Hakutulokset

Ja mistähän tälläisiä tietoja löytyy :blink: ECU-flashauksella poistetaan rajoituksia nimenomaan kierrosalueen yläpäästä. Eniten tehoja rajoittaa kaasuläppien avautuminen, jotka ovat vakiona auki kierrosalueen yläpäässä ~40%. Ahtoja voi säätää ainoastaan ratastamalla ahdinta - ei softalla...

Sinnehän tuo vikakoodi viittaa:

Oisko tuosta mitään apuja:

Alkuun oli ristiriitaista tietoa ruiskurunkojen koosta, mutta nykytiedon perusteella näyttäisi olevan molemmissa samaa kokoa:

Konetehoahan tuo näyttää olevan, mutta on kyllä yllättävän suuri lukema kun ottaa huomioon että kyseessä on Vittaniemen penkki, joka on tunnetusti tiukka. Muutamia testejä joita on näkynyt niin niissä on yleensä moottoritehoksi saatu reilua 190 heppaa. Mitähän tuo punanen teksti mahtaa...

Jenkeissä ovat dynottaneet Z hookakkosen ja tulos on kieltämättä melkoinen yllätys: 184hp @ 11350rpm 128Nm @ 8600rpm Yllätys sen takia että samassa dynossa SX H2 antoi ainoastaan: 169hp @ 10060rpm 124Nm @ 8560rpm Tähän asti kun ovat mainostaneet että Zetassa olisi nimenomaan enemmän alavääntöä...

Tehoiltaan näemmä likimain vastaava H2 SX:n kanssa:

Nokkien ajoitusta pikkasen aikasemmalle - jospa tuo vähän parantais tehokäyrän muotoa..

Z1000 (vm. 2010) kävi Vittanimellä säädettävänä ja tommonen lappu sieltä tuli, 160.3hp/117.9Nm (alempi käyrä ennen säätöä). Tehot samalla tasolla kuin C-mallin (2004) vakio 10R. Samin laskelmien mukaan tuon kannen max virtaus on 163hp, joten muutaman hepan vois vielä saada.. Virit: Akran...

Uusi virtalukon avain teetetty, mutta ei pelitä koska avain ei tunnista ajonestoa Kawan (Z1000) avaimet ovat vähän menneet korkkiruuville, joten tuli sitten hommattua ebaysta kawan alkuperäinen avaimen aihio. Vein sen pikasuutarille, joka uritti sen ja luullakseni kopioi vanhasta avaimesta...

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/haaveena-moottoripyorakortti-teoriatunnit-voi-suorittaa-maksutta-mp-messuilla/HpSP4Dds

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709282200420631_oa.shtml?utm_campaign=uutisboksi_201511&utm_source=kl

Tarvii kait laittaa lotto vetään..

Tulipa tilattua mopo-osaa briteistä mutta toimitettu osa olikin ihan eri laitteeseen mitä myyjä ilmossaan kertoi, eli suomeksi sanottuna myyjä *usetti. Ilmotin heti myyjälle että osa on väärä - alkuun myyjä ei sitä uskonut, mutta sitten löin faktoja pöytään jonka jälkeen myyjä myönsi että osa on...

Kumpi ratkaisee optimi kiihdytyksessä - vääntö vai teho? Mitenkäs tämä nyt menee jos haetaan maksimi kiihtyvyyttä vaikkapa varttimaililla, niin kumpi ratkaisee - vääntö vai teho? Jos oletetaan että optimaalisilla vaihdoilla pysytään 2000 kierroksen alueella, niin siinä tapauksessa liitteen...

Ei kait tuota jousta tarvi purkaa - vaan tuon palikan avulla pidennetään iskaria joka vastaa samaa kuin koiranluiden pidennys, eli käytännössä laskee perää tai jotain..

Tuli sitten hankittua tollanen Dynojetin shifteri PCV:n ja sytkäboksin kaveriksi. Nyt lähinnä mietityttää noi asetukset että mahtaako ne olla kuinka järkevät... Ainakin noi kill timet kuulostaa aika pieniltä ja mikähän sitten toi "Shift interval" mahtaa olla? Shifter sensori on push-tyyppinen.

Tuossa Ducati Panigale topikissa oli mielenkiintoista juttua siitä miten kierrättämällä öljynhuohotuksen pakokaasun saatesysteemeihin olisi mahdollista saada pikkasen lisätehoa, koska näin saataisiin aiheutettua öljytilaan alipainetta. Tosin se jäi vielä vähän epäselväksi että miksi alipaine...

Tarkoitus olis talven aikana tarkistaa nokkien ajoitukset, johon tarvisi varmaankin heittokellon ja astelevyn. Biltemassa myydään jotain heittokelloa hintaan 20€, mutta mahtaako siitä olla mihinkään? Ja entäs sitten astelevy - kuulemma 0-180-0 tyyppisellä astelevyllä mittaus on helpompaa, joten...

Viikonloppuna meinasin ihan tosta vaan laittaa eteen tommoset ledivilkut. Takana oli jo aiemmin laitetut Kellermanin ledivilkut ja edessä oli alkuperäiset perinteiset polttimovilkut, jotka toimivat ok vakioreleelläkin (2-napainen rele). Aikasempien kokemuksien perusteella oli tiedossa että jos...