• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

2005

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kokki
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
VFR 1200...190hp....NAM!!! Tahtoo
062802jumpie_prv.gif
 
(Fastm8 @ Elo. 18 2004 sanoi:
XX poistuu(?) mallistosta 2006, ja tilalle tulee VFR1200 V5-koneella. => -05 tuskin tulee uutta XX:ää.  
nixweiss.gif
 

Tuolla MCN:n juttu tulevasta(?) VFR1200:sta.
Napsauta laajentaaksesi...
Olen saanut samanlaista havaintoa. Juttelin Englannissa muuan näyttelyssä tehtaan hemmon kanssa, joka vahvisti, että 1200 on tulossa Twini koneella. Myllyn kanssa on ollu jotakin probleemaa ja siksi ei ole tulossa ensi kaudeksi ainakaan.
 
Onkohan kaudesta '05 tulossa Hondan osalta köyhin mallivuosi miesmuistiin, vai onko siellä muutakin putkessa kuin vanhaa yhdistellen kyhätty kilohornetti ja kusiais-cbr:n uudet teipit?
 
Mitään faktoja en tiedä mutta luulen että sieltä tulee paranneltu versio 600rr:stä myös varmasti hieman viilattuja matka/customi malleja mutta tuskin mitään tajunnan räjäyttävää..

Se mitä tulee tuohon XX:ään niin on varmasti yksi mielenkiintoisimmista aiheista sillä suzuki ja kawasaki on kylla viennyt voitot tuosta hevosvoimakilpailusta ja hondan tietäen se ei niistä hepoista niin kamalasti perusta vaan ideologia on enemmän kokonaisuuden sovittaminen niin hyväksi kun mahdollista ja honda tietää että heti kun siltä tulee 190hp XX niin Suzuki + kawa nokittaa heti perään jollakin huikealla 200 hv vehkeellä
tounge.gif


Toinen syy varmasti miksi XX:'' ei ole päivitetty vielä on se että nykyinen kehitysversio myy niin perhanan hyvin että se maksaa itseään/kehitystyötään takaisin paremmin kun odotettu ja niin kauan kun se myy niin hyvin kun mitä se myy niin ei kannata julkaista uutta versiota vaan panostaa niihin osa-alueisiihin joissa kilpailu on kovinta (master/superbike) osastolle + customit.

Kertauksena: omasta mielestäni muutoksia tulee, 600rr,Goldwing,Custom,VFR ? osastolle

Niin tämä on vain omaa spekulointia ja mutuilua.
 
Tietämättä tahdista sen tarkemmin, väittäisin Hondan tuovan viimeistään kaudelle 2006 MotoGP:n RCV:hen perustuvan katupyörän, hintanaan jotain astronomista (...ja näile kuitenkin löytyy ostajia, Suomessa ehkä 50.000 euroa on hyvä veikkaus), tuotantomääriltään jotain nyrkkipajan luokkaa (veikkaisin alle 1.000 kappaletta maailmanlaajuisesti).

Näin siksi, että kaudelle 2006 on tulossa Ducatin Desmosedicin katuversio, joka tuotantomääriltään riittää Superbike-luokitteluun. Eikä Honda ala katsomaan, kun joku "v*tun nyrkkipaja Bolongasta" kerää tittelit vakioptyörien MM-sarjassa. Eipä Hondalla kuitenkaan ollut muuta syytä kehittää SP-1 ja SP-2 mallejakaan. Nehän eivät kovin hyvin sovi Hondan muuhun tuotantoon.

RCV:n katuversio voipi kuitenkin olla aika vimpeä vekotin ja harppaus katupyörissä. Kilpailuhan tunnetusti kehittää.

Noin muuten, veikkaisin kauden 2006 Blackbirdin (OK, tämä aihe on toki 2005), olevan V-5 myllyllä.
 
Joittenkin kisa sääntöjen mukaan 600RR täytyy pysyä muuttumattomana 3 vuotta, että sillä pääsee johonkin tiettyn kilpailuluokkaan. Tämän perusteella uutta 600RR:ää ei vielä nähdä tänä vuonna.
 
Ja kun noita 200+/-hv pyöriä tulee, niin muistakaa, että renkaat kestää sitten 1000-3000km kerrallaan
wink.gif


Nytkin taitaa renkaiden suhteen useilla olla aika samanlainen ongelma vaikka on vaan noita tusina ZX10R yms. vastaavia nuhapumppuja, joissa on reilusti alle 200hv.
biggrin.gif


Ennustan, että pyöriin tulee hyvin pian tehoyläraja kaikkiin EU-maihin 100hv tms. Tai sitten monokokki munankuoret pakollisena ympärille ja ilmatyynyt sisään turvavöiden kera. Tai jarruvarjo persiiseen..
062802moto_prv.gif


Ja mihin tarvitsee yli 100hv, no että peli kiihtyy 0-200km/h/xs kiihdytyskisoissa...
062802jumpie_prv.gif


Tais mennä hiukka ohi aiheen mut sori. Toi muskelikustomi oli aika hauska bensakanisteriänkkäreineen.
 
(Italowestern @ Syys. 01 2004 sanoi:
Ja kun noita 200+/-hv pyöriä tulee, niin muistakaa, että renkaat kestää sitten 1000-3000km kerrallaan
wink.gif


Nytkin taitaa renkaiden suhteen useilla olla aika samanlainen ongelma vaikka on vaan noita tusina ZX10R yms. vastaavia nuhapumppuja, joissa on reilusti alle 200hv.
biggrin.gif


Ennustan, että pyöriin tulee hyvin pian tehoyläraja kaikkiin EU-maihin 100hv tms. Tai sitten monokokki munankuoret pakollisena ympärille ja ilmatyynyt sisään turvavöiden kera. Tai jarruvarjo persiiseen..
062802moto_prv.gif


Ja mihin tarvitsee yli 100hv, no että peli kiihtyy 0-200km/h/xs kiihdytyskisoissa...
062802jumpie_prv.gif


Tais mennä hiukka ohi aiheen mut sori. Toi muskelikustomi oli aika hauska bensakanisteriänkkäreineen.
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaan, ettei renkaan kulutus nykyisestä enää kasva.. Jos ne haluaa samankokoisista moteista vielä lisää tehoja, kierrokset vaan nousee koko ajan -> väännöt menee ylemmille kierrosluvuille..

Normaaliajossa ei kuitenkaan tule koko ajan vedätettyä sinne ihan yläkiekoille, niin kyllä se taitaa olla niin, että alaväännökkäät pelit jauhaa sen nakin nopeiten. R1 on syöny mulla nopeiten renkaan -> siinä oli paukkuja alle 5000rpm hiukan paremmin kuin tässä nykyisessä Gixxerissä.

Pirellin Diablo Corsa takanakkina yllätti todella positiivisesti. Kesti paremmin (7000km) kuin alkuperäisenä alla ollut BT-012, mutta sen lisäksi myös piti ja oli kaikin puolin parempi.. Käytin 3.0 paineitta takarenkaassa, silti pito oli kadulle aivan riittävä. Tämä 7000km sisälsi vielä 4 käyntiä stripillä, joissa oli vetoja 4-5kpl/käynti.

Kyllä yli 200hp:lle käyttöä keksii ihan varmasti
tounge.gif
En ole kuullut turbo-ukkojenkaan kauheesti valittelevan tehoista... Ja on tuo omakin vehje ilokaasuilla vähän yli 200hp, ja kyllä se ihan mukavalta tuntuu... Toivon vaan, että kaikki ei lähtis nyt tekemään pelkkiä kierrosmotteja, a'la 10R ja R1.. Ei siinä nimittäin kauheesti ole vaihtoehtoja, jos moottorit pidetään saman kokoisina ja silti halutaan lisää tehoja.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös