Hakutulokset

Pitkin hampain varasin ajan pajalle. Shifterin ja PCV säätö tapahtuu samalla kerralla kun loppuun asennuskin :thumbup:

Mahtaskohan jollain olla 2010 kytkentäkaavioita niin näkis mikä TPS:n johdoista olis maa :grin:

Siis alunperinhän siinä commanderin johtosarjassa on se erillinen maajohto joka on tarkotus laittaa akkuun/runkoon ja sen sisällä on sitten ilmeisesti 2 eri piuhaa, joista toinen pitäs vetää TPSn maapiuhaan :sad: Kai se on tilattava aikaa pajalle, että laittas toimimaan kun ei mulla riitä...

Sillä PCVn mukana tulleella rystöllä. Dynojetin sivuilla ohjeistettiin erottamaan toinen maapiuha PCVn sarjasta ja vetämällä se TPSn maahan, menee aika vaikeeks.

Onko kellään ollut ongelmaa PowerCommander V kanssa kaasu-asennossa 09-14 malleissa? Kalibrointi jälkeen näyttää hetken nollaa ja sitten alkaa hyppiä miten sattuu.

Oiskohan täällä ketään joka olisi laittanut 2010 malliin tai vastaavaan xenoxeita? Tuli hommattua 10 mallin rykkönen ja muutamien videoiden perusteella himottas laittaa semmoiset. Minkälainen sarja olis fiksuin pyörään ja millasta hintaa noista kannattaa maksaa? Miten noissa mahtaa olla...

Eli jos oikein ymmärsin, niin mikrokytkimen piuha viedään ecun 47 pinniin maaksi ja thats it?

Millanen johto shifteriltä menee ECUun?

Kovin on vähän myynnissä/myyty nelosia, liekö niin hyviä vai harvassa? :;): Mitäs muuta käytännössä saa aPRC versioissa kun tuon elektroniikan, jos verrataan vaikka ekoja -10 ja ekaa aPRC verisota? Olen miettiny tollasta ekaa mallisarjaa olevaa factoryä,kun en niillä elektroniikoilla mitään tee...