1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Maarkush sanoi:
paljos kilometrejä takana? voiko testata vain purkamalla pyörän vai huomaako ajossa jos on jotain vikaa? Tuskin tuota itse alkaisin oma-aloitteisesti purkamaan ellen huomaa etukäteen että ei toimi kuin kuuluisi. Täytyy valmistautua kaikkeen...
Napsauta laajentaaksesi...

Satatuhatta ja radallakin on hieman sahattu, mikäli sillä on vaikutusta. Minulla ei ole niin paljon vertailupohjaa, että osaisin sanoa huomaako tuota ajokäytöksestä jotenkin. Enemmän perehtyneet sanovat, että on vaikutusta käyttäytymiseen. Päätin lähteä avaamaan koska pyörällä on kilsoja takana eikä aikaisemmasta huoltohistoriasta ollut tietoja. Muut ns. huollettavat kohteet mitä olen käynyt lävitse olivat selkeästi huollon tarpeessa, eli huonolla pidolla on pyörä ollut.

Kulumaa löysin swingin emäputken vetopuolen (vasen puoli, takaa katsottuna) isosta neulalaakerista. Swingin keskilaakerista, mikä tulee koiranluun kolmioon. Emäputken oikean puolen kuulalaakeripari oli ok, mitä nyt rasvat melkosta kuraa. Koiranluun moottorinpuoleinen neulalaakeri oli väljä.
 
Jos jotain helppoja merkkejä etsii, niin omassani oli voimakasta hankautumista koiranluun ja kolmiopalojen yhdellä sivustalla. Saattanee kieliä siitä, että joku laakeri ei ole enää ihan iskussa, kun liikkuviin osiin syntyy kontaktia.
Alakolmio on ainakin helppo ja nopea tarkastaa, jos vertaa siihen että purkaa koko himmelin.
Mikäli joku on enemän perentyny tuohon niin valaiskoon meitä :)
 
Käyköhän kaasari xx orkkisputket ruiskuun ja voisko henkiäkkin viä paremmin omat vähä ruvella...
 
lauhdutintuki.jpg

Kas niin, jäähdytin remontti vihdoin valmis.
Tuon verran on mittaheittoa tarvikesyylärissä, tosin hinta vain murto-osa alkuperäisestä.
Öljynlauhdinta oli pakko saada hieman eri kohtaan, mikä ei lopulta onnistunut yläpäätä prikoilla simmaamalla, koska sisemmät katteet jäivät sen verran kannolle, että ulkokatteet eivät lopulta istuneet enää mitenkään.

Tuossakin kuvassa sisempää etukatetta piti vielä kaventaa noin 10mm tuossa öljylauhduttimen mutkassa, jotta alaosan sai linjaan syylärin kanssa. Noiden sepitysten jälkeen kaikki katteet istuivat hyvin ja syylärin korkin saa auki ilman työkaluja. Tosin korkistakin piti leikata pois toisen pullen siipi, jotta sai riittävästi etäisyyttä lauhduttimeen. Alkuperäinen rakenne kun on kallistettu taakse päin pois lauhduttimesta ja korkki on pyöreä ilman siivekkeitä.
 
-98 vanha analogimittari näyttää että lämmöt tippuu kovemmassa vauhdissa melkein alarajalle, onkos normaalia? Paikallaan reilusti yli puolen välin...
 
qnarkill sanoi:
-98 vanha analogimittari näyttää että lämmöt tippuu kovemmassa vauhdissa melkein alarajalle, onkos normaalia? Paikallaan reilusti yli puolen välin...
Napsauta laajentaaksesi...

Termaria minäkin epäilin omassani '99:ssä. Vaikka käyttöohjekirja kertoo, että (analogisessa) lämpömittarissa jos lämmöt pysyy ohkaisten viivojen välissä, niin kaikki on ok.

Ensin lämmität paikallaan (tai kevyellä kuormalla pieniillä kierroksilla ajellen) että lämpö nousee ekaan ohueen viivaan. Sitten vaikka tankillinen tuppi nurin. Ja kun lopettelet, annat käydä ja lämmön tasaantua. Seuraavina ajopäivinä voi taas toistaa edellämainitun.

No, kyllähän tietysti epäilyttää, että miten voi alkuperäinen termostaatti muka toimia 20v ja 130tkm vehkeessä. Niinpä vaihdoin termarin uuteen alkuperäiseen.

No, mikä muuttui. Ei yhtään mikään... Ihan samalla tavalla lämmöt käyttäytyy. Vaikuttaa siltä että osat ja kokonaisuus on laadukas.

Sekin termarin vaihto oli osin siksi, että talvella saisi edes jotain tehdä motukalle. Ymmärrän hyvin, jos joku sanoo håntaa tylsäksi :p Suosittelen siis termarin vaihtoa, onpahan jotain puuhaa ja senkin ajan poissa pahasteosta :grin:
 
xx99jkl sanoi:
No, mikä muuttui. Ei yhtään mikään... Ihan samalla tavalla lämmöt käyttäytyy. Vaikuttaa siltä että osat ja kokonaisuus on laadukas.

Sekin termarin vaihto oli osin siksi, että talvella saisi edes jotain tehdä motukalle. Ymmärrän hyvin, jos joku sanoo håntaa tylsäksi :p Suosittelen siis termarin vaihtoa, onpahan jotain puuhaa ja senkin ajan poissa pahasteosta :grin:
Napsauta laajentaaksesi...
Juuei nyt enää yhtään laittoa tässä on 1 kokonainen kk taisteltu tekniikan kanssa ja viimeinkin päästiin ajelemaan.:orgmp:
Näköjään tuo lämpötila on siis ihan normaalia.
 
qnarkill sanoi:
Juuei nyt enää yhtään laittoa tässä on 1 kokonainen kk taisteltu tekniikan kanssa ja viimeinkin päästiin ajelemaan.:orgmp:
Näköjään tuo lämpötila on siis ihan normaalia.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, näyttää jotkut hankkivan askaretta esimerkiksi ahtamalla. Tietysti vaikuttimia voi olla muitakin kuin että tavallinen muuttuu haastavammaksi. Tekniikan ja ajettavuuden suhteen. Jostain perverssistä syystä asia kiinnostaa minua kyllä erittäin kovasti paljon, mutta....

Muutama esimerkki, sama seppä ja vehjes kummassakin, eri kielillä tosin. Onkohan laite ollut elämää nopeampi, kun ei ole kolmeen vuoteen päivityksiä?

På svenska ja in English

Onko qnarkill tästä sinun XX1100tic:stä jossain tarinaa? Speksit kiinnostaa.


Ei ole suoria teitä, on vain puutetta tehosta... :p :)-
 
Moro!
Nyt tuli uusi ja melkein kuin uuden xx ruiskun ajaja kysäsemään käyttäjien kokemus tietoa.
Kilsat 12000 ja täysin orkkis. ! On kuin uusi! Mitään kakomisia ,räpinöitä ei ole ja toimii joka ajotilanteessa hienosti. MUTTA pensaa menee paljon. 180 km ja pensavalo vilkkuu? Ajo on ollut motaria, maantietä ja kaupunkia. HUOM ajettu rajoitusten mukaan!
Mitähän pitäs....

P.S Oli Busa ja vir.. Nyt korjaan ikämiehenä virheen ja nauttien XX ajelen, mutta bensaa lähes tuplasti käytän...
T. Timo
 
sisäänajossa vasta sulla.. uusi peli. :thumbup:

onhan tuosta aikaa kun amisvalo viimeksi syttynyt, mutta muistelen, että viimeistään 240km kohdalla olisi alkanut vilkuttaa mittari. vähän nyt mutuna mennään. en muista paljonko keskikulutus ollut, olisiko 5-6 väliin. tosin omaa on säädetty, eikä vakio. säädön jälkeen ainakin lämmöt laski parisen astetta normaalissa ajossa.

toki vaikuttaahan siihen kulutukseen myös ajotyyli aika paljon.
 
dof sanoi:
Moro!
Nyt tuli uusi ja melkein kuin uuden xx ruiskun ajaja kysäsemään käyttäjien kokemus tietoa.
Kilsat 12000 ja täysin orkkis. ! On kuin uusi! Mitään kakomisia ,räpinöitä ei ole ja toimii joka ajotilanteessa hienosti. MUTTA pensaa menee paljon. 180 km ja pensavalo vilkkuu? Ajo on ollut motaria, maantietä ja kaupunkia. HUOM ajettu rajoitusten mukaan!
Mitähän pitäs....

P.S Oli Busa ja vir.. Nyt korjaan ikämiehenä virheen ja nauttien XX ajelen, mutta bensaa lähes tuplasti käytän...
T. Timo
Napsauta laajentaaksesi...

Bensanpaineensäädin tarkastukseen voi olla noilla kilsoilla kalvo rikki "ajamattomuudesta".
Helppo tarkistaa, kun käyttää alipaineletkun irti ja jos bensat tulee läpi on kalvo rikki.

https://www.youtube.com/watch?v=AQeFuVcXWKE
https://www.youtube.com/watch?v=dtKFR9OgCLk
 
Mulla tosiaan tää x11 mut lämpökyssää täältä: Mulla menee flekti päälle helposti kaupungissa jo +15 kelillä... maantiellä pysyy ok lämmöissä, mut heti nurkissa mittari nousee suht nopsaan. Onko näissä termarinvaihto iso homma? Eikai tähän muutakaan syytä ole, paisarissa oli nesteet ok tsekatessa.
 
biglimited sanoi:
Mulla tosiaan tää x11 mut lämpökyssää täältä: Mulla menee flekti päälle helposti kaupungissa jo +15 kelillä... maantiellä pysyy ok lämmöissä, mut heti nurkissa mittari nousee suht nopsaan. Onko näissä termarinvaihto iso homma? Eikai tähän muutakaan syytä ole, paisarissa oli nesteet ok tsekatessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Voihan sen termarin vaihtaa, niin minäkin tein. Clic

Minulla ei se tuonut mitään uutta ja mullistavaa. Se flekti pyörii kaupungissa ajaessa silloin & tällöin eli melkein aina. Siksi kai se flekti siellä on.

Termostaatti on ruiskurunkojen alla. Tankki takaa irti, vedä sitä sen verran että edestä pääsee kumitutit kolostaan pois, nosta pystyyn takaosa rungon päällä. Tue kunnolla, älä venytä bensaletkua! Ne kumitutit hukkuu helpostin koneen syövereihin. Itse liimasin ne tankiin kiinni. Kun ensin hukkasin.

Termostaatti on ruiskurunkojen alapuolella. Siistimpää vaihtaa, kun valuttaa jäähdytysnesteet pois ensin. Hanki esim Haynesin korjauskirja.
 
tahtoo se valoissa ja kaupungissa hitaasti pysähdellen flekti liikahdella tiheään tahtiin kesällä. ei kait siitä muuta haittaa ole ku että mehu valuu saappaisiin.. :D
 
Ite ottasi kyllä tankin irti kun ei letkukiristimillä edes pyörää sotke siten bensalla. Nopeuttaa toimintaa kun irrotus ei 5 min pitempään vakiossa vie.
 
Eikös termostaatti avaudu joka tapauksessa noin 70-asteessa ja flekti menee päälle siinä sadassa asteessa noin yleisesti ottaen.

Se mikä saa lämmöt nopeaan nousuun on ulkoa likainen jäähdytyin. Usein eturengas heittää vedet siihen niin likaantuuhan se. Puhdistus vaatii käytännösssä jäähdyttimen irroittamisen ja sitten jonkun fiksun systeemin millä saa (takaapäin) lamellit auki. Ei välttämättä helpoin homma saada tiukkaa hienoa "hiekkasementtiä" pois lamellien välistä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös