1000 gixerien mallierot

[Nitrous]

Älä ny maalaa niitä piruja seinälle, mullon nyt 6600km

Kyl se vaan se raaka totuus on, että jos pyörä on ollut pelkästään nopeamman pään ratahommissa niin moottorin avausväli näillä nykypeleillä osuu siihen 5-10tkm haarukkaan. Esim. Bemareista ties fiksummat kertoa, että tuo n. 7tkm olis passeli avausväli. Aina halvempaa tietty avata ennakkoon kuin odottaa, että kilahtaa.

Rauhallisemmassa ajossa sitten huoltoväli kasvaa aika paljonkin.

 

[Nitrous]

Ei oo Euro5-versiota ainakaan vielä.

No niinpä tietenkin.

 

[cSnake]

Kyl se vaan se raaka totuus on, että jos pyörä on ollut pelkästään nopeamman pään ratahommissa niin moottorin avausväli näillä nykypeleillä osuu siihen 5-10tkm haarukkaan. Esim. Bemareista ties fiksummat kertoa, että tuo n. 7tkm olis passeli avausväli. Aina halvempaa tietty avata ennakkoon kuin odottaa, että kilahtaa.

Rauhallisemmassa ajossa sitten huoltoväli kasvaa aika paljonkin.

No hitto. Täytyy vaan jatkaa tätä hitaampaa ajoa.
Vähän reilu puolet tuosta 6.6tkm on ratailua, ekat n. 3100km on kadulla..

 

[timjoo]

Mitä noihin tyypillisesti uusitaan tuossa 5-10tkm kohdalla?

 

[Nitrous]

Mitä noihin tyypillisesti uusitaan tuossa 5-10tkm kohdalla?

Näkee padan avatessa, että mitä sieltä on menossa, mutta minimissään alakerran laakerointi. Se kun on halpa tehdä, kun mosa on jo levallaan.
Sen päälle sitten vaihteistoon kaikki osat missä on liikaa kulumaa, eli tyypillisesti X määrä rattaita ja ehkä siirtäjähaarukat.

Mahdollisia kuluvia / vaihdettavia:

Männänrenkaat / männät jos tarvista. Esim. mulla oli k9 gixerin männät pilalla, kun edellisen omistajan aikaan oli 0 -kaasulle vedetty sopat niin rikkaalle, että bensa huuhteli öljykalvon osittain pois moottorijarrulla.

Venttiilinohjurit / venttiilit (nämä onneksi harvinaisempia)
Ventiilinjouset jos ovat jo alimitassa (vakiot pitkäikäsempiä, kittiosat vaihdettava useemmin) ja retainerit.

Mut vähän sillä periaattella noi joutuu tekemään, että vähintään alakerta ja vaihteisto + kaikki muu liikaa kulunut.

P.S. Vanha k9 gixerin patakin antautu jo n. 5-6tkm kohdilla edellisestä remontista. Tiedä sitten oliko siellä öljypumppu tms. antautumassa tai jotain muuta voiteluongelmaa, kun kuitenkin lyhkäsellä öljynvaihtovälillä ajettu. Mut kultakaivoksen syy löyty sitten kampiakselin petilaakereista. Toi meni sitten osina eteenpäin, koska esim. lohkot (=sylinterit) alko olemaan täysin loppu ja kansikin olis kaivannu aika paljon uutta osaa, jos olis hyvän halunnu tehdä.

 

[timjoo]

Laakerointi kuulostaa helpolta ja "halvalta", eli vasemmalta oikealle uusiksi tyypistä toimintaa. Vaihteisto yms kuulostaakin jo siltä, että kustannuksiakin tulee ja jotain pitää jo osatakin.
Olen ollut siinä käsityksessä, että vaihteiston osan on kalliita aina, oli sitten kyseessä mikä tahansa laite.

 

[pablo]

Mut takas aiheeseen: Mikäs juttu tää muuten on, kun Suomen Suzukin sivulta ei löydy 1000 gixua ollenkaan. Ruotsin sivuilla on vain 2019 ja 2020 mallit, mutta ei tän vuotista.

RZ näyttäs olevan valkeilla katteilla, en tiiä onko muuta eroo.

Saksan Suzukin sivuilla ja Mobilessa on 2021 mallisia.

 

[vetomies]

Näkee padan avatessa, että mitä sieltä on menossa, mutta minimissään alakerran laakerointi. Se kun on halpa tehdä, kun mosa on jo levallaan.

Kumminkin olet exceliin vääntänyt kaiken datan, niin miten paljon gixer on syönyt bensaa tuohon mennessä? Mietin, että voiko tuotetun kWh-määrän perusteella arvioida milloin kone on loppu. Tai männän kulkeman matkan perusteella.

 

[hidas57]

Saksan Suzukin sivuilla ja Mobilessa on 2021 mallisia.

Eikös nykyään pitäisi olla euro5, ja gixu ei ole.

 

[PoS]

Joo näin on. Euro5 Gixxeriä ei ole esitelty, eli härskihkösti myyvät ylivuotisia 2021-malleina

 

[Nitrous]

Kumminkin olet exceliin vääntänyt kaiken datan, niin miten paljon gixer on syönyt bensaa tuohon mennessä? Mietin, että voiko tuotetun kWh-määrän perusteella arvioida milloin kone on loppu. Tai männän kulkeman matkan perusteella.

Joku 18-19 litraa sataselle palaa soppaa radalla. Eli 5tkm tekis semmosen reipas 900 litraa.

 

[vetomies]

Joku 18-19 litraa sataselle palaa soppaa radalla. Eli 5tkm tekis semmosen reipas 900 litraa.

Eli ei tuo katukäytössä vastaisi kuin jotain 15 tkm ajoa. Silloin koneessa ei ole vielä minkään valtakunnan kulumisen merkkejä. Joku siinä radalla syö konetta. Joko kiihtyvyydet haittaavat öljynkiertoa, punarajalla kone kuluu äärettömän nopeasti normiajoon verrattuna, tai paikalliset lämmönmuodostukset ovat sitä luokkaa ettei voitelu ehdi toimia.

 

[Nitrous]

Eli ei tuo katukäytössä vastaisi kuin jotain 15 tkm ajoa. Silloin koneessa ei ole vielä minkään valtakunnan kulumisen merkkejä. Joku siinä radalla syö konetta. Joko kiihtyvyydet haittaavat öljynkiertoa, punarajalla kone kuluu äärettömän nopeasti normiajoon verrattuna, tai paikalliset lämmönmuodostukset ovat sitä luokkaa ettei voitelu ehdi toimia.

Väsminen ja kuluminen noin ylipäänsä ovat hyvin epälineaarisia ilmiöitä kuormituksen suhteen. Mieti vaikka sylinteripaineen eroa katu vs. rata. Radalla karkeasti puolet kierroksesta vedetään isolla kuormalla ja toinen puolikas sit moottorijarrulla. Toinen asia on lämpökuorma, joka radalla selkeästi korkeampi. Uskosin, että nuo katukoneiden laakerit ei varsinaisesti ole mitoitettu kymmenien tuhansien kilometrien rata-ajoa ajatellen, joten ovat rata-ajon kuormitukselle alimitoitettuja. Vaihteistolle sitten tulee vaihtoja ihan eri tahtiin kuin kadulla. Kytkentähampaat pyöristyy, siirtäjähaarukat kuluu ja pahimmillaan rattailta väsyy hampaita irti.

Kokeile ajaa kadulla tuo 15tkm niin, että kiihdytät vauhdin mahdollisimman nopeasti esim. 60km/h -> 230km/h ja jarrutat takas 60km/h vauhtiin ja toistat koko 15tkm matkan. Luulen, että kuluu about samoin kuin radalla.