A-kortin käsittelykoe

[6Gear]

Puhumattakaan mitä lisäpaineita se itse kokeen suorittamiselle tuo, jos epäonnistumisen mahdollisuutta varjostaa vielä mahdolliset luunmurtumatkin.

No joo, paineita ja paineita! Tietenkään ei saa olla paikasta johtuvia vaaratekijöitä kuten tolppia tms. mutta yleensä kun pyörän kippaa on loukkaantumisriski olemassa, kokeessa ja kokeen jälkeen! ( Varsinkin jälkeen, harvat sitä köröttelee 40-50km/h

)!

 

[vetomies]

Ennen inssiä ajellaan yleensä pari ajotuntia, mutta ei siinä itse koetta ennen kovin kummoisia rituaaleja ehdi suorittaa. Kun inssi veivaa perseensä autostaan, se on suorittamaan sitten. Voi katsoa kieroon jos ehdottaa että "käyn lämppäilees renkaat tossa ensin".

Kyllä nopean lämmityksen takarenkaan osalta tekee 5-10 sekunnissa; esteenä on lähinnä pyörän omistajan eli autokoulun nuiva suhtautuminen tällaisiin liikenneturvallisuutta parantaviin ennakkovalmisteluihin. Myös savuhaittoja valittava konttorihenkilökunta voi haitata suoritusta.

 

[Taajuus]

Uskoisin ettei tarvi inssiajoa edes aloittaa saadaakseen hylyn, jos ottaa kymmenen sekunin burnikset koulun pyörällä open ja inssi ihaillessa vieressä...

 

[rohkelina]

Mikä tahansa prätkä kiihtyy linja-autopysäkillä 0-50 km/h, useimmat 0-100 km/h.

Vähän OT, mutta kysynpä silti tyhmän kysymyksen, jota olen pohtinut ennenkin: Miten tuollainen kiihdytys käytännössä onnistuu? Ykkösvaihteellako ja kaasukahva heti tappiin asti vääntäen?

Itse olen mitättömät alle 1000 siviilikilometriäni ajellut vaan kiltisti ja maltillisesti enkä juurikaan kokeillut pyörän rajoja. Vaikka ehkä todellakin pitäisi.  

 

[vetomies]

Mikä tahansa prätkä kiihtyy linja-autopysäkillä 0-50 km/h, useimmat 0-100 km/h.

Vähän OT, mutta kysynpä silti tyhmän kysymyksen, jota olen pohtinut ennenkin: Miten tuollainen kiihdytys käytännössä onnistuu? Ykkösvaihteellako ja kaasukahva heti tappiin asti vääntäen?

Itse olen mitättömät alle 1000 siviilikilometriäni ajellut vaan kiltisti ja maltillisesti enkä juurikaan kokeillut pyörän rajoja. Vaikka ehkä todellakin pitäisi.  

Riippuu todella paljon pyörästä; joillakin voi vääntää kaasun pohjaan ja nostaa kytkimen (useimmilla ei). Kokeilemallahan tuo paras kiihtyvyys selviää, jos vaan hitaasti kiiruhtaen opettelee ja mieluusti hiukan sivummalla, ettei katu-uskottavuus mene.

Autokoulun pyörässä ei kytkimen kuluminenkaan haittaa, joten sillä olisi kannattanut tehdä alkuharjoittelu.

 

[mtkoskin]

Eiks toi sit mee ihan sillee et jos siihen mahtuu 2 niin sit siin on 2?

Hmm ... Kahden auton levyinen kaista siis tarkoittaa neljää kaistaa pyörille?

 

[W.W]

Suoralla. Mut ei yhelle kaistalle mahu kahta pyörää kaartamaan mutkissa ilman et tulee turhan ahdasta

 

[pirpana_76]

Moni autokoulunopettaja on kritisoinut tuota paikkaa, mutta kommentti on ollut, että jos ei tuossa pärjää niin miten liikenteessä pärjää.

Erittäin hyvä kommentti. Ei kai käsittelykokeen pidäkään olla joku laboratorio-olosuhteissa tehty "kaikki pelaa" testi?

Tjaa-a... On ne kokeen tehtävien vaatimukset niin tarkasti määritellyt, että pitäisi kyllä olla kaikille myös määrätynlaiset koeolosuhteet. Eli mikä on "riittävä ja turvallinen." (Eipä muuten ollut AKE:llakaan asiaan vastausta...

) Tuolla moottoriradan parkkipaikalla en oo ikuna käyny, mutta paikan yleisömäärät arvioiden voisin kuvitella, että se on hyvinkin vähintään yhtä iso kuin paikallisen katsastuskonttorin tontti ilman konttoria...

 

[Kzallifer]

Voin lämpimästi suositella että ajatte käpistelyn ja inssin espoossa. Rata on riittävän pitkä ja hyvä kuntoinen. Plus inssin vastaanottaja ainakin mulla oli todella mukava ja asiallinen HD-patu.  

Inssiinkin kun oltiin lähdössä niin tuumasi vain että tarkoituskaan ei ole että osaisit ajaa täydellisesti, vaan lähdetään pitämään hauskaa ja katotaan samalla osaatko ajaa niin hyvin että sut uskaltaa päästää liikenteeseen.  

Hauskaa oli ja kortti tuli!  

 

 

[pirpana_76]

Voin lämpimästi suositella että ajatte käpistelyn ja inssin espoossa. Rata on riittävän pitkä ja hyvä kuntoinen. Plus inssin vastaanottaja ainakin mulla oli todella mukava ja asiallinen HD-patu.

Inssiinkin kun oltiin lähdössä niin tuumasi vain että tarkoituskaan ei ole että osaisit ajaa täydellisesti, vaan lähdetään pitämään hauskaa ja katotaan samalla osaatko ajaa niin hyvin että sut uskaltaa päästää liikenteeseen.

Hauskaa oli ja kortti tuli!

No tuo on asiallista meininkiä siinä missä täällä inssi lukee sääntöjä ku piru Raamattua

Tuskin on pyörällä itse edes ajanut

 

[velijussi]

On se sentään ihme, itselläni Espoossa kokeen otti vastaan oikein ystävällinen ja järkevä keski-ikäinen nainen. Kyllä meitä Espoolaisia hemmotellaan

Se rata on tosiaan hyvän kokoinen ja kiihdytykset onnistuu helposti. Kummasti siellä silti 2/3 käyntikerrasta joku onnistui pyöränsä kaatamaan ja molemmilla kerroilla vielä ihan kunnolla.

 

[Taajuus]

Ihan rento oli omakin inssi, mutta arvosteluperiaatteet olivat omituiset. Pyörittelin hetken silmiäni kun minua ripitettiin "ylivarovaisuudesta" ja kuinka häntä oli vituttanut ajella perässä kun piti hidastella jatkuvasti suojateiden kohdalla.

No, olisi sanonut sitten lähtiessä että vetele rempseesti vaan...

 

[-karppa-]

Kuinka lyhyitä nuo kiihdytyssuorat sitten metreinä oikein ovat? Mikä tahansa prätkä kiihtyy linja-autopysäkillä 0-50 km/h, useimmat 0-100 km/h.
En tiedä katsastusinssin kantaa asiaan, mutta suosittelen renkaiden kunnollista lämmitystä ennen lähtökiihdytystä, niin jää pelivaraa.

Eiköhän joka paikassa saa kokeilla tehtäviä ennen käsittelykoetta. Ainakin asiansa osaavat mp-kouluttajat huolehtivat oppilaistaan niin hyvin ettei kylmillä gummeilla tarvitse liukastella. Tutkinnonvastaanottajatkin todennäköisesti mieluummin katselevat pro meinikiä eikä "amatöörien puuhastelua"! Toivottavasti ainakin...

Lämmitellä kumit

. Itsellä oli täällä pohjoisessa heinäkuun 7 päivä +7 astetta lämmintä, kun ajoin inssiä. Ei paljon lämmitelty kumeja, mutta kiitoksia Vilppolan Janille hyvistä opeista niin ei tarttenut paljon jännätä loppupeleissä meneekö inssi läpi

 

[pirpana_76]

Jii-haa!!! Menihän se ajokoekin läpi!!! 25 vuotta tuota korttia on himoittukin!

Enää "jälkipyykit", eli 14 ylimääräisen ajotunnin laskut maksettavana

 

[Han3s]

Totta että Espoossa on tilaa kylliksi mutta esim. jos autokoulu vaikka vantaalla niin sieltä ajelee hetken espooseen ja jos tarkotus on ajaa minimeillä niin se tarkoittaa että liikenteessä ei ajeta kuin se pakollinen konttorille matka. Ja A-kortin opetus suunnitelmaan kuuluu jonkun verran liikenne ajoa ja maantietä mikä tietääkseni vaatii 3ajokertaa? Tästä nyt en ihan varma kyllä ole mutta joo vantaalta espooseen kuitenkin matka suht pitkä. Tosin riippuu mistä päin vantaata.. Mutta joo olen hiljaa.

 

[pirpana_76]

Totta että Espoossa on tilaa kylliksi mutta esim. jos autokoulu vaikka vantaalla niin sieltä ajelee hetken espooseen ja jos tarkotus on ajaa minimeillä niin se tarkoittaa että liikenteessä ei ajeta kuin se pakollinen konttorille matka. Ja A-kortin opetus suunnitelmaan kuuluu jonkun verran liikenne ajoa ja maantietä mikä tietääkseni vaatii 3ajokertaa? Tästä nyt en ihan varma kyllä ole mutta joo vantaalta espooseen kuitenkin matka suht pitkä. Tosin riippuu mistä päin vantaata.. Mutta joo olen hiljaa.

Joo, siis B-kortista korotus tarkoittaa 3 ajokertaa (6 x 25min), joista ekassa käydään läpi käsittelykoetehtävät, toisessa ajetaan kaupungissa ja kolmannessa kerrataan käsittelykoe. Nämä siis ne pakolliset jutut.

 

[Han3s]

siis jos B-pojalla niin minimi ajot on 12ajokertaa (1ajokerta 25min eli 12x25min) Yksi(1) ajotunti on 2ajokertaa (2x25min).

Eli B->AB:ksi on 12 ajokertaa joista osa on noita käsittelyjä varten ja osa on maantie/ajoharjoituksia varten niin sitä suhdetta en tiedä.

 

[Taajuus]

siis jos B-pojalla niin minimi ajot on 12ajokertaa (1ajokerta 25min eli 12x25min) Yksi(1) ajotunti on 2ajokertaa (2x25min).

Eli B->AB:ksi on 12 ajokertaa joista osa on noita käsittelyjä varten ja osa on maantie/ajoharjoituksia varten niin sitä suhdetta en tiedä.

Tämä on oikein.

Nyt menee ulkomuistista, mutta olisiko ollut "virallisesti" kaksi ajokertaa minimi liikenteessä (2x25min).