625 SXC välitykset

samulisatunen

samulisatunen

New member
625 SXC välitykset

Morooo! Vänkläsin välityksiksi 14/45 joilla hauska polulla painaa kun vaihteet sopii hyvin vauhtiin. Mutta sitten törmäsin johonnin foorumiin jossa ei suositeltu kyseenomaista kombinaatiota rattaille jonkun kahdaksankulmaefektin takia:blink:. Onko otettava tosissaan vai puhutaanko nyt rillojen kulumisesta epämääräisiksi 20k matkalla?
 
samulisatunen sanoi:
Morooo! Vänkläsin välityksiksi 14/45 joilla hauska polulla painaa kun vaihteet sopii hyvin vauhtiin. Mutta sitten törmäsin johonnin foorumiin jossa ei suositeltu kyseenomaista kombinaatiota rattaille jonkun kahdaksankulmaefektin takia:blink:. Onko otettava tosissaan vai puhutaanko nyt rillojen kulumisesta epämääräisiksi 20k matkalla?
Napsauta laajentaaksesi...

Kahdeksankulmaefektistä en ole kuullutkaan mutta jos epätasaista kulumaa pelkäät niin ole huoleti ei vaikuta mitään noissa vehkeissä eikä varmaan muissakaan.
Teoreettista höpötystä
 
samulisatunen sanoi:
Morooo! Vänkläsin välityksiksi 14/45 joilla hauska polulla painaa kun vaihteet sopii hyvin vauhtiin. Mutta sitten törmäsin johonnin foorumiin jossa ei suositeltu kyseenomaista kombinaatiota rattaille jonkun kahdaksankulmaefektin takia:blink:. Onko otettava tosissaan vai puhutaanko nyt rillojen kulumisesta epämääräisiksi 20k matkalla?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä 20 000 kilsaa polkuja voi kuluttaa monta muutakin rautaa epämääräiseksi :D.

Luitakin voi olla mutkalla....

Sora ja lika nuo ketjut syö. Ajele sellaisilla välityksillä, kun tuntuu hyvälle.
 
Onhan se isompi ratas aina parempi voimansiirrolle, liikkuvan ketju muuttaa suuntaa sulavammin isomman rattaan ympäri, eli vähempi kantikkaasti.

SXC:n tapauksessa tuskin kuitenkaan ehtii vaikuttamaan ketjujen kestoon, jos on yhtään lajityypillisessä käytössä...👍
Kovaa ajoa vaan👍

JT Sproketsin sivuilla hyvä taulukko, isommillakin eturattailla pääsee samoihin välityksiin jos isompi takaratas ei haittaa menoa...
 
Offtiopiccina; Asuuko kukaan teistä LC4-perehtyneistä täällä Pirkanmaan kaakkoiskulmilla? Olisi mieltä rauhoittavaa jos joku näiden kanssa enemmän pelannut kuuntelisi ton koneen käyntiäänet että onko ihan kunnossa olevan kuuloinen. Aikamoista ääntähän toi pitää.. Vaikka kuuluukin koneen luonteeseen mutta kun ei ole vertailukohtaa niin hiukkasen mietityttää
 
Katsopa venojen välykset ens alkuun. Kun rullista akseli kuluu, alkaa välys kasvaa ja sitä mukaa äänet. Kun rullien neulat karkaa kieroon alkaa melko jännittävä ja satunnainen kilkatus venakopasta.
 
Nostellaan tätä SXC aiheista ketjua, vaikka kysymys koskee muuta asiaa, kun välityksiä.

Tuli ostettua tuollainen sxc 625 tässä taannoin. Pyörä on vuosimallia 2005, kilometreistä ei oikein ole tietoa, mittari vaihdettu.

Tyyppiviat on tiedossa, joten eikun venttiilejä kurkkimaan. Pakoventtiilit ok, imuventtiilit kantoivat jonkin verran. Keinuvivun rulla oli pakopuolella vielä ok (vaihdettu joskus), mutta imupuolella vaihtokunnossa (alkuperäinen).
Vesipumppuun menee vaihtoon akseli, siipipyörä, stefa ym. vaikkei välttämättä olisi tarve.

Osaisko joku heittää näillä tiedoilla jotain suuntaa-antavaa, mitä pyörällä mahtaisi olla kilometrejä?



Takakatteet, takahaarukka, satula ja vaimentimet viittaa SMC-malliin. Papereissa pyörä on kyllä SXC.
Rungolla ei ole ainakaan hirveästi poluilla ryvetty, kun on maalit ok-kuntoset.
 
Kilometreistä/tunneista ei pahemmin noilla tiedoilla uskalla mitään sen kummempaa sanoa, luultavasti aika vähäiset...

Mitä kotarin oma varaosasivusto kertoo malliksi runkonumeron perusteella?
Takahäkin, swingin ja putkiston vaihto (LC4) mallista toiseen aika simppeli homma, ainakin näissä normi kilpipeleissä.

https://sparepartsfinder.ktm.com/
 
Mä ajelin aikanaan jonkun vuoden SXC:llä (-05). Ihan ensimmäisestä päivästä (mulla) myyntiin asti se kilisi ja kolisi aivan helvetisti. Kaveri veikkaili koneelle elinikää suunnilleen tunneissa kun kuuli mun tulevan matkan päästä tietä pitkin ekaa kertaa.

Metallihilettä löytyi magneettiropusta joka ikisessä öljynvaihdossa. Vaihtelin nuo venttiilien rullat ja paljon muutakin sinä aikana. Äänet ei muuksi muuttuneet. Mutta joka kerta niitä ääniä sai kun starttia painoi ja helvetin hauskaa oli.

Kolisi ostaessa ja myydessä. Välissä meni vaan kulutusosia ja nappularenkaita iso kasa. Plus kilokaupalla erinäisiä pultteja/muttereita mitä se tielle ravisti matkan aikana. Myynnin hetkellä muutama ostajaehdokas lähti pihasta suunnilleen saman tien kun käyntiin laittoi. Kunnes tuli se joka oli ennenkin kuunnellut näitä ja osti pois.

Ei ollut mullakaan verrokkia sillon ja äänet suorastaan hirvitti aluksi. Sitten löin vaan tulpat syvemmälle korviin ja ajoin vaan.
 
Seikkailu_R sanoi:
Mitä kotarin oma varaosasivusto kertoo malliksi runkonumeron perusteella?
https://sparepartsfinder.ktm.com/
Napsauta laajentaaksesi...

Ihme kyllä, ktm partfinderi antaa malliksi 2005 SMC 625 EU. Ajoneuvon historiatiedoissa ja papereissa
Sxc-gse4.


Mitä noihin ääniin tulee, niin enemmän tuossa ukon 600 dr:ssä noita "ylimääräisiä" ääniä kuuluu :p Joten äänet ei ainakaan säikäytä.

Tärinää piisaa, enemmän kun dr ssä kyllä, mutta ei nyt ihan niin paljon, kuin jotkut väittävät. Jalat ja kädet kyllä puutuu varsinkin pitemmillä asvalttipätkillä, mutta tienviitat näkee lukea ja peilistäkin erottaa ainakin takana tulevan auton mallin :orgmp2: Kaipa se on tottumiskysymys.
 
Mäkine sanoi:
Ihme kyllä, ktm partfinderi antaa malliksi 2005 SMC 625 EU. Ajoneuvon historiatiedoissa ja papereissa
Sxc-gse4.
Napsauta laajentaaksesi...

Luulis että toi kotarin mallitieto runkonumeron perusteella olis oikea, ja täsmäis tohon ulkonäköönkin aika pitkälti.

Mimmosia renkaita on otteeseen merkitty?
Sm:n 17/17 vai sxc:n 21/18, vai jopa molemmat?
 
Puoliksi ohi otsikon.

Säädin alustaa täysin mutulla ja perstuntumalla sekä ilman lukutaitoa.

SXC:n jouset vaihtuivat seuraavasti:

Eteen toisen 4,2 tilalle 5,0. -> ka 4,6
Taakse 63-> 66

Menoa auki edessä 15->22
Riparit aika kiinni. Toisessa 7 ja toisessa 5. Lähtö oli 7 & 7 mut pahasta vastapallosta pomppi vielä silmille.

Perän säätöjä en muista. Ruuvasin jotain ja oli OK.

Tulipa saatanasti parempi.

Kuski painaa 79-80 kg munasillaan.
 
Tosiaan tämäkin menee jokseenkin ohi aiheen, mutta pyörä sentään on melkein sama.
Olen tullut sellaiseen johtopäätökseen, että tää mun mopo on SMC malli, johon on vaihdettu vain renkaat ja etujarrusatula sxc-mallista.

Takarenkaan akselin ketjunkiristin on haljennut. Hämmentää vain nuo räjäytyskuvat, kun pitäisi uusi tilata.

Räjäytyskuvissa sekä SMC että SXC-malleissa on molemmissa akseli, jossa oikean(?) puolimmainen ketjunkiristin kiinteänä, vasemman puolen ketjunkiristin, sekä mutteri.


Pyörää kun katsoo, niin kierteet on irtonaisessa ketjunkiristimessä itsessään, eikä ole erillistä mutteria:
Oikea puoli

Vasen puoli

Onko tuo paikoillaan oleva akseli nyt ihan eri pyörästä peräisin?
 
Saman näköiset on isommissakin malleissa. Tuo haljennut palikka on kierteellä kiinni akselissa. Pitäisi olla liimalla kiinni ja pysyä myös kiinni. Mutterista avataan ja suljetaan.
 
Elikkä siis tuossa kiristimessä, joka on osanumerolla 41 ei tainnut olla kierteitä? Tuon haljenneen osan saadakseen siis täytyy ostaa koko akseli?
 
Näin se näyttäisi Keitaan kuvastonkin mukaan olevan. Muistelen että joku olisi toiset osat 44&41 sniiduilutarkoituksessa. Jos jenkaa riittää niin sekin toimii mutta eipä tuo koko akseli mahdottomia maksa. 61€ Motokeitaalla.
 
Blingbling osana löytynee sen miljoona erilaista palikkaa taka-akseliin...

20aec15325.jpg.500x500.jpg


Haarukoi vaan yhteensopivat malli/akseli/palikka yhdistelmät ja shoppailee.

Ktm spareparts finder ja usage list aika näppärä kun selvittelee missä osia käytetty...
 

Joo, powerpartsia hyvinkin. Lauantaina kävin heittämässä paikalleen ja hyvingän se siihen asettui.
Miksi ihmeessä tohon on pitänyt alun perin laittaa tommonen ihme seos/kevytmetallipalikka?? Vissiin sitä painonsäästöä ja jälkimarkkinointia ajateltu.


Muuten pelaa mopo hyvin. 800 kilsaa kerennyt tänä keväänä ajelemaan. Uusi takarengas ja jarrupalat tuli laiteltua männä viikon aikana. Jos tässä kesän mittaan tekis vähän alustaremonttia. Keulan ja takaiskarin voisi huoltaa ja kaikki laakerit, holkit, stefat vaihdella ohjaukseen, pyöriin, takahaarukkaan ja linkkuun. Ens vuoden puolella ois sitten koneen vuoro.
 
Eiköhän se ole se painonsäästö ja samojen osien sopivuus muihinkin malleihin?

Jos katsoo tuota toisen puolen irtopalikkaa, sitä mikä jää mutterin alle, varaosahaku listaa sille +1000 kotarin mallia tai versiota, ja vanhemmalle osalle vielä ~260 lisää...

Vanhemman mallinen akseli jäi advesta varalle ihan vaan ulkonäkösyistä (ja uudemmassa mallissa parempi tuo käännettävyys välityksiä vaihdettaessa...) , reilu 175kkm ajettuna, eli se ei ainakaan ihan heikko ole.

Saa nähdä kestääkö tuo uudempi yhtä kauan...
 
Tiedemies Hippi on jälleen mitannut ja on raporttien aika.

KTM 625 SXC -05

Paino katukuosissa täydellä tankilla.
151,3

Etu 72,4 tai 48%
Taka 78,9 tai 52%

Starttiviivalla täydessä kilpakevennyksessä 225 grammaa köykäisempi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös