1100XX (Blackbird)

[mkn016]

No niin. Nyt sitten porsi xx reissunpäälle. Latausjännite hetken 15.9v
Sais sahan ajettua kaverin luo. Irrotin staattorilta tulevan johdon ajon ajaksi ettei akku keitä. Perillä aloin tutkimaan vikoja, ja säädinhän siitä oli mennyt(taas) edellinen kesti 4kk... Samalla yksi staattorin vaiheista kans pimeenä...

Mikä hel@£$€$ tossa resussa on oikeen hätänä, kun nyt jo alle 8000km toinen säädin menossa, ja staattori paskana? ja olisko kellään antaa neuvoa että missä vois olla osia tohon. Nyt ollaan helsingissä ja pitäs pärrä saada ens viikol roihin ajettua...
Stormi ja muutama purkaamo jo kyselty. samaten helsingin valtuutettu myypi ei oota. Staattori löytyy mut hinta on ihan helvetillinen...

JA onkos kukaan laittanut tarvikestaattoria?pelaako?uskaltaako ostaa?kokemuksia/ neuvoa kaivataa kipeästi.

Alakaa usko meneen hondan sähköpuoleen...
Niin pyörä siis 2000vm xx

 

[Hytz]

Nyt tarvitaaan taas apuja. Oman pyörän kulutus on tosiaan se 10ltr/100km, eilen sitten tulpat vahvistivat että käy tosi rikkaalla. Avasin kaasarit ja puhdasta oli, MUTTA pääsuuttimena oli 'Factory 148K' ja '150'. Eikös kaasaribirdin vakio suuttimet ole 140 ja 142? Eli joku on jonkun suutinsarjan (Factory Pro?) heittäny toho ja sit kun myynny niin jaksanu sliparit ja ilmansuodatin ottaa veks niin tulos on tämä....

Eli vakioasetukset pitää nyt kaasareihin palauttaa, ei kukaan tiedä mitä kaikkea tohon on mahdollisesti vaihdettu? Onko birdin vakiokaasareis säädettävät neulat vai ei, kun tossa omassa näyttäisi olevan?

Prkl nyt tiedä mitä ton kans tekis  

 

[Hapsu]

Nyt tuli sitten hankittua XX kulkimeksi ja ensimaku on kyllä pelkästään positiivinen, voimaa on enemmän ku tarpeeksi hyvä ja vakaa ajaa. On nyt jotain huonoaki kypärään tulee aivan mieletön humina mikä ei hiljene tarpeeksi edes tulpilla, eli pitäs varmaan hommata erillainen plexi, mutta mikä kokemuksia kiitos.
Pituutta on 185 ja vakiopalikat ohjauksessa.
Kiitos jo etukäteen.

Ja heti meni ihan väärän paikkaa, piti mennä 1100 XX ketjuun saa siirtää!

Mulla on MRA touringplexi, voishan se paremman näkönen olla mutta toimii mulla hyvin. Pituutta 188. Niin ja onnea uudelle pyörälle

 

[Jamppu_]

Nyt tuli sitten hankittua XX kulkimeksi ja ensimaku on kyllä pelkästään positiivinen, voimaa on enemmän ku tarpeeksi hyvä ja vakaa ajaa. On nyt jotain huonoaki kypärään tulee aivan mieletön humina mikä ei hiljene tarpeeksi edes tulpilla, eli pitäs varmaan hommata erillainen plexi, mutta mikä kokemuksia kiitos.
Pituutta on 185 ja vakiopalikat ohjauksessa.
Kiitos jo etukäteen.

Ja heti meni ihan väärän paikkaa, piti mennä 1100 XX ketjuun saa siirtää!

Mulla on MRA touringplexi, voishan se paremman näkönen olla mutta toimii mulla hyvin. Pituutta 188. Niin ja onnea uudelle pyörälle  

Taitaa olla tuo kypärään osuva humina ja ujellus ym. lähes perusongelma hieman pidemmillä Bläkkärikuskeilla. Täysin vakiokuntoisessa pyörässä totesin itsekin (184cm) saman ilmiön. Hankin sitten MRA: n tuplakuplan ja tilanne jokseenkin parani.
Kun sitten halusin parantaa ajoasentoa / -mukavuutta ja hankin sekä touring-penkin, että korottavat clip-onit, kypärän humina alkoi uudelleen.
Tässä kuluvana kesänä moottoritiellä ajellessani tuli mieleen kokeilla orggis-pleksiä uudelleen ja kas kummaa, kypärän humina mielestäni vaimeni. Nyt ilmavirtaus osuu enemmänkin tuohon rinnan korkeudelle (kiitos korkeampien penkin ja kahvojen), enkä ainakaan itse pidä sitä mitenkään pahana. Päinvastoin, sopivalla nopeudella tuo ilmavirta kohdistaa kuljettajaan sopivan nosteen, eikä kädet väsy "etunojasta".

Todennäköisesti nyt vain hankitaan pyörään tumma orggis-pleksi (sopii paremmin ulkonäköön), ellei sitten löydy sopiva ostajaa pyörälle varusteineen http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1160235 .

 

[Hytz]

Nyt tarvitaaan taas apuja. Oman pyörän kulutus on tosiaan se 10ltr/100km, eilen sitten tulpat vahvistivat että käy tosi rikkaalla. Avasin kaasarit ja puhdasta oli, MUTTA pääsuuttimena oli 'Factory 148K' ja '150'. Eikös kaasaribirdin vakio suuttimet ole 140 ja 142? Eli joku on jonkun suutinsarjan (Factory Pro?) heittäny toho ja sit kun myynny niin jaksanu sliparit ja ilmansuodatin ottaa veks niin tulos on tämä....

Eli vakioasetukset pitää nyt kaasareihin palauttaa, ei kukaan tiedä mitä kaikkea tohon on mahdollisesti vaihdettu? Onko birdin vakiokaasareis säädettävät neulat vai ei, kun tossa omassa näyttäisi olevan?

Prkl nyt tiedä mitä ton kans tekis  

Noni, pistetty tilalle suuttimet 140 ja 145, tiputettu neulat yhden pykälän ja ajo tasaantui -> kulutus 6,5l/100. Pikkasen taitaa laihalla käydä korkeammilla kierroksilla että pitänee maanantaina hakea tilalle 142 suuttimet ja orkkis neulat ja sit synkata uudestaan... Parempaan suuntaan menossa kuitenkin...

 

[kössi]

moro, mikähän on tullu tuplaäksääni ku FI valo palaa kokoajan, mutta mopo käy ja kukkuu ihan ok. koitin lukea vikakoodia, mutta ei se vilkuta mitään, FI valo palaa taukoamatta. missähän tuossa on etupään maadoituspiste, josko vika siinä?
kyseessä siis -07 vuosimalli ja 30000km mittarissa.

 

[Harri M.]

moro, mikähän on tullu tuplaäksääni ku FI valo palaa kokoajan, mutta mopo käy ja kukkuu ihan ok. koitin lukea vikakoodia, mutta ei se vilkuta mitään, FI valo palaa taukoamatta. missähän tuossa on etupään maadoituspiste, josko vika siinä?
kyseessä siis -07 vuosimalli ja 30000km mittarissa.

Hitto kun itellä on tuo wanha kaasaripeli, niin ei oo hajuakaan mistä maadoituspiste löytyy, mut villinä veikkauksena vois sanoa, että johtosarjaa seuraamalla voi madoituspaikatkin löytyä.

 

[kössi]

kävin tankin alla olevat liittimet läpi ja tankin alla olevan maadoituksen myös ja vika korjaantui...pesun jälkeen oli kosteutta päässyt liittimiin.

 

[Jamppu_]

kävin tankin alla olevat liittimet läpi ja tankin alla olevan maadoituksen myös ja vika korjaantui...pesun jälkeen oli kosteutta päässyt liittimiin.

Itselläni oli tuossa keväällä pyörässä sama oire ja juurikin pesun jälkeen.
Kyseessähän on Bläkkärin tyyppivika ja asiasta on tainnutkin olla keskustelua joskus ennemminkin, ehkä jopa tässä samassa ketjussa.
Nimenomaan tankin alla sellaisessa kirkkaassa "muovihupussa" oleva liitin ja liittimeen esim. pesun yhteydessä pääsevä kosteus aiheuttavat tuon oireen.
Liittimet kannattaa puhaltaa esim. paineilmalla hyvin kuivaksi ja sitten jotain sopivaa vaseliinia tai vastaavaa liitin täyteen ja paikoilleen.
Jos kosteus saa vaikuttaa tuolla liittimessä riittävän kauan, voi lopulta olla edessä johtosarjan vaihto. Eli ei muuta kun huolllinen kuivaus ja sopiva suojaus liittimeen riittävän ajoissa, niin välttyy isommilta ongelmilta.

 

[Anasteekki]

Vääntelin eilen kirkkaat takavilkut/takavalon.
Kaikki toimii ihan ok,jarrvaloja myöden.
Takavalossa oli kuitenkin pari ylimääräistä johtoa.
Sininen ja keltainen,hetken mietittyäni niiden yhtälöä,totesin niiden olevan takavoissa olevien keltaisten vilkkuledien,jotka syttyivät,kun niille tarjosi +12 volttia,potentiaalin ne ottaa takavaloiste,eli pelkkää plussaa niille pitäisi tarjota.
Onko ehdotuksia mistä pöllin niille jännitteen?
Paras olisi juottaa takavilkun + kantaan johto kiinni.
En vaan saanu takavilkkua miillän "halki",myös johtojen nafti pituus hankoloitti operaatiota.
Eli jos takavilkku pitäisi vaihtaa,niin mistä johdon saa irti,koska vilkku varsineen tuntusi olevan yhtä puuta.
Klöntti johon poltin käännetään kiinni on kuitenkin kahdella pienellä ruuvilla kiinni,mutta on niin suuri ettei sitä mahdu tietenkään pujottamaan vilkkurungon läpi.
Luulen että vilkkujohto on kiinteä releelle asti,eli millä halvatulla pääsen käsiksi vilkkupolttimon kantaan?
Toinen vaihtoehto on itse vilkkurele.
Mutta ne johdot on pirun ohuet ja lyhyet,en ala mitään ryöstäjävirityksiä sinne vääntämään.
Pitäisi saada sellaiset liittimet,jonka toinen pää sopii releen kantaan ja toinen pää liittimeen joka menee sinne kantaan,siihen sitten voisi vääntää jos jonkinmoista patenttia.
Myös uuden vilkkureleen hankkiminen ja sen modifiointi siten,että releen kantaan pääsisi käsiksi olisi yks mahdollisuus.
Onkos nyt vinkkejä mistä saan tuon releen jälkeisen tahdistetun vilkkutaajuuden kiinni.
Toinen seikka. Noita lamppuja testatessa pidin tietysti vrtoja päällä noin vartin.
Sen jälkeen ei virta enää piisannu starttiin.
07 ja varmaan orkkis akku.
Paljonkos tossa pitäs olla Ah:ja? Kandeisko akku vaihtaa.
Pitkän reissun heitin sillä,joten latauksen puolesta pitäisi olla akku täynnä.
Vai onkos latauspuolessa mahd. häikkä.
Saako ton akun tastattua ihan normi huoltsikalla olevalla auton akkutesterillä.
Tai huudattaa vaan ajovaloa jonkunaikaa ja kattoo kauanko kestää.
Harrastushommissa olen huudattanu H4 55 W hakuvaloa 7Ah akulla aika kauan,joten eilinen akun hyytyminen oli aika yllättävä.

 

[XX-xenon]

07 ja varmaan orkkis akku.
Paljonkos tossa pitäs olla Ah:ja? Kandeisko akku vaihtaa.

helpointa luulis olevan nakata uus akku paikoilleen. ampeereja en suoraan muista onko 8 vaiko 11..

itellä kans -07 ja akku oli jo ihan kaputt.

 

[Anasteekki]

Onko vilkkuhin vinkkejä?

 

[kössi]

kävin tankin alla olevat liittimet läpi ja tankin alla olevan maadoituksen myös ja vika korjaantui...pesun jälkeen oli kosteutta päässyt liittimiin.

Itselläni oli tuossa keväällä pyörässä sama oire ja juurikin pesun jälkeen.
Kyseessähän on Bläkkärin tyyppivika ja asiasta on tainnutkin olla keskustelua joskus ennemminkin, ehkä jopa tässä samassa ketjussa.
Nimenomaan tankin alla sellaisessa kirkkaassa "muovihupussa" oleva liitin ja liittimeen esim. pesun yhteydessä pääsevä kosteus aiheuttavat tuon oireen.
Liittimet kannattaa puhaltaa esim. paineilmalla hyvin kuivaksi ja sitten jotain sopivaa vaseliinia tai vastaavaa liitin täyteen ja paikoilleen.
Jos kosteus saa vaikuttaa tuolla liittimessä riittävän kauan, voi lopulta olla edessä johtosarjan vaihto. Eli ei muuta kun huolllinen kuivaus ja sopiva suojaus liittimeen riittävän ajoissa, niin välttyy isommilta ongelmilta.

Jep juurikin tuohon liittimeen paikallistin "vian", pesin sen lievästi öljyisellä sinolisumutteella ja suojasin johtosarjan suojahupun avonaisen puolen myös.

 

[Maintenanceman]

Onko vilkkuhin vinkkejä?

Mulla myös Led valo jossa tuo vilkkutoiminto, vilkkujen liittimet löytyy takavalon takaa (takakatteen sisältä, ihan sieltä takaosasta), siellä on sellainen kumihuppu jonka sisällä takavalon liitin, rek kilvenvalon liitin ja kaksi vilkkujen liitintä, oranssi ja sininen. Muistaakseni...
Kyllä siellä jokatapauksessa liittimet on, ei ne johdot yksimittaisina releelle asti mene.

 

[kössi]

Tietääkö joku onko bläkkärin kytkinlevyt eripaksuisia olemassa, en ole vielä koppaa avannut mutta on käynyt mielessä että oisko edellinen omistaja kasannut ne väärin kun tuntuu niin huonosti välillä irrottavan ja vaihtaminen on kankeata ja kolahtelee. mopon ostettaessa castrollit ei toiminut pitkään ja delvacin mxkin nyt kolahtelee...mielestäni oireet ovat kuitenkin sen laatuset ettei kytkin irrota hyvin.

 

[kössi]

Tietääkö joku onko bläkkärin kytkinlevyt eripaksuisia olemassa, en ole vielä koppaa avannut mutta on käynyt mielessä että oisko edellinen omistaja kasannut ne väärin kun tuntuu niin huonosti välillä irrottavan ja vaihtaminen on kankeata ja kolahtelee. mopon ostettaessa castrollit ei toiminut pitkään ja delvacin mxkin nyt kolahtelee...mielestäni oireet ovat kuitenkin sen laatuset ettei kytkin irrota hyvin.

200 kilsaa delvaceilla ajettu enemmän ja kytkin on alkanut irrottamaan paremmin, nyt toimii melkolailla pehmeämmin. tosin jos kiihdyttää kovin kierroksin ykköseltä kakkoselle niin vieläkin paremmin voisi irrottaa, mutta helkutisti parempi jo. jospa nuo levyt peseytyy näillä litkuilla niin ei tarvi käsipelillä alkaa putsaamaan. Pyörä -07 ja 34tuhtta
ajettu.



Ja peseytyhän ne! nyt on motulit vaihdettu sisälle ja vaihteet menee kissan lailla sisään

 

[pelti]

Tervehdys.

Toukokuussa hankin alleni ensimmäisen XX:n Kyseessä 98 kaasaripeli ja mittari sanoo n. 40000.

Kysymys tuli mieleen, josko joku osaisi vahvistaa onko tuo nokkaketju/kiristinjumppa syyllinen mitä epäilen. Eli jostain luin kuvauksen että ääni on vähän kuin pyörittäisi laakereita lasissa.

Vähän tuon kuvauksen kaltaista ääntä pitää, kun on veto päällä. Onko kenties jotenkin huolestuttavaa, että kutosvaihteella ääni tuntuu olevan huomattavasti kovempi kuin muilla vaihteilla.

 

[-perttu-]

Tulipa tilattua tuohon XX:n rinnakkaismalliin X11:een uudet sliparit yhdysputkineen ym. kilkkeineen Englannista. eBaystä löytyi useampiakin kiinnostavia halpismerkkejä (Delkevic, Hawk by Werx, Jaws, Viper ym.), mutta Powertech -merkkisiä pönttöjä en huomannut kenenkään aiemmin hankkineen Suomeen. Osaa eBayssä tyrkyllä olleista pöntöistä ei edes ilmoiteta toimitettavan UK:n ulkopuolelle, mutta näiden yhteydessä ilmoitettiin selkeästi toimituksen Hämeesen kustantavan 30 puntaa. USAsta tuleville olisi langennut veroseuraamuksia, joten nuo EU:n sisällä olevat Britteinsaaret jäivät melko luontevaksi valinnaksi hankintapaikan osalta.

Tavoitteena ei siis ollut tehonlisäys, vaan ulkonäön ja äänimaailman kohennus. Tilaamani Powertechit ovat 10 cm lyhyemmät kuin alkuperäiset Hondan vaimentimet (400/500mm) ja näissä tulee nyt sitten mukana myös irroitettavat db-killerit. E-hyväksyntää näillä ei ole, mutta tuo brittien hyväksymismerkintä (BSAU mikälie) kertoi minulle sen, että meteli ei äidy aivan mahdottomaksi. Powertechit lienevät myös melkoisesti alkuperäisiä kevyemmätkin.

Myöskään pyörän ulkonäön en halunnut muuttuvan kovin radikaalisti alkuperäisestä, joten omani otin rosterisina mustaksi maalattujen tai hiilikuituisten sijaan. No olisihan noille mustille ja hiilikuituisille tullut lisähintaakin.

Tämän putkiparin listahinta 254,99£ + toimituskulut, mutta tuolla eBayssä oli myös mahdollisuus jättää tarjous sopivammaksi katsomastaan hinnasta. Itse sainkin tingittyä hintaa jonkin verran alaspäin.
Saapa nähdä tuliko haukattua p..kaa vai millaiset nuo kannut ovat eli laitanpa päivitystä jos nuo vaikka tulisivat jo ensi viikolla  

Edit: Laitanpa tähän näkyviin miten homma edistyy tuon saadun seurantanumeron perusteella eli
- 26.7. maksettu PayPalilla
- 28.7. klo 13.37 lähetti haki myyjältä
- 29.7. klo 02.27 kansainvälisessä lajittelukeskuksessa lähtömaassa
- 30.7. klo 03.50 Tanskassa GLS:n lajittelukeskuksessa
- 2.8. klo 20.58 Suomessa GLS:n varastossa
- 3.8. klo 11.57 siirretty GLS:n alihankkijan(???) haltuun
- 3.8. klo 14.18 jakeluautossa

Edit 9.8.2011.
Tohkeissani unohdin päivittää tämän eli putket sain tuolloin 3.8. illalla pikku sovittelulla paikoilleen. Mitään tiivisteitähän ei tietenkään ollut mukana, joten tiivistämiseen käytin pakoputken paikkaukseen käytettävää teippiä. Oma homma oli saada noi pöntöt samaan asentoon pyörän molemmin puolin ja melko lähelle tulivat takahaarukkaa alkuperäisiin putkiin verrattuna.
Mutta tulos oli toivottu. Äänet mataloituivat, mutta eivät äityneet älyttömän koviksi ainakaan nuo killerit paikoillaan. Tyytyväinen olen ollut hankintaan eli pelkkien äänien takia ei kannata maksaa merkkiputkista vaan tällaiset halpikset ajavat asian ihan yhtä hyvin  

 

[CebariTonni]

Mulla -02 pyörässä aika usein mutta ei aina, kun hiljentää vauhtia tuolta jostain 30km/h alaspäin, niin kuuluu sellainen ketjun laahaava ääni. Aivan kuin toisiovetoketju makaisi suoraan takahaarukan päällä ja ääni kuullostaa sellaiselta kuin ketjun lenkit menisivät jonkun pienen kulman tai pykälän yli laahaten. Mutta takahaarukan päällä oleva ohjainkumi vai mikä sen nimi nyt onkaan, on ihan ehjä. Ääni ei ole hirveän kova, mutta sen kuulee ihan selvästi.

Onko muilla vastaavanlaista ääni-ilmiötä esiintynyt?

 

[XX-xenon]

Mulla -02 pyörässä aika usein mutta ei aina, kun hiljentää vauhtia tuolta jostain 30km/h alaspäin, niin kuuluu sellainen ketjun laahaava ääni. Aivan kuin toisiovetoketju makaisi suoraan takahaarukan päällä ja ääni kuullostaa sellaiselta kuin ketjun lenkit menisivät jonkun pienen kulman tai pykälän yli laahaten. Mutta takahaarukan päällä oleva ohjainkumi vai mikä sen nimi nyt onkaan, on ihan ehjä. Ääni ei ole hirveän kova, mutta sen kuulee ihan selvästi.

Onko muilla vastaavanlaista ääni-ilmiötä esiintynyt?

mitä nyt lonksahdellu, mut syynä oli kulunut ketju.
paljonkos noilla ketjuilla on ajettu..?

ei kuiten ole niin löysällä, että keskitukeen osuis jossain vaiheessa jos yläpuolelta ei laahaa..?