mulla just toisin päin, v-power paukuttaa niin p**keleesti ja 95 on ihan ok.Oman kokemuksen perusteella moponi käy huomattavasti nätimmin ja tasaisemmin V-powerin kanssa.
Sliparilla kun muuten tulee omituisia, ylimääräisiä ja häiritseviä pörinöitä 95E:lla niin V-powerilla nämä on jäänyt pois...
Kaikista autoista tulee jossain vaiheessa opel...En oo ees kokeillu 98 tai vpowereita, enkä kokeile.
Jos ei Honda tai Ooppeli kulje 95:lla
tätä... ja delvac... ja...tissit.
Ohjekirja sanoo että 98 ja noissa nii pieni ero nii sama se kumpaa tankkaa kuhan ei diisseliä, tai gixxeri ei sillä toimi ainakaa...
En tiedä onko nakutusanturia, mutta mun puimurin käyttöohjeessa sanotaan, että suositus on 98 tai korkeampi, 95 käy, mutta polttoaineen kulutus nousee ja teho laskee. Alle 95 ei saa käyttää. Veikkaisin, että kyse on juurikin nakutusanturista, se siis vetää sytkää myöhemmälle jos on matalaoktaanisempi liemi.Onkos Bemareissa nakutusanturoita kun olen kuullut moisista jotta osaisivat säätää sytkäennakkoa vastaavasti ja hyötyisivät oikeasti jostain Shellin V-powerista?
Kuin vain perusmopot perustekniikalla mahdollisimman hyvin ohjekirjan mukaisella oktaanilla tai puristuksia muutettaessa jollain jäykemmällä litkulla. Ääni siis 95eeee:lle
Joo, kävin tankkaamassa auton v-powerilla, kun myivät joskus kamppanjassa 95:sen hinnalla ja ihme eli kumma, mitään eroa en huomannut 1.6l Volkkarin käytöksessä tuolla tankillisella. Valmistaja suosittaa tuohon 98:a.95 ja V-Power oli testissä lehdessä joskus 2008 niin mitään eroa ei tehopenkissä saatu syntymään. Koeajo pyöränä oli muistaakseni GSX-R 1000.
Nähtävästi V-Powerilla on paljon puhuttu lume vaikutus!
Mitä ihmettä? Siis autossa huomaa eron vai ei huomaa?
