ongelmaa viime kaudella.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinka paljon ajettu? Voisko olla, että iskareiden liukuholkit olis vaihtokunossa?
 
Toinen pyörä ja merkki, mutta samat oireet täällä. Keula huollettu ja liukuholkit vaihdettu viikko sitten, vika oli myös ennen huoltoa. :)

Eli jarruttaessa kovaa tuntuu, että jokin antaa periksi ja naksahtaa, kaikki on kiristetty ja varmistettu PAITSI ohjauslaakeri joten uskon, että vika löytyy sieltä.
 
Oma on todella ongelmallinen tapaus tuossa suhteessa. Kun ottaa renkaan irti, nostaa etupään ilmaan ja heiluttelee tolppia, niin välystä ei oo yhtään ohjainlaakerissa. pistät renkaan takas ja jarrun kanssa painat ja nostat etupäätä, niin aikamoinen välys löytyy :G Lähden nyt noilla holkeilla liikkeelle ja sitten ihmettelen lisää :blink:
 
JariA sanoi:
Ajettu 30tkm. Jotenkin itsekkin nyt taipuisin iskareitten puolelle - Onko itse tehtävissä vai suosiolla huollon puolelle?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos sulta löytyy tarvittavat työkalut ja iskarin rakenne on tuttu, onnistuu tuo kyllä itsekin, mutta toisaalta huonoilla/väärillä työkaluilla saa myös tuhoa aikaiseksi.
 
JariA sanoi:
Oma on todella ongelmallinen tapaus tuossa suhteessa. Kun ottaa renkaan irti, nostaa etupään ilmaan ja heiluttelee tolppia, niin välystä ei oo yhtään ohjainlaakerissa. pistät renkaan takas ja jarrun kanssa painat ja nostat etupäätä, niin aikamoinen välys löytyy :G Lähden nyt noilla holkeilla liikkeelle ja sitten ihmettelen lisää :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän toi tule noista lilluvista jarrulevyistä? Taikka jarrupaloista (palasta pinta irti tms.)?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös