• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

1000f Apuja

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja altyv
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
altyv

altyv

New member
Pitänee kysyä viisaammilta ku itellä keinot loppuu.Eli -91 mallinen cbr lähtee kylmänä käyntiin vasta n.5 yrittämällä.Kyllä ekallakin hörähtää pariksi sekunniksi kunnes sammuu,tämä sitten toistuu tuon ehkä 5 kertaa.Lämpösenä ei ongelmaa.
Vaihdettu:
-Tulpat
-Johdot+hatut
-Venat säädetty
-laatu akku

Ryypyn pitäis olla ok,kuumana kiekat 6000.
Kaikki vinkit kelpaa.Mut kaasareihin ei viittisi ihanheti himmeleitä uusia,esim kalvot 170e kpl.
 
Ryypyn tai kaasarien puolesta liputtaisin. Mulla ryyppy täysillä tyhjäkäynti nousee alun tuhannesta (heti kylmäkäynnistyksen jälkeen) reiluun pariin tuhanteen muutaman ensimmäisen minuutin aikana, sen kuumempana en ole koittanut.
Mitäs muut sanoo, kuuluuko ryypyn todella nostaa kiekat noin ylös kuumana? Täytyy testata.

Onko kaasarien ilmaruuvit oikein säädetty (2 1/2 kierrosta pohjasta auki)?

Käykö kone tasaisesti kaikilla pytyillä, kun lähtee käyntiin?

Kunnossa ollessaan pitäisi lähteä parin sekunnin starttauksella, ei tarvii kun näyttää vähän nappia niin on jo käynnissä
wink.gif
 
Joo noita ilmaruuveja en ole vielä pidelly,ku käy ihan nätisti lämpösenä.
Kyllä tuntus et joka pytty potkii tasasesti,mutta se nyt on vain se tuntuma.
Kyllä käyntiin pitää heti lähteä..
 
Täysin tietämätön kaasuttimien sielunelämästä... Mutta koita avata ryyppyä vähemmän. Itse kun säädin Suzukistani ryypyn vaijerista löysät pois, niin ei meinannut sen jälkeen täysillä ryypyillä käynnistyä millään, mutta 1/2 ryypyllä lähti käyntiin kertalaakista, joten laitoin vaijerin takaisin löysälle...
 
Osa ryypyllä ei toivoakaan lähtemisestä.
Käväsin tossa säätään venat hieman tiukemmalle ko mitä talvella laitoin.pakopuolella oli lähemmäs 0.2,ny laitoin lähemmäs ohjearvoa 0.16.Vasemman puolen kaasarin ilmaruuvi ei ollut auki kuin 1.5 kierrosta,ny on sekin 2.5.
No nythän se lähti laakista,mut ku se epeli teki sen ennenkin kerran 10:stä.Pitää ny vaan kokeilla,en kyllä usko että ois ollu noista kii.
 
Muistaakseni tossakin on alipaineella toimiva bensahana joka ei anna bensaa jos kalvot hanassa rikki.
Hommaa esim stormilta kaasarin korjaussarja ja vaihda se paikoilleen niin voi muuttua homma täysin.
Tämä on tarkoitettu -95 vuotiseen 1000f mutta luulisin sen käyvän kaikkiin --> http://www.storm-motor.fi/shop....-FCK-38
Kaverilla oli 600F samanlaiset oireet ettei kylmällä meinannu lähtee käymään mut lämpimänä kuin palmun alta ja ongelmat loppui heti tuo hanaremontin jälkeen.
 
tarkastaisin ne pienet kumituttelit jotka oteteen pois kaasareita synkatessa,itselläni oli joskus yksi haljennut ja honi siitä ilmaa eikä tahtonut käynnistyä kylmänä.
 
Eilen illalla kotialähös jälleen lähti vasta kolmannella(+1c).
Hana on ok ,soppaa tulee.Myös tuttelit ehjät.

Oli siitä venojen tiukemmalle laitosta kuitenkin se hyöty,et loppu lämpösenä sellanen zäzsätys,tuntuu olevan tarkka välyksistään.
Pikkasen ihmetyttää tua bensiinisuodattimen puute.Eikö tähän malliin tod kuulu suod.Vai onko hanassa jonnimmoinen sihti.
 
Mulla oli aikoinaan ryypyssä vika eli vaijeri oli hellinnyt kaasarien päästä ja ei ikinä vetänyt kaasareissa kunnolla läppiä päälle. Tuloksena hörähti, kävi pari sekunttia, sammui. Uusi sahaus, kävi pari sekunttia. Näin jatkettiin 4-5 kertaa, jonka jälkeen jäi vasta käymään jotenkuten. Lämpimänä ei tietenkään mitään ongelmaa.
sport05.gif
 
Mulla menee letkut hanalta suoraan kaasareille,eli ei ole bensapumppua.
Ryyppytangot kyllä liikkuu ääriasentoonsa,mutta ei siellä ole läppiä vaan ryyppyventtiilit jotka aukeaa.
 
ai jaa.. käsittääkseni tuo bensapumppu on ihan n.0,2bar paineella oleva siirtopumppu. nyt en kyllä osaa sanoa kuuluukos se olla sun mallissa. itsellä -88 mutta kone on sama kaasareita myöden ja mulla on vaihtokone 90-luvun puolesta valistä. hyvin purnasi penkissäkin ja seokset oli ok...
 
Kyllä siellä pitäisi pumppu olla,on kulutus tavaraa.
Samanlainen löytyy mm.Varaderosta ja Afrika Twinistä..On siirtopumppu,toimii jotenkin myös ilman sitä,mutta bensa ei riitä jos tehoja tarvitaan enemmän.Sebariin-88 laitoin Facetin pumpun ja nykyiseen Varaderoon Pierburgin.Pumpun täytyy olla ns.imupummppu joka tekee painetta n.0.2 bar.Kokeilin halpaa Kiinalaista mutta neula venttilit eivät pitäneet,liikaa painetta ja pesat tuli tyhjäkäynillä pihalle.Oma pummpu kustantaa väh.200€.Edellä mainitut .n.90€.Tuossa asiaa aiheesta.
http://www.honda-varadero.de/index.p....20d7443
http://www.matkaendurot.net/forum....f1ed83a
 
Kyllä itekkin ihmettelin suodattimen ja pumpun puutetta,mutta ei ole.Letkutkin on muotoonsa prässätyt orkkisletkut.
Ajossa ei ole ikuna ollut löpön puutetta,sitä on riittänyt.
Onhan tankki selkeesti kaasareita ylempänä,ja letku aika kookasta(10mm sisäpuolelta).
Malli on muuten sc25,ainaski netistä ladattava korjausmanuska pitää kutinsa,eikä siinäkään ole suodattimesta tai pumpusta mitään mainintaa.
 
kyllä -91 mallin cbr on sc21 tai korkeintaan sc24 ja kummassakin on bensapumppu. kylmä kone on ns.väljempi ja ei jaksa imeä bensaa kylmällä koneella ja lämpöisenä imu onkin toinen juttu. pistä pumppu kuntoon ja suodatin...
 
Malliin tarkennusta sen verran et käyttöönotto vuosi on 1990 ihan lopusta.
ja malli todellakin on sc25,sen verran osaan rekisteröintitodistuksesta lukea.
Eikä pumppu tod kuulu varustelistalle.
Kieltämäti pistää raapiin päätä,mut näi se ny vaa o.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös