kuvassa esiintyvän testin mukaan bensan laadulla on merkitystä karstottumiseen, tosin tässähän ei testata ero 95 ja 98 välilläViittaatko tällä postauksella siihen että jos ajaa 95:lla 98:n sijaan niin venttiilit karstoittuu?
Joskus netissä törmäsin mokomaan kuvaan, siitä voi jokainen vetää omat johtopäätöksensä
itse tankaan 98, koska ei muakaan huvita juoda pahaa kaljaa vaikka sillä oiskin sama efekti
98 vai 95
- Keskustelun aloittaja Mak-3
- Aloituspäivä
Black Crome
New member
Neste Futura 98E:tä menee kaikkiin laitteisiin, moottoripyörään, autoon, skootteriiin, ruohonleikkuriin...
Toi demonstroi BP Ultimaten(kuin v-power) puhdistavaa vaikutusta. Niinku v-powerissakin niin tossa on korkean oktaaniluvun lisäks jotain puhdistavaa ainetta seassa joka oikeuttaa 10centtiä kovemman hinnan.kuvassa esiintyvän testin mukaan bensan laadulla on merkitystä karstottumiseen, tosin tässähän ei testata ero 95 ja 98 välilläViittaatko tällä postauksella siihen että jos ajaa 95:lla 98:n sijaan niin venttiilit karstoittuu?
Joskus netissä törmäsin mokomaan kuvaan, siitä voi jokainen vetää omat johtopäätöksensä
itse tankaan 98, koska ei muakaan huvita juoda pahaa kaljaa vaikka sillä oiskin sama efekti
Mopot ei kai näistä oktaaneista hyödy mutta modernit turboautot aika paljonkin kun ecu pystyy lisäämään ennakkoa ja ahtopainetta.
No on kyllä sitten tosi isoja poikia, kun tuollaisia valehtelee
Petsku73
New member
Mää ajattelin vallan jotta laittelen ainakin välillä tankkiin tuota V-Powaa, ja välillä ihan tavan 95. Katsotaan sitten tuleeko siinä mitään tunteita jotta toimiiko mopo paremmin kummalla. Ja eikös sitä korkeampiviritteiset koneet, hyödy aina enemmän tuosta korkeammasta oktaaniluvusta, tosin ei se ero varmaan ole kovin kummoinen.
Kotilossa olen omasta mielestäni pannut merkille sen verran eroa tavan 95, ja V-Powalla, että kierrosherkkyys hieman paranisi.
Ja jos kone pysyy puhtoisenmpana tuolla V-Powalla, tuleehan siinä väkisinkin eroja pikkuhiljaa.
Kotilossa olen omasta mielestäni pannut merkille sen verran eroa tavan 95, ja V-Powalla, että kierrosherkkyys hieman paranisi.
Ja jos kone pysyy puhtoisenmpana tuolla V-Powalla, tuleehan siinä väkisinkin eroja pikkuhiljaa.
Tuossakin tapauksessa ihan _täysin_ turhaan tankkaat sitä 98:a tai V-Poweria, jos sulla on 750 Gixxeri.
Kone ei hyödy yhtään mitenkään siitä korkeaoktaanisesta bensasta, jos siinä ei ole tarpeeksi puristuksia tai ahtoa. Suurimmassa osassa pyöristä ei ole.
Jos tulee jotain "tunteita", että vaikka 750 Gixxeri tai R1 pelaa paremmin 98:lla tai V-Powerilla, niin se uskomus johtuu pelkästään korvien välistä..
Mikäs kotilo sulla on, jos on kerran kierrosherkempi V-Powerilla
Eipä taida V-Powerilla pysyä myöskään yhtään sen puhtaampana.
TM vois tehdä uudelleen sen bensa testinsä siinä leivänpaahdin ja imuri testien lomassa. Sen viimisen testin jälkeen on jo neste tuonu sen viinitisleestä tehdyn gason ja shell v-powerinsa ni olis mielenkiintoista nähdä onko nenyt niin paljon puhtaampia kuin väittävät.Kone ei hyödy yhtään mitenkään siitä korkeaoktaanisesta bensasta, jos siinä ei ole tarpeeksi puristuksia tai ahtoa. Suurimmassa osassa pyöristä ei ole.
Jos tulee jotain "tunteita", että vaikka 750 Gixxeri tai R1 pelaa paremmin 98:lla tai V-Powerilla, niin se uskomus johtuu pelkästään korvien välistä..
Mikäs kotilo sulla on, jos on kerran kierrosherkempi V-Powerilla
Eipä taida V-Powerilla pysyä myöskään yhtään sen puhtaampana.
Henk.koht. uskon v-powerin pitävän koneen puhtaampana. Voi myös tietenkin olla että olen mainonnan uhri
joo, ei noissa perusmyllyissä hyödy 98:sta mitenkään.
Toisaalta esim. meidän yhden kotilon (VAG) FSI-moottorissa huomas, että kulutus putoaa ja vääntö lisääntyy selkeästi 98:lla, mutta siinä onkin suositus 98okt (95 vain tilapäiskäytössä).
Tuo tehon lasku ja kulutuksen nousu 95:lla siinä johtuu suoraan nakutustaipumuksesta, kun moottorinohjaus joutuu myöhästää sytkää.
Toisaalta esim. meidän yhden kotilon (VAG) FSI-moottorissa huomas, että kulutus putoaa ja vääntö lisääntyy selkeästi 98:lla, mutta siinä onkin suositus 98okt (95 vain tilapäiskäytössä).
Tuo tehon lasku ja kulutuksen nousu 95:lla siinä johtuu suoraan nakutustaipumuksesta, kun moottorinohjaus joutuu myöhästää sytkää.
Suomenkielinen käyttöohjekirjako näin väittää? Ei olisi ensimmäinen kerta, kun kääntäjä on laittanut sinne omia mielipiteitään.
Tehtaan korjausoppaassa lukee, että 600/750/1000 Gixxeriin riittää 95:
http://www.scribd.com/doc/273701/GSXR600750K6
Ne K6/K7 750 Gixxerit, joiden kanssa olen itse ollut tekemisissä, käyvät vallan mainiosti 95:llä.
G
Guest
Guest
Busan saksankielinen puhuu "von 95 oder höher", kun taas täkäläinen suosittelee 98:a...
Niin ja taitaa saksalaisessa olla jotain sellaistakin kuin "ollakseen kylän nopein Suzuki, riittää että Busassasi on bensaa, oktaaneista viis" tai niin mä ainakin tämän käsitän: um schnellstes suzuki in der Stadt zu haben, ist es genug so lang wie Sie Kraftstoff haben, Oktan fünf
Tää kommentti oli ihan odotettua
Mulla suomenkielinen manuska kehottaa käyttämään 98:a..
Toi "Fahrerhandbuch" kertoo taas 95:sen käyvän eli on ilmeisesti makuasia kumpaa tankkiin pistää...vai oiskos täällä suomen päässä sittenkin vähän jatkettu bensaa ihan huomaamattomassti
