• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

-04 S4r ei starttaa.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja nude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
No älä nyt mistään autosta ota lisäpotkua, on ihan eri virtamäärät mitä siellä kulkee jos akulta meet ottamaan. Lataa nyt se akku kunnollisella laturilla ensin. Kallista tommosen virheen takii rupee uusimaan ajoneston laitteia, siinä ku menee ecu mittaristo ja virtalukko uusiks.
Muoks. Ja niin jos akussa on liian pieni jännite niin ei lähde starttaamaan napista omassa monsterissa täysin sama juttu. Eli jos ei laturilla ota virtaaa vastaan niin uus akku kaupasta ja älä osta normaalia vesiakkua jottei sotke paikkoja.
 
Viimeksi muokattu:
Akku on kyllä aika tuore n. 1kk vanha.
No voihan se uus akkujen olla moks.
C-tekillä sitä tässä v-lopun jo lataillut.
Täytyy kattoa rasitusmittarilla toi akku.
Ja sen jälkeen jotta lataako toi roska ollenkaan??
 
Onko sulla koodikorttia?
Olen siinä käsityksessä että kaasukahvaa kääntelemällä koodikortin mukaan voi ajoneston ohittaa.
Eikä kai ecua tarvi uusia jollei se ole rikki ja kortti on tallessa, vaikka ajonesto menisi rikki mittaristosta tai lukijasta.
 
Kokeile ekana mäkilähtöä. Pari vahvaa ja nopeajalkaista kaveria lykkäämään mopoa käyntiin. Omani lähtee kolmosvaihteella parhaiten.

Voit myös kokeilla antaa ohjausvirtaa starin solenoidille suoraan. Nyt ei ole oman moponi manuskaa mukana, enkä muista annettiinko solenoidille maata vai virtaa, tarkista tämä. Jos startti pyörittää ja mopo lähtee käyntiin, vika on starttipainikkeessa tai starttireleessä. Jos pyörittää mutta ei lähde, alan minäkin kallistumaan tähän ajoneston tarkempaan tutkimiseen.

Tuota aiempaa kommenttia apuvirrasta en ymmärrä. Tietenkin apuvirtaa voi antaa. Ei auton 12V akku mitään ylimääräistä virtaa mopoon työnnä. Akunnapoihin on turvallista antaa lisävirtaa.
 
Kawa-kalle sanoi:
No älä nyt mistään autosta ota lisäpotkua, on ihan eri virtamäärät mitä siellä kulkee jos akulta meet ottamaan. Lataa nyt se akku kunnollisella laturilla ensin. Kallista tommosen virheen takii rupee uusimaan ajoneston laitteia, siinä ku menee ecu mittaristo ja virtalukko uusiks.
Muoks. Ja niin jos akussa on liian pieni jännite niin ei lähde starttaamaan napista omassa monsterissa täysin sama juttu. Eli jos ei laturilla ota virtaaa vastaan niin uus akku kaupasta ja älä osta normaalia vesiakkua jottei sotke paikkoja.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuota .. Jos pyörässä on 12v jännitteet kuten autossa, niin eihän se isompi akku mitään käräytä ?

Pienempi akku ottaa toki nokkiinsa jos liian kauan pitää isommassa kii. Isompi akku alkaa lataamaan pienempää ja pyrkii tasaamaan itsensä kanssa ja jossain vaiheessa pienempi alkaa kiehumaan.

Eikös se jotenkin näin mene ?)
 
Koita vielä puhdistaa avaimenlukijan johtoliitos jostain virtalukon takaa tai alta ja mittariston liitin.
Jos vika on ajonestossa niin nykyään kai jotkut putiikit maailmalla voi ohjelmoida Ducatin ecusta ajoneston pois päältä.
Ainakin pro italia ja mota-lab mainostivat puolivuotta sitten pystyvänsä poistamaan Ducatin ajoneston, nyt sivut molemmilla tältäosin vähän muuttuneet.
 
buddha sanoi:
Jos vika on ajonestossa niin nykyään kai jotkut putiikit maailmalla voi ohjelmoida Ducatin ecusta ajoneston pois päältä.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitäisi olla helppoa kuin heinänteko.

Seuraava kysymys tietenkin on että mitähän se ajonesto oikein suojaa kun 100 €:lla saa softan jolla jokaisen IAW59M ECUn saa estottomaksi.
 
IlDuce sanoi:
Pitäisi olla helppoa kuin heinänteko.

Seuraava kysymys tietenkin on että mitähän se ajonesto oikein suojaa kun 100 €:lla saa softan jolla jokaisen IAW59M ECUn saa estottomaksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuosta -> http://www.motomatrix.co.uk/

Tosin en usko että vika siinä ajonestossa on. Ehkä mä niistä liittimistä lähtisin liikkeelle ja muutamia ajoneston antennivikoja noissa Ducateissa on ollut, ainakin jos ulkomaan foorumeihin on uskomista. Se uusi antenni ei ilmeisesti ole edes kovin kallis, ainakaan maailmalta tilattuna.
 
Se ei vielä taida riittää että ecun saa estottomaksi. Ainakin mulla ajonesto toimii vaikka toinen ecu onkin "neitsyt". Ilmeisesti myös mittaristo pitäisi saada estottomaksi ja jos tuonne Moto Matrixille noita purettavaksi lähettää, niin avaimet pitäisi olla mukana myös ja niitä ei taida sillä nistillä olla joka pyörän on vienyt...
 
nude sanoi:
Voitko kertoa lisää tosta softasta??
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, kysehän on tuosta jo aiemminkin esilletulleesta dugatidiagista http://jpl250rs.perso.sfr.fr/index.html ja siihen liittyvästä writerista. Kirjoitettaessa on mahdollisuus ruksata Disable immo/immo off. Kavereiden kokemuksen mukaan pelkkä "virginisointi" ei riitä, immo off, niin voi käyttää vaikka ilman avaimia.

IAW59M writer maksaa 100 €, kaikki ecut käsiteltävissä. IAW5AM sen saman 100 € ja lisäECUt 50 € lisää.

Omassa puuhastelussa ei tosin ole mitään takuuta, onkohan Moto Matrixillakaan ? "se vain kuoli..."

Edit:

löyty palvelunakin, hieman halvemmalla: http://www.express-ecus.co.uk/unnamed-product/
 
Jep eipä ollu vika akku osastolla. Ei auttanu auton alkujaan.
Nyt on ideat vähissä. Kai se pitää uus rele käydä huomenna
Jostain ostamassa.
 
Mulla teki aikanaan 800ff ton saman, ettei lähteny napista vaik kaikki muuten toimi...

Koneen maajohto oli löystyny :p ruuvi kiinni ja sit lähti aina laakista :D

Voihan se toki olla vaik mitä, mut kannattaa tarkistaa ku kuitenki tärisee jonkiverran!
 
Niin siis lähteekö se käyntiin jos suoraan starttiin syöttää sähköä? Vai pyörittää vain? Ja napista painaen ei sano mitään?
 
Antaako se testerillä mitään vikakoodeja? Eikös ne -04:sta pitäisi jo pystyä lukemaan?
 
Suoraan akulta pyörittää vain. Ja bensa haisee.
Ei kuitenkaan käynnisty.
Napista ei sano mitään.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös