• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

2011 ZX10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jukepoksi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(jukepoksi @ Maalis. 09 2011 sanoi:
Lisää löylyä kiukaalle: ZX10R vs S1000RR  
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Videon tekstien mukaan Kawassa piikkiä pienempi eturatas. Ja Busan etulokari
crazy.gif
. Se drive-by oli ihan siisti näin talven iloksi.
 
(cool´eri @ Maalis. 08 2011 sanoi:
Mulla on niin pieni pili että olen jopa joutunut laittamaan 06-malliseen 10R:ään turbon!  
smile_org.gif

Tosin pitihän vuonna 2000 jo 12R:n pestä Hayabusa mutta useimmissa testeissä ei näin kuitenkaan käynyt. Ja yleensäkin tämä tehokunkku-titteli on aina myyntivaltti vaikka näissä rataohjuksissa tuli kiinnittää suurin huomio rataominaisuuksiin mutta baarikeskusteluissa ja henkselien paukutteluissa teho ja/tai huippunopeus usein menee muiden arvojen edelle.  
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
tuo väite ei pidä paikkaansa. näissä kerätyissä testeissä ympäriinsä on kaikissa ZX12R ollut nopeampi kuin verrokki GSX1300R hayabusa, vain yhden 0-150 kmt kiihdytyksen löysin, jossa busa oli ollut nopeampi. lähes kauttaaltaan ympäri mp-testilehdistömaailman zx12r on ollut nopeampi kiihdytyksissä, huipuissa ja jarrutuksissakin. jos jaksatte lukea, asiahan on tärkeä, hehiö:

and winner is zx12r
 
(kawabata @ Maalis. 10 2011 sanoi:
tuo väite ei pidä paikkaansa. näissä kerätyissä testeissä ympäriinsä on kaikissa ZX12R ollut nopeampi kuin verrokki GSX1300R hayabusa, vain yhden 0-150 kmt kiihdytyksen löysin, jossa busa oli ollut nopeampi. lähes kauttaaltaan ympäri mp-testilehdistömaailman zx12r on ollut nopeampi kiihdytyksissä, huipuissa ja jarrutuksissakin. jos jaksatte lukea, asiahan on tärkeä, hehiö:

and winner is zx12r
Napsauta laajentaaksesi...
Näin 99-mallisen Busan ja 2000-mallisen 12R:n omistaneena olen kanssasi samaa mieltä että Kawa kulki kovempaa. Mutta ikäväkseni olen joutunut lukemaan yli kymmenen vuotta eri lehtien testejä ja niissä ikävä kyllä Busa on ollut karvanverran nopeampi. Tämä siis koskee rajoittamattomia,v.1999 - 2002-mallin pyöriä. Vuonna 2000 kun vaihdoin Busan 12R:ään ärsytti se kun silloisissa testeissä Busa pesi huipuissa Kawan. Ihan siitä Bike-lehden ensimmäisestä testistä lähtien jossa myös Blackbird oli mukana. Tosin siinä testissä mikään ei kulkenut kolmeasataa. Sekin ärsytti  
biggrin.gif
 

Tuollahan=>> http://www.angelfire.com/linux/ldrpg/ on koottu testejä jossa 12R on ollut Busaa nopeampi mutta omalla kohdalla mitä testejä olen lukenut Busa on ollut nopeampi. Siitä syystä varmaan tänäkinpäivänä Hayabusasta puhutaan mailman nopeimpana sarjavalmisteisena moottoripyöränä. Vaikka totuus on ihan jotain muuta. Mutta se mikä on nopein on tärkeää jos joku!! heehiö: 

Mainittakoon että Busa ja Kawa olivat mukavia pyöriä,harmitti vaan kun Busa sattui olemaan niitä Suomeen tuotavia yksilöitä jotka eivät pitäneet maassamme myytävästä bensalaadusta vaan alkoivat kiukuttelemaan muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen. Mutta se onkin jo toinen juttu.
tounge.gif
 
noissa maailman nopein keskusteluissa vaan usein unohtuu se nopein,eli mv agusta F4 R312 (312km/h). tehtiinkö silloin muzzy raptoria se tarvittava määrä jotta luettiin saarjatuotanto pyöräksi? ainakin superbikeen sai osallistua. sp850 tais silloin kulkea 296km/h.
 
(Turder @ Maalis. 10 2011 sanoi:
(jukepoksi @ Maalis. 09 2011 sanoi:
Lisää löylyä kiukaalle: ZX10R vs S1000RR  
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Videon tekstien mukaan Kawassa piikkiä pienempi eturatas. Ja Busan etulokari
crazy.gif
. Se drive-by oli ihan siisti näin talven iloksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Piikkiä pienempi TAKAratas. Ja busan etuloksu nopeusajoja varten, veti tuolla samalla pelillä yli 200mph. En muista tarkempaa lukemaa mut löytyy varmasti youtubesta sekin video.
E. tuossa: 201mph zx10r
Videon alussa näkyy muutkin pyörään tehdyt modaukset.
 
(sloun @ Maalis. 10 2011 sanoi:
noissa maailman nopein keskusteluissa vaan usein unohtuu se nopein,eli mv agusta F4 R312 (312km/h). tehtiinkö silloin muzzy raptoria se tarvittava määrä jotta luettiin saarjatuotanto pyöräksi? ainakin superbikeen sai osallistua. sp850 tais silloin kulkea 296km/h.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu Mv Agusta on todistetusti kelannut nopeutta 312km/h mutta toisaalta ZX12R on erään luettelon ==>> http://www.bikez.com/statistics/index.php mukaan kulkenut 320km/h ja eikös Bike-lehtikin vuonna 1999 mitannut Hayabusalle peilit taitettuna 316km/h(?).  
smile_org.gif
 Nää huippunopeudet ja max.tehot on aina myös mielipidekysymyksiä. Kuka pitää mitäkin testitulosta oikeana. On eri testiyksilöt,testaajat,olosuhteet,polttoaineet ym. Se mikä oikeasti on absoluuttisesti nopein jäänee varmaan aina epäselväksi. Eteenkin nykyään kun japseilla on huiput rajoitettu. Ja sekin on kiusallista kun jotkut pyörät on kuulemma "oikeasti" rajoitettu nopeuden suhteen,jotkut vain mittarinäytön. Omassa 10R:ssä kierrokset nousee vielä runsaat 1500rpm enemmän kun mittari pysähtyy 299:ään. Rajoitettu siis sekin.  
smile_org.gif
 

Mikä,koska ja kenen kulkee koviten on varmaan aina mysteeri. Mutta kuten todettu,se on tärkeää tietää!!  
biggrin.gif
 
agusta 312kmt ja 315 kmt mallit ovat myöhemmin tehtyjä, vuosina 2007-2010, kun taas japsien nopeimmat vielä rajoittamattomat olivat 1997 alkaen xx honda super blackbirdistä, 1999 busaan ja 2000 zx12r. se peilit irrotettuna ajettu busa oli muistaakseni bike-lehden julkaisussa 1999 ja nopeus oli 314 kmt. busassa on parempi aerodynamiikka, terävämpi etukate, viistompi pleksi ja siten pienemmällä teholla pystyy likimain samoihin nopeuksiin kuin 12r isommalla tehollaan.

mikä bensaongelma oli coolerin busassa? vaatiko kone enemmän oktaaneja tjn? kuin suomessa sai..
 
(kawabata @ Maalis. 11 2011 sanoi:
mikä bensaongelma oli coolerin busassa? vaatiko kone enemmän oktaaneja tjn? kuin suomessa sai..
Napsauta laajentaaksesi...
Vuonna -99 omistin tosiaan punamustan Hayabusan. 6000km:n takuuhuollon jälkeen Busa moottori alkoi nykiä ja sammuilla. Joskus liikennevaloissa joskus taas kovemmissa nopeuksissa. Joskus sammui,joskus taas kierrokset ei noussut yli 6000rpm. Lievästi sanoen vitutti koska takuukorjaukseen pyörän sain vasta syksyllä! No talven aikana pyörä saatiin kuntoon mutta ennenkuin kevät 2000 koitti oli Busa vaihtunut 12R-Kawaan. Kawakauppa oli myös erikoinen josta sai lukea ihan Bike-lehden yleisönosastolta saakka mutta se on taas eri juttu!  
biggrin.gif
 Ai niin,Busasta sain muuten silloin myydessä 1500Mk enenmmän kuin vuotta aikaisemmin sitä ostaessa. Uusien hinnat nousi mukavasti. Jotain hyvää siis Busassakin  

Mutta se Busa,se lähti muistaakseni Jyväskylään josta uusi omistaja myöhemmin kesällä soitteli ja kyseli mahdollisista ongelmista. Kerroin tuon moottorin tuskista ja kaveri sanoi samojen vaivojen ilmaantuneen uudelleen myös hänellä.

No kun pyörä vielä oli mulla niin takuukorjauksen jälkeen pyöräliikkeen asentaja kertoi/epäili että Suomessa myytävä bensalaatu "sulattaa" letkuista kumia joka ilmenee murusina bensajärjestelmässä aiheuttaen käyntiongelmia. Jos oikein muistan 8 kappaletta ensimmäisestä sarjasta Suomeen tuodusta Busasta tuo vika ilmeni. Itse siis olin ensimmäisiä virallisen maahantuojan kautta maahantuodun Busan omistaja ja "pääsin" tuon ongelman todistajaksi.  
sad_orig.gif
 
Ne ensimmäiset rajoittamattoma Busat on kaikkein nopeimpia
vakiopyöriä.
Täysin vakiolle Busalle mitattiin -99 englantilaisen Bike-lehden
testissä Bruntingthorpessa 322km/h (hiukan yli 200mph).
-p-
 
Aiheen vierestä osittain mutta mikä muuten on ollut 1400-Zetorille suurin mitattu nopeus,siis rajoittimet poistettuna? En muista löytäneeni yhtään testiä jossa se olisi kolme markkaa kulkenut.
 
(cool´eri @ Maalis. 11 2011 sanoi:
Aiheen vierestä osittain mutta mikä muuten on ollut 1400-Zetorille suurin mitattu nopeus,siis rajoittimet poistettuna? En muista löytäneeni yhtään testiä jossa se olisi kolme markkaa kulkenut.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös ratastus suhteessa tehoon ole se jo ratkaisee kuinka kovaa pyörä kulkee kun on riittävän pitkä alamäki
tounge.gif


Eli pyörän teho aiheittaa jonkun käytännön maksimi nopeus rajan mitä ko pyörällä ei voi ylittää tekemättä modauksia pyörän airodynamiikalle. Näin ollen siis välitykset pitäisi vaihtaa testiä varten mahdollisimman lähelle tätä teoreettista huippunopeutta.

Jos pyörän on rajoitettu _oikeasti_ 300 km/h, niin eihän siihen ole mitään järkeä laittaa välityksiä joilla se kulkisi teoriassa 330 km/h
wink.gif
Toki voihan sillä saada esim. matalamman päästörajan, jonka vuoksi siinä on vakiona tietyt "päästöoptimoidut välit".
smile_org.gif
 
(sky @ Maalis. 12 2011 sanoi:
Jos pyörän on rajoitettu _oikeasti_ 300 km/h, niin eihän siihen ole mitään järkeä laittaa välityksiä joilla se kulkisi teoriassa 330 km/h  
wink.gif
Toki voihan sillä saada esim. matalamman päästörajan, jonka vuoksi siinä on vakiona tietyt "päästöoptimoidut välit".  
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Toisaalta miksi rakentaa pyörä jolla ei koskaan voida ajaa sen suorituskyvyn mahdollistamaa nopeutta?  
smile_org.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös