Harri M.
New member
Höpö höpö, kahdessa mopossa ollut sama ilmiö tietyillä pala-levyyhdistelmillä ja ihan täydellisen rempan jäljiltä, eli edelleen ihan normaali ääni.
-Harri-
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Höpö höpö, kahdessa mopossa ollut sama ilmiö tietyillä pala-levyyhdistelmillä ja ihan täydellisen rempan jäljiltä, eli edelleen ihan normaali ääni.
-Harri-
Harri M.
New member
No joo, tulppien vaihdon ajaksi irrottelin tankin ja kaikki letkut. Nooh, siinäpä ei oikein enää muistanut mikä letku meni minnekkäkin. No nyt syö bensaa, tankilla ajelee sellanen 200 km. Kaasarimalli kyseessä, ajettu 58000. Kysymys kuuluukin että voiko nuo letkut laittaa niin väärin että bensankulutus kasvaa? Tosin nyt keväällä ollut hiukka ranne mutkalla
Mulla on jossain jonkinlaatuinen pdf kopsu varaosakirjasta, laita yv:llä email, niin lähetän sen sulle. Kattele sitten saako räjähyskuvista selvää. Toisaalta, jos huohotin ja alipaineletkut olis väärinpäin, niin ei pitäis välttämättä saada polttoainetta ollenkaan.
Viimeksi meni 300 kilsaa tankilla sisältäen 200 kilsaa aika reipasta ajoa.
-Harri-
Harri M.
New member
Oletkos käyttänyt jo kaikki kaasarit tyhjänä sieltä pohjista löytyvistä ruuveista?
wilbo
New member
No niin, jos sitä kohta ehtisi ottamaan rastaan taas ajoon. Pientä laittoa vaatii kuitenkin ennen sitä.
Millaisia kokemuksia on noista manuaalisista nokkaketjun kiristäjistä? Omassa alkuperäinen rallatteli jo viime kesänä pikkuisen, joten pitäisi varmaan vaihtaa.
Jos automaattinen parempi, niin onko hyvää vinkkiä mistä sellainen kannattaa tilata?
Millaisia kokemuksia on noista manuaalisista nokkaketjun kiristäjistä? Omassa alkuperäinen rallatteli jo viime kesänä pikkuisen, joten pitäisi varmaan vaihtaa.
Jos automaattinen parempi, niin onko hyvää vinkkiä mistä sellainen kannattaa tilata?
Harri M.
New member
Orkkis automaattisen kiristimen ostin paikallisesta Hondan huollosta ja maksoi 50 ekee. Hävis äänet
Noihin jarru sirinöihin samaa mieltä että ominaisuus....
Evukas on kiristin ollut, niitähän saa myös esim. mcscatterilta. Omakin ketju hieman ääntelee neljän tonnin kohdilla, mutta ei vielä pahasti.
Olen joo, siitä totesinki ettei kahelle kaasarille mee soppaa.
Eilen otin kaasarit käteen, avasin ja putsasin joka paikan paineilmalla ja katoin tiivisteiden sun muiden kunnon silmämääräsesti. Sama vika jatkuu..
Voisko olla imuvuoto tms.?
IMN
New member
Renkaiden vaihdosta tällainen ensikertalaisen kyssäri, toimivia niksejä siis tiedustelen:
Miten olette toimineet rastaan renkaiden irroittamisessa? Kiinnostaa lähinnä tuo etupään nosto siten, että pyörä pysyisi mieluiten pystyasennossa
. Takarengas tuskin tuottanee keskiseisontatuen kanssa ongelmia, mutta oletteko käyttäneet mitä apuvälineitä eturenkaan kanssa? Nurkista löytyy kyllä MP- nosturi, jota on käytetty M1800R:n renkaiden irroittamisessa ihan onnistuneesti (aivan erilainen pyörä kuitenkin nostaa). Netistä katselin, että jotkut ovat nostaneet leveällä kalikalla tukien öljypohjasta (jotenkin hieman ?!?)? Oletteko ihan suosiolla irroittaneet katteita?
Hommana tuo ei hirvitä, päinvastoin ihan mukavaa ja mielenkiintoista. Vannetyöt saa hoitaa alan liike ihan suosiolla, mutta irroitukset teen mieluummin itse.
Miten olette toimineet rastaan renkaiden irroittamisessa? Kiinnostaa lähinnä tuo etupään nosto siten, että pyörä pysyisi mieluiten pystyasennossa
. Takarengas tuskin tuottanee keskiseisontatuen kanssa ongelmia, mutta oletteko käyttäneet mitä apuvälineitä eturenkaan kanssa? Nurkista löytyy kyllä MP- nosturi, jota on käytetty M1800R:n renkaiden irroittamisessa ihan onnistuneesti (aivan erilainen pyörä kuitenkin nostaa). Netistä katselin, että jotkut ovat nostaneet leveällä kalikalla tukien öljypohjasta (jotenkin hieman ?!?)? Oletteko ihan suosiolla irroittaneet katteita? Hommana tuo ei hirvitä, päinvastoin ihan mukavaa ja mielenkiintoista. Vannetyöt saa hoitaa alan liike ihan suosiolla, mutta irroitukset teen mieluummin itse.
Z-man
Tonnin seteli
hommaa jokin emäputkesta nostava kuten esimerkiksi
eeroolli
New member
Renkaiden vaihdosta tällainen ensikertalaisen kyssäri, toimivia niksejä siis tiedustelen:
Miten olette toimineet rastaan renkaiden irroittamisessa? Kiinnostaa lähinnä tuo etupään nosto siten, että pyörä pysyisi mieluiten pystyasennossa
Ei muuta kun pyörä keskituelle ja varovasti vaikkapa ns. "hallitunkilla" hieman nostaa etuosasta pakosarjan
alta varovasti (kannattaa laittaa vaikka lauta tai tunkin nostokuppiin sopiva kumipala) ja riittää kyllä kun vaikkapa nostaa 1 sentin eturengasta ilmaan. Molemmat renkaat (taka ja etu) saa irrotettua kyllä samaan aikaan em. tavalla.
Huom! Kannattaa kyllä varovasti heilutella "rastasta" silloin kun on keskituella ja etupää tunkilla nostettuna, tuntuisi olevan aika kiikkerä keikahtamaan
Kun eturengasta irrottelet niin ensin jarrusatulat irti ja roikkumaan vaikkapa rottiksilla tukien. Etulokarikin kannattaa suosiolla irrottaa (4 kpl kiinnityspultit), sen jälkeen vain etuakselin oikealta puolelta auki nuo 12 mm akselin kiinnityspultit (2 kpl jotka lukitsee etuakselia) ja sitten akselin mutteri auki. Sen jälkeen 12 mm akselin kiinnityspultit 2 kpl auki vasemmalta puolelta, jonka jälkeen akseli lähtee helposti vetämällä pyörännavasta.
PS. Itse irrottelen ensin takarenkaan ja vaihdan/vaihdatan/painotan takarenkaan. Sen jälkeen laitan takarenkaan paikalleen, kiristän/linjaan ketjut ja taka-akselin mutteri momenttiin (93 Nm) ja sitten vasta eturenkaan kimppuun em. tavalla nostaen keulaa ja etunen rengastettavaksi/painotettavaksi.
Sitten valmis etunen takaisin paikalleen ja akseli holkkeineen paikalleen linjamerkkiin asti (huomioi vain tuon viivamerkin akselin vasemmalla puolella) ja kiristää vasemman puoleiset akselin kiinnityspultit 22 Nm:iin. Vaikkapa tässä vaiheessa etulokari ja jarrusatulat paikoilleen (jarrusatuloiden kiinnityspulttien momentti 31 Nm).
Sen jälkeen kiristää akselin mutterin 59 Nm:iin jonka jälkeen pumppailee hieman etupäätä jotta etupumput "asettuu" paikoilleen/linjaan. Lopuksi oikeanpuoleiset akselin pultit 22 Nm:iin. Lopuksi voi kuulemma "käsikirjan" ohjeiden mukaan 0,7 mm rakotulkilla mittailla vasemman puolen jarrusatulan välystä jarrulevyn molemmin puolin. That's it
PSS. Tuo Bilteman emäputkesta nostava ei varmaankaan ole välttämättä paras mahdollinen (jollakin "foorumitietojen mukaan" pettänyt). Nuo BikeLiftit yms. lienee laadukkaampia, ainakin hinnakkampia
Viimeksi muokattu:
Renkaiden vaihdosta tällainen ensikertalaisen kyssäri, toimivia niksejä siis tiedustelen:
Miten olette toimineet rastaan renkaiden irroittamisessa? Kiinnostaa lähinnä tuo etupään nosto siten, että pyörä pysyisi mieluiten pystyasennossa
Hommana tuo ei hirvitä, päinvastoin ihan mukavaa ja mielenkiintoista. Vannetyöt saa hoitaa alan liike ihan suosiolla, mutta irroitukset teen mieluummin itse.
tässä keväällä vaihdatin kumet (ilmatteeksi
) ja irrotin renkaat hallitunkin avustuksella. Keskiseisontatuelle ja hallitunkki öljypohjan alle. Paksu työhanska oli välissä ettei tuu damagea. Kannattaa todellakin olla varovainen jos tunkilla nostaa. Meinas kipata kun laitoin etujarrusatuloita paikoilleen.
Z-man
Tonnin seteli
PSS. Tuo Bilteman emäputkesta nostava ei varmaankaan ole välttämättä paras mahdollinen (jollakin "foorumitietojen mukaan" pettänyt). Nuo BikeLiftit yms. lienee laadukkaampia, ainakin hinnakkampia
Juu se olikin esimerkki. Veikkaan silti, että tuo bilteman nostin on silti parempi kuin "tunkilla pyörän alta, pyörä on hieman kiikkerä ja saattaa kaatua"
H@nde
New member
Tuleeko bensahanalta nolemmista letkuista bensaa kun imasee siitä alipaine letkusta joka aukasee hanan.
Kyllähän sieltä sitä tulee, ja kaasarien päästä on putsattu kaikki maholliset reitit..
Alkaa loppuun mielikuvitus pikkuhiljaa.
H@nde
New member
Jos tulee molemmista ja kohossa ei ole neula jumissa, niin on kyllä mystinen juttu. oletkos yrittänyt puhaltaa sinne kolmos nelos kaasarille bensaletkun kautta silloin kun kohon pohjaventtiili on auki.
Kyllä tossa ku otin kaasarit käteen nii tuli puhalleltua vähä suuntaan ja toiseen. En oo kokeillu siten et kaasarit olis koossa, mut avonaisena ainaki ilma kulkee neulaventtiilin läpi.
IMN
New member
Kiitoksia hyvin perusteellisista vastauksista. Moottoripyörän nostin on onneksi aika leveältä alalta nostava. Toisaalta taas miettii, että paikallisessa pajassa ei paljoa ole hintaeroa sille, että vaihdattaako irtovanteen vaiko alta-alle. Mutta itse tehtynä tulee ehkä tehtyä rauhallisemmin. Hinta vs. aikasäästö ei juuri "tee tiliä". Eipä tuo Bilteman seisontatukikaan kallis ole.
Mopolla on nyt ajettu 12 tkm ja orkkisrenkaat alla. Todennäköisesti vaihdan molemmat samaan aikaan, vaikka etunakissa vielä pintaa onkin jonkin verran. Micheliniä (PR3:a) taitaa tulla alle tämän armottoman googlettamisen jälkeenkin.
Btw. tänäänkin oli aivan loistava mopoilukeli täällä Uudellamaalla, suu niin muikeena
Mopolla on nyt ajettu 12 tkm ja orkkisrenkaat alla. Todennäköisesti vaihdan molemmat samaan aikaan, vaikka etunakissa vielä pintaa onkin jonkin verran. Micheliniä (PR3:a) taitaa tulla alle tämän armottoman googlettamisen jälkeenkin.
Btw. tänäänkin oli aivan loistava mopoilukeli täällä Uudellamaalla, suu niin muikeena
Hytz
New member
Ottamatta kantaa mihinkään muuhun mutta tänään kun vihdoin ja viimein, eli kuukauden päivät kolarin jälkeen tuli pyörä takaisin korjaamolta ja olivat pyynnöstäni laittaneet samalla alle ko. kumit niin ei voi muuta sanoa kuin että voi elämä. Pitoa on heti ensimetreistä lähtien ja pyörän luonne muuttui ihan mielettömän paljon. Nimenomaan siihen parempaan suuntaan. Eli täältä ainakin kehut noille kumeille, maksaa kyllä maltaita mutta on se vain sen arvosta.
