Hakutulokset

Öljyn laatu/merkki vaikuttaa paljon. Kun ostin tämän nykyisen äffän (vm.92) käytettynä pari vuotta sitten, niin vaihteet menivät päälle kuin ajatus. Sitten hetikohta vaihdoin uudet Castrolin öljyt ("nykyaikaiset huippuöljyt") ja heti huononi 1-->2 vaihteelle vaihto. En tiedä mitä öljyä vanhat...

Jatkanpa vielä ääneen ajattelua, jos vaikka jollakin olisi sama ongelma mikä minulla oli. Mopo toimii edelleekin hyvin, ja riemukseni huomasin että myös käyntiinlähtö on helpottunut; ennen ryypyllä käynnistämisen jälkeen sai olla tarkkana kun otti ryypyn pois päältä, muuten sammui tosi helposti...

Tavallinen autonavigaattori? Itse olen ainakin käyttänyt muutaman vuoden vanhaa Garminin Nuvia, johon jää suurin nopeus muistiin. Paikkana on toiminut esim. tankkilaukku, rintatasku jne..

Testasin eilen pari kertaa siten, että ajoin koneen kuumaksi ja sammutin pyörän n.10 minuutiksi auringonpaisteeseen. Hyvin lähti käyntiin. Josko se nyt sitten toimisi..

Tuli mieleen yksi potentiaalinen ongelmanaiheuttaja; Kaasuttimesta tulevat "venting tubet" on pyörän edellisten omistajien toimesta käännetty lyttyyn. Voi aiheuttaa ns. höyrylukon kun kaasuttimessa oleva polttoaine höyrystyy kuumuudessa?! Laitoin nuo suoraksi, kohta pitää lähteä testiajolle...

En anna kaasua, mutta eipä kaasun antaminen mitään auta. Mainittakoon siis että vaiva alkoi toissapäivänä, ja sitä ennen ei ole tarvinut juuri kaasunkäyttöä kuumanakaan startatessa miettiä. Eniten ihmetyttää kun a) muuten toimii kuumana/kylmänä hyvin ja b) työntämällä lähtee kyllä käyntiin...

Luotettava matkaratsu on alkanut temppuilemaan viime päivinä. Kun pyörän sammuttaa ajosta esim. kaupassakäynnin ajaksi, ei se enää lähdekään startilla käyntiin. Ei edes lupaa. 20-30m työntämällä lähtee kyllä! Kylmänä lähtee ihan normaalisti käyntiin. Kaasuttimet avasin vasta tänään, kun...

Tilasinpa Mikuni-tophamilta Saksasta uudet neulat+neulaputket kaasuttimiin (hintaa tuli muuten n.110e postikuluineen), ja kulutus tippui heti 7L/100km --> 5,6L/100km. Positiivisten kulutuslukemien lisäksi remontti toi jotain negatiivistakin, nimittäin pyörä aavistuksen "miettii" kun syöttää...

Ostin juuri uudet Pirelli Diablo Stradat Suzukiini (17" 120/70 eteen ja 160/60 taakse). Kulutuspintaa on eturenkaassa 4mm, ja takarenkaassa 6mm. Saas nähdä kuinka kauan kestävät.

Säädin venttiilit (kahta venttiiliä piti ruuvata), mutta tikitys ei johtunutkaan välyksistä vaan hajallisesta pakosarjan tiivisteestä. Tiivisteiden vaihdon jälkeen moponi ei enää kuulosta kuplavolkkarilta!

Mistä kannattaisi ostaa neulat/neulaputket? Paljonko mahtaa tulla hintaa, jos ihan Suomesta varaosatiskiltä hommaa? Vai löytyykö ulkomailta edukkaasti? Muuten, FactoryPro:n sivuilta löytyy kuva kuluneesta neulasta. Pyöräni neulojen kuluma vastaa täysin tuota "slide hole abrasionia". Kulunut neula

Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta. Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa? Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu? Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?)...

Tilasin omaani talvella ebay:n kautta jostain hongkongista tumman pleksin (olisi saanut myös kirkkaita). Hintaa tuli toimituskuluineen kokonaiset 26e. Ainoa miinus oli toimitusaika, joka oli kuukauden verran. Ei tuo toki talvella haitannut..

Moottoripyörääni (750 GSXF) suositellaan tulpaksi NGK JR9C, joka on kahdella kärjellä varustettu. Kaupasta tarttui kuitenkin mukaan JR9B:t, joka on normaali yksikärkitulppa. B-mallia on käytetty esim. saman aikakauden 1100 GSX-R:ssä. Kysymys kuuluukin että voinko laittaa vastoin suosituksia...

Kyllä se ainakin eilisellä reissulla kuului koko ajan, mutta etenkin vedätettäessä erityisen selkeästi. 98:lla bensalla olen aina ajanut, ja mitä tulee sytytyksen ajoitukseen niin sitä ei voi ainakaan korjausoppaan mukaan säätää! Eli näillä tiedoilla taidan lähteä siitä että säädän venttiilien...

Tietääkö muuten mistään onko venttiilien säätö ruuveilla vai paloilla? Muuten kuin avaamalla venttiilinkopan? Entisestä pyörästä (vm.93 gsx600f) tarkastin välykset, ja siinä olisi ollut säätö palojen kanssa. Onneksi välykset olivat tuolloin ohjearvoissaan.. Eipä siinä muuten mitään, mutta...

Kohdistuslätkiin luotin. Paukautin vaan molemmilta puolilta "löysät pois" samaan suuntaan, eli eteenpäin. Jossei renkaasta täysin suoraa tullut, niin ainakin entistä parempi...sekä lätkien mukaan että ajettavuudeltaan.

Eikös kiristimestä lähtisi ennemmin semmoinen helisevä ääni? Semmoinenkin ääni toki löytyy, mutta tuo tikitys häiritsee omaa korvaa eniten.

Tämä selvisi; laitoin renkaisiin oikeat ilmanpaineet ja suoristin takarenkaan (eli pykälän verran vinossa).

Hommasin tuossa jokin aika sitten vm.92, 85tkm ajetun i/ö Suzukin. Moottorista kuuluu tikittävä/naputtava ääni, etenkin pienillä kierroksilla vedätettäessä. Käyntiinlähtökin kylmällä koneella on esim. aikaisemmin omistamaani saman aikakauden 600F:ään verrattuna huonompi. Oireileeko suuri välys...