• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

2020 uutuudet

Nyt on rajua kuvamateriaalia, Tesi H2:
https://www.asphaltandrubber.com/bikes/bimota-tesih2-leak/

Bimota-TesiH2-leak-asphaltandrubber-09.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Eikös Kawasaki ostanut Bimotan tässä kesän aikana, tai ainakin osuuden? Eli jotain selkänojaa siellä on.

Tuo Tesi on kyllä rumalla tapaa kaunis. Linkustoilla etuiskari laitettu takaiskarin viereen? Nerd level 100.
 
^Olisi hieno juttu jos Kawa rahoittaisi Bimotan kunnolla jaloilleen. Samalla Kawan suunnittelu yms. resurssit olisivat varmasti tervetullut asia Bimotalle. Tuommoinen merkki kuitenkin tuo kaivattua värikyyttä ja ei-niin-tavallisia pyöriä markkinoille.
 
Batmanninja sanoi:
Oliks tää ihan kokonaan uutuus? Aika makee:

https://www.rideapart.com/articles/380274/mv-agusta-brutale-1000rr-naked-streetfighter/


"You get that F4 engine, which makes a claimed 208hp at 13,000 rpm, and produces 116.5Nm of torque at 11,000 rpm. Suspension is semi-active, fully adjustable Öhlins Nix EC forks up front and Öhlins EC TTX fully adjustable shock in the rear"
Napsauta laajentaaksesi...

Z H2 ja uus Streetfighter näyttävät iha mummonrullatuoleilta tuohon verrattuna. :blink:
 
Sitähän oli spekuloitu että mikä taloudellinen järki Kawasakin kaltaiselle megakonsernille oli ostaa Bimotan tapainen veistämö. Mutta ehkä nyt esitetyn TesiH2:n tapaiset luomukset auttaa pitämään Kawan tekniikan otsikoissa, vaikka muutamat myydyt kappaleet meniskin pelkän taidegalleriakäyttöön. Tai sitten jos halutaan myydä edes joitain satoja kappaleita vuodessa hiilikuiduista jä öhlinsistä tehtyjä pyöriä, niin ne helpompi myydä Bimotana kuin Kawasakina.
 
TIJ sanoi:
Sitähän oli spekuloitu että mikä taloudellinen järki Kawasakin kaltaiselle megakonsernille oli ostaa Bimotan tapainen veistämö. Mutta ehkä nyt esitetyn TesiH2:n tapaiset luomukset auttaa pitämään Kawan tekniikan otsikoissa, vaikka muutamat myydyt kappaleet meniskin pelkän taidegalleriakäyttöön. Tai sitten jos halutaan myydä edes joitain satoja kappaleita vuodessa hiilikuiduista jä öhlinsistä tehtyjä pyöriä, niin ne helpompi myydä Bimotana kuin Kawasakina.
Napsauta laajentaaksesi...

Bimotahan aina teki eksoottisen rungon ja käytti muiden moottoreita. Kawasaki taasen on se kasawika ja ainakin itselleni japsimerkeistä se vähiten arvostettu. Onhan tuossa kawalle mahdollisuus ratsastaa luxusmerkillä. Onhan monella automerkilläkin luxusbrändi sivubisneksenä, joko itse luotu tai ostettu vanha maineikas nimi. Lexus, Acura, Infiniti, Bugatti, Maybach jne jne.
 
Olisinpa odottanut Hondalta tupla äksän uutuutta. Ei vain tule, joten ajetaan vanhalla kunnon mopolla.
 
Selkeästi talossa on tehty organisaatiomuutoksia: muotoilijat ja aerodynaamikot on erotettu, insinöörit jätetty.
 
Nuo uudet supernakut ovat kaikki kuin yhdestä puusta veistettyjä. Hirveästi pattia, monttua, mutkaa, käyrää ja kaarretta kuin olisi kasa suolia. Kuvissa ainakin ja voihan se olla nätimpi luonnossa.
 
Jos 1000 kuutioinen rivinelonen antaa 208 hv niin tapahtuuko siinä alhaalla juuri mitään? Vai onkohan tuo isompi. Nakulta jostain syystä odottaa enemmän vääntävää konetta, sillähän pitää pystyä nauttimaan kruisailustakin eli Suomen liikennerajoituspolitiikasta. Myös vakionopeussäädin on pakko, jos meinaa kortin pitää.
Kaikkihan nuo ovat samansuuntaisia. MV Agusta ei kyllä ole enää niin tyylipuhdas.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös