Ja Tellustas kannattaa ehdottomasti vaihtaa eturatas piikkiä pienempään ja mielellään vielä taakse pari piikkiä lisää. Varsinkin jos koneen kiertäminen maantienopeuksissa ei haittaa. Muuttuu senkin mopon luonne aika lailla.
Pitänee kokeilla tota ratastusta telluun. Tellu olikin alun perin kuristettu jo uutena. Poistatin kuristus sarjan liikkeessä (joku johto katkaistiin ja kaasareissa oli jotkut kuristuholkit).
Liikkeen mukaan ei vaikuta säätöihin mut laiskalta tellu edelleen tuntuu.
Vielä 600 cc vs. 1000 cc väännöstä. Usein tonniseen vaihdetaan paremman tehon eikä vain väännön takia.
En usko että samantehoisissa vastaavissa laitteissa on käytännön sitkeys kiihtyvyys eroja (joita moni sanoo syyksi ostaa tonninen). Kaverikin sanoi kuussatkun tehon (suorituskyvyn) kyllä riittävän muttei vääntö riitä koviin kiihdytyksiin isommilla vaihteilla. Siis teho ei riitä ja siinä kuutitilavuudella ei olekaan niin paljon tekemistä kuin moni luulisi. Jos uuden tonnisen gigsun ns. tehokartta säädetään 100 hp niin tuskin on isoa eroa vastaavaan kusiaiseen jos oletetaan välit yms olevan samat. Vääntöä voi olla paperilla paljon mutta mitenkä se vaikuttaa käytännön kiihtyvyyteen.
Eli onko oikein sanoa. Osta väännökäs tonninen niin ei tartte pelata vaihteiden kanssa kuten tellun kauppias sano mulle.
Kyllä siinä ratkaisee enemmän huipputeho eli kusiainen tarvitsee saman verran räpläämistä jos teho (välit yms) sama.
