Ansa Vantaalla

[NOx]

Onko sulla otsassa se lamppu, vai miten saat sen osoittamaan oikeaan suuntaan?

.... vai onko valokeila autoihin verrattavissa?

Lämmin kesäyö ja kaupungin valot saavat nakkariajelun tuntumaan ihan järkevältä, tai vaikka isomman maantienkin, mutta mutkille en näillä rukkasilla uskalla.

Kyllä se aivan riittävän leveä ja pitkä on sekä pitkillä ja lyhyillä. Pitkillä tietysti mukavampi, kun on molemmissa umpioissa lyhty päällä. Eikä tuolla mutkateillä päivälläkään sen mutkan taakse näe sen paremmin. Paitsi aukeilla paikoilla. Mopossa jotenkin silmä tottuu pimeään paremmin kuin autossa ja kaikenlaista häiriötekijää (eli tingeltangelin tuikkuja kojelaudan täydeltä, heijastuksia tuulilasissa yms.) on vähemmän. Vastaantulijoitakin on harvakseltaan.

 

[seppo02]

Päätin ensimmäisen kesän jälkeen, että pimeällä en aja ja päätös on pitänyt. Vanhan pyörän yksi onneton tuikku ei ole riittävä valaisemaan mitään, ellei edellä aja auto jonka perään tähtää. Huonoilla valoilla tuommoisen porsaan havaitsee liian myöhään ja kuitenkin pitäisi lähtökohtaisesti ajella samoja vauhteja kuin muukin liikenne ettei ole älyttömänä tukkona ja vaarassa jälleen kerran.

Mulla taas on ollut kriteerinä pyöränvalinnassa myös hyvät valot, aina kun ei ehdi/viitsi/halua ajella vaan valoisalla. DL1000:ssa on paremmat valot kun normiautossa lyhyilläkin ja myöd FJR on hyvä, ei yhtä hyvä kun dl mutta melkein

 

[Bone]

Ai, meitä on muitakin Tosin itselle sade, märkä, kylmä, hirvieläimet... Ne vaan lisää haastetta = fiilistä

.... Tosi ässä käy vielä pusikossa lapioimassa kusiaispesän kerraston sisälle .

 

[HiTec]

Mopossa jotenkin silmä tottuu pimeään paremmin kuin autossa ja kaikenlaista häiriötekijää (eli tingeltangelin tuikkuja kojelaudan täydeltä, heijastuksia tuulilasissa yms.) on vähemmän.

Tästä päästäänkin siihen auto-puolen klassiseen väitelyyn kuinka sumareiden käyttö muka parantaa näkemistä pimeällä Kysehän on juuri tuosta samasta, siihen etualalle luodaan kirkas piste, joka todellakin estää silmää näkemästä sinne oikeasti kauas mihin valot näyttää. Tästä syystä pitäisi nämä nykyiset 4-valosysteemitkin muuttaa s.e. lyhkäsiä ei enää poltettaisi samaan aikaan pitkien kanssa = tuota etualan kirkasta, häiritsevää tekijää ei enää olisi ja näin näkeminenkin sinne kauas mihin ne pitkät näyttää säilyisi

Joissain autoissa ollaan menty jo niinkin pitkälle että niissä on erillinen pimeä-mode, joka sammuttaa kojetaulusta kaiken ylimääräisen valolähten silmää häiritsemästä. Omassa C5 III -09 on myös tälläinen ja näkyviin jää vain nopeusmittari. Jopa ovissa ikkunoiden ohjaus ja koko keskikonsoli radion näyttöä myöten pimenee pois häiritsemästä

 

[3JJ]

Joissain autoissa ollaan menty jo niinkin pitkälle että niissä on erillinen pimeä-mode, joka sammuttaa kojetaulusta kaiken ylimääräisen valolähten silmää häiritsemästä. Omassa C5 III -09 on myös tälläinen ja näkyviin jää vain nopeusmittari. Jopa ovissa ikkunoiden ohjaus ja koko keskikonsoli radion näyttöä myöten pimenee pois häiritsemästä

Saab. Lyhyille ja pitkille oma H7, jolloin pitkiä välkytellessä myös lähivalot palaa, mutta kun vaihtaa pitkät päälle asti niin lyhyet sammuvat. Lisäksi Night Panel toiminto pimentää kaiken muun, paitsi nopeusmittarin 140km/h asti. Myös ajotietokoneen ja ilmastoinnin näytöt. Tietysti jos vaikka bensa alkaa loppumaan niin bensamittariin tulee valot päälle, samoin jos nopeus menee yli 140km/h niin loputkin asteikosta valaistaan, jne mittariston valoja sytytellään siis tarpeen mukaan. Vm. 98-99 vakio-pitkät valaisee TM:n testin mukaan yli 230m (TM 1/2001), joka lienee edelleen pisin siinä lehdessä mitattu matka vakiovaloille.