Akku tyhjeni...

[Hannula]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

 

[Tylyttäjä]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

Pahempaa "kiusaamista" sen on varsinkin kaasaripyörälle antaa pyörän seisoa ja bensojen haihtua kaasareista täysin. Siis jos ei käy kertaakaan tavella käyttämässä.

Silloin ne kaasarit kohtuu suurella todennäköisyydellä ei toimi kunnolla/kusee keväällä, kun kaikki paikat on päässy kuivumaan. Keväällä se ajokauden aloituksen lykkääntyminen yhdelläkin päivällä tuntuu pitkältä, jos pyörä ei käynnisty kunnolla tai käy päin helvettiä, kun kaasarit kusee tms..

Ruiskupyöriä ei tartte välttämättä käydä käynnistelemässä, mutta eipä tartte ottaa akkuakaan irti jos välillä käy kunnolla käyttämässä. Se on sitäpaitsi mukavaa käydä välillä kaasuttelemassa tai polttamassa nakkia tallissa

Muuta se talvisäilytys on ei vaadi kaasari- tai ruiskupyörissä, kuin säännöllisen käyttämisen, jos haluaa keväällä helpon ja takuuvarman startin, ilman tuskaa.

 

[Hannula]

Meillä on yksi ruisku- ja yksi kaasaripyörä, ja molemmat starttaa puolen vuoden seisotuksen jälkeen ilman ongelmia. Ruisku lähtee puolen sekunnin sahaamisella ja kaasaripelikin puolen minuutin sisään. Mutta tietysti jos vehkeet tuppaa unohtelemaan talven aikana sen miten ne kesällä toimii, niin kaipa niitä sitten kannattaa käydä muistuttamassa...

Mikähän mahtaa olla mm. venttiilikoneiston voitelun määrä niiden minuuttien aikana mitä talven aikana tulee pyöritettyä?

 

[Tylyttäjä]

Meillä on yksi ruisku- ja yksi kaasaripyörä, ja molemmat starttaa puolen vuoden seisotuksen jälkeen ilman ongelmia. Ruisku lähtee puolen sekunnin sahaamisella ja kaasaripelikin puolen minuutin sisään. Mutta tietysti jos vehkeet tuppaa unohtelemaan talven aikana sen miten ne kesällä toimii, niin kaipa niitä sitten kannattaa käydä muistuttamassa...

Mikähän mahtaa olla mm. venttiilikoneiston voitelun määrä niiden minuuttien aikana mitä talven aikana tulee pyöritettyä?

Ei se öljyfilmi ihan äkkiä häivy nokista yms. Ja paineethan se nostaa kyllä heti jos öljypumpulla on vain öljyä. Eli ihan samalla lailla sen pitäis voidella heti, kuin normaalissa käynnistyksessä. Yhtä lailla ne öljyt on valunu pääosin alas, jos konetta ei ole käytetty päivään tai kuukauteen. Öljyfilmi pysyy silti pitkään.

Suurin virhe on kylmää konetta huudattaa tai sitten jos se kone käy ilman öljynpainetta. Niin ei ole kukaan käskenyt tekemään jos talvella käy normaalisti välillä käynnistelemässä.

Oon mä kyllä kerholla nähny ihan tarpeeks sitä, kun porukalla ei tahdo vehkeet käynnistyä tai käydä kunnolla keväällä. Ne on just niitä, ketkä ei ole niitä pyöriään käyttäneet yhtään talvella. Ei tietenkään kaikilla käy niin, mutta melko tuttu näky se on..

On se hienoa kun oma vehje lähtee aina kuin palmun alta

Monta kertaa on päässy kuittaamaan, että eihän tässä mitään ongelmia ole, kun on käyny silloin tällöin käyttämässä motin lämpöiseksi

 

[Jan]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

Pahempaa "kiusaamista" sen on varsinkin kaasaripyörälle antaa pyörän seisoa ja bensojen haihtua kaasareista täysin. Siis jos ei käy kertaakaan tavella käyttämässä.

Silloin ne kaasarit kohtuu suurella todennäköisyydellä ei toimi kunnolla/kusee keväällä, kun kaikki paikat on päässy kuivumaan. Keväällä se ajokauden aloituksen lykkääntyminen yhdelläkin päivällä tuntuu pitkältä, jos pyörä ei käynnisty kunnolla tai käy päin helvettiä, kun kaasarit kusee tms..

Ruiskupyöriä ei tartte välttämättä käydä käynnistelemässä, mutta eipä tartte ottaa akkuakaan irti jos välillä käy kunnolla käyttämässä. Se on sitäpaitsi mukavaa käydä välillä kaasuttelemassa tai polttamassa nakkia tallissa  

Muuta se talvisäilytys on ei vaadi kaasari- tai ruiskupyörissä, kuin säännöllisen käyttämisen, jos haluaa keväällä helpon ja takuuvarman startin, ilman tuskaa.

Samaa mieltä kanssasi  

 

[Kwaks]

Latasin yön yli bilteman moottoripyörä akkulaturilla, mutta ei vaan varaus nouse kuin 12,4v. No latauksen jälkeen sain pyörän kuitenkin joten kuten tulille.

Akku ei ole kuin vuoden vanha

Jospa tuon kanssa käyttelisi pyörää nyt talvella ja keväällä uusi akku sisään n.50e. Helpoin ratkasu?

Biltemassa on nykyisin erilaisia mp-akkulatureita, jopa semmoinen, joka matkii älykkäitä latureita. Suunnattomaksi järkytyksekseni se jopa toimii. On kyllä tosi karvalakkimalli: vain yksi indikointi-led, joka muuttaa väriä.

Et kerro, millä laturilla latailit. Se vanha, 500 mA:n, Bilteman laturi on tarkoitettu litkuakuille, ei siis suljetuille, huoltovapaille versioille. Ne tarvitsevat erilaista latausta, mikäli latausaste on käynyt alhaalla. Tästä voit lukea esim, kirjasta: Moottoripyörän tekniikka.

Älykäs laturi lataa tuommoisenkin akun, kunhan se ei ole ollut 10-11 V:n napajännitettä vastaavassa lataustilassa pitkään.

Halvin tapa on opetella oikeaoppinen akun latauskäsittely. Olen kuunnellut virtuooseja, joilla on menossa neljäs akku kolmessa vuodessa. Mulla on merkillinen akku kustomissa. Se täyttää kesällä 8-vuotta ja purkauskoe kertoo sen olevan edelleen iskussa.

Juu kyllähän laturi on juurikin se vanha malli, eikä ilmeisesti kovinkaan älykäs.

Luin nyt tuota moottoripyörän tekniikka kirjaa ja siinä oli maininta että huoltovapaa-akku sulfatoituu helpommin ja akkua pitäisi ladata alkuun suurella jännitteellä että lyijysulffaattikiteet hajoaa. Muuten ei välttämättä lähde latautumaan.

Nyt ei ole tuota älykästä mallia saatavilla, mutta jos koittaisin auton akkulaturilla vaikka puoli tuntia ja sen jälkeen bilteman tyhmä laturi kiinni?  

Josko lähtisi latautumaan?