Arai tai Shoei

[Jycce12R]

Mulla on 2004 ollut Shoei XR1000, joka sen jälkeen Arai Condor ja RX-7. Mulle Condor tuntuu päähän paremmalta kuin RX-7, jossa nokka osuu visiiriin tai kypärään kun ajaa kovempaa. Shoei tuntuu hämmästyttävän kevyeltä. Muistaakseni XR1000 viheltää jonkin verran visiiri auki (niinkuin Araitkin), mutta tämä X-Spirit ei viheltänyt ollenkaan. Visiirin kiinnityskin on huippuhelppo. Taitaa olla mulle paras kypärä löytynyt, mutta monesti kuulee, että jollekin käy Arai tai Shoei muttei molemmat. Testattava siis, mutta voin suositella. Ovh oli 829 ja sain 700:lla.

Oli viime kesänä pakko vaihtaa uusi kypärä Shoein X8R:n tilalle ja koetin Araita ja Shoieta. Arai olisi ollut edukkaampi, koska vaihdoin samalla mopoa, niin olisi saanut hyvät kaupat Araista (tässä liikkeessä Shoeita ei ollut). Kokeilin Arain kaikki mallit, ajatuksella "hinnalla ei väliä". Mutta minun päähäni se ei kyllä passannut. Arai painoi kahdesta pisteestä takaraivoon todella kipeästi. Vaikka koetettiin modata pehmusteita, niin ei sitä voinut pitää, kun alkoi päätä särkemään vartin jälkeen.

Naapuriliikkeessä oli sitten Shoeita ja siltä XR-1000 kokeilin ja se oli parempi. X-Spiritin vedin päähän ja se oli sitten siinä. Paras kypärä ikinä MINUN päähän. On ollut aivan loistava niin radalla kuin matkallakin. Sehän näissä "kisakypärissä" on että niissä on vähemmän pehmusteita, hiukan enemmän ääntä ja pysyvät paljon tiukemmin päässä kuin touring-kypärät. Siksi sovittaminen kiireettä on todella tärkeää.

 

[parjan_fin]

Tuollaisia kypäriä olen katsellut. Arailta Viper ja Shoeilta XR1000. Mistäpäin eurooppa saisi halvimmalla? Suomessa hinnat on n. 300-500 €.

Itse suosittelsin että kokeilet myös Nolanin, X-Liten sekä AGV:n kypäriä. Noissa saattaa olla eroja aika paljon ja loppupelissä se kannattaa ostaa sellainen kypärä mikä on itsellesi hyvä, ei merkin takia niinkään.

Itselläni ollut Arai 7 Corsair, Shoei XR 1000, AGV:n XR2:nen, X-Liten 801RR sekä pari Suomyn kypärää.

Kaikki hyviä kypäriä ja jokaisella ominaisuutensa.

Jos jotain pitää vältää niin se että leuka / naama on liian lähellä leukasuojaa. Kypärän tarkoitus on kuitenkin suojata päätäsi ja jos leuka on liian lähellä leukasuojaa tai jopa siinä kiinni niin onnettomuuden sattuessa napsahtaa myös leukaan huomattavasti lujempaa kuin mitä pitäisi. Mielestäni tuollainen seikka kannattaa ottaa harkintaan melkoisen vakavasti.

Ja kannattaa oikeasti miettiä myös sitä että se kypärä on sun pääkopan ainoa suoja, joten siinä kohtaa ei mun mielestä kannata säästellä, vaan ostaa mahdollisimman hyvä.

Ulkomailta jos tilailet niin säästät korkeintaan joitakin kymppejä hinnoissa (rahtien ja mahdollisten tullien jälkeen), joten Suomessa kun menee kauppiaalle juttelemaan niin veikkaan että pienellä aktiivisuudella ja innokkuudella pudotat kypärän hintaa huomattavasti paremmaksi.

Muistaakseni jopa Arain joku liike keski-euroopassa ei suostunut myymään Suomeen kypäriään, vaan kehoitti kääntymään paikallisen myyjän puoleen. Näin muistelen jostain lukeneeni / kuulleeni.

Ja edittiä sen verran että muista katsoa mitä "vuosikertaa" sulle kypärästä tarjoillaan.

Leiman tulisi olla tällä hetkellä ECE22-05, mikäli tuon nyt oikein muistin. Mikäli se on vanhempi, niin kypärä ei ole silloin ihan lähimain valmistettu ja on jo valmiiksi vanha kun sen kaupasta ulos kiikutat.

Tuolla enemmän juttua noista leimoista: http://www.srra.fi/phpbb/viewtopic.php?t=2974

 

[TeroT]

Vaikka kypärä on saanut ECE-22 hyväksynnän, niin niissä on/voi olla suuriakin eroja turvallisuudessa.

Kannattaa tutustua esim. MCN:ssä 20.9.2006 julkaistuun kypärätestiin jossa tehtiin hieman vaativampia testejä kuin mitä tuo ECE-22 hyväksynnän saaminen edellyttää.

 

[parjan_fin]

Vaikka kypärä on saanut ECE-22 hyväksynnän, niin niissä on/voi olla suuriakin eroja turvallisuudessa.

Kannattaa tutustua esim. MCN:ssä 20.9.2006 julkaistuun kypärätestiin jossa tehtiin hieman vaativampia testejä kuin mitä tuo ECE-22 hyväksynnän saaminen edellyttää.

Täysin totta.

Tietyt merkit panostavat vain tuon testin läpi pääsemiseen ja kun testauskohdat on kohtuu tarkoin määritelty niin ne kohdat kun on kohdallaan niin saa leiman. Muualta kohden kypärää testaus ei välttämättä menisi läpi. Muistaakseni joku kypärä oli sellainen missä oli jopa pelkkää verkkoa tietyssä kohtaa kypärää ja oli saanut leiman. Siis ihan kuontalo näkyi verkon takaa kun kypärän päähän laittaa. Tuollaista kypärää en turvalliseksi luokittelisi.

Se mitä tuolla leimaamisella tarkoitin oli se että tuon leiman perusteella tietää ainakin saavan kohtuullisen uuden kypärän ja sen soveltuvan esim. kilpailuihin sekä ettei myyjä myy sulle vanhaa varastoaan.

 

[Guest]

Jos jotain pitää vältää niin se että leuka / naama on liian lähellä leukasuojaa. Kypärän tarkoitus on kuitenkin suojata päätäsi ja jos leuka on liian lähellä leukasuojaa tai jopa siinä kiinni niin onnettomuuden sattuessa napsahtaa myös leukaan huomattavasti lujempaa kuin mitä pitäisi. Mielestäni tuollainen seikka kannattaa ottaa harkintaan melkoisen vakavasti.

Samaa mieltä parjaanin kanssa, tilastojen valossa yli kolmasosa tälleistä osuu ko. alueelle:

 

[TeroT]

Vaikka kypärä on saanut ECE-22 hyväksynnän, niin niissä on/voi olla suuriakin eroja turvallisuudessa.

Kannattaa tutustua esim. MCN:ssä 20.9.2006 julkaistuun kypärätestiin jossa tehtiin hieman vaativampia testejä kuin mitä tuo ECE-22 hyväksynnän saaminen edellyttää.

Täysin totta.

Tietyt merkit panostavat vain tuon testin läpi pääsemiseen ja kun testauskohdat on kohtuu tarkoin määritelty niin ne kohdat kun on kohdallaan niin saa leiman. Muualta kohden kypärää testaus ei välttämättä menisi läpi. Muistaakseni joku kypärä oli sellainen missä oli jopa pelkkää verkkoa tietyssä kohtaa kypärää ja oli saanut leiman. Siis ihan kuontalo näkyi verkon takaa kun kypärän päähän laittaa. Tuollaista kypärää en turvalliseksi luokittelisi.

Se mitä tuolla leimaamisella tarkoitin oli se että tuon leiman perusteella tietää ainakin saavan kohtuullisen uuden kypärän ja sen soveltuvan esim. kilpailuihin sekä ettei myyjä myy sulle vanhaa varastoaan.

Jep. Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit tuolla leimaamisella eikä ollut tarkoitettu kritiikiksi siihen.

Aika järkyttäviä tuloksia tuossa MCN:n testissä kuitenkin oli...

 

[Jycce12R]

Siinä kuuluu olevan isoja eroja, mitä tapahtuu kypärän iskun vaimentamiskyvylle toistuvissa iskuissa. Vaikka Kypärä meneekin vaihtoon jokaisen lippauksen jälkeen, kun on kypärää kolhinut, niin voihan jo siinä samassa lennossa tulla useita perättäisiä tällejä päähän. Jos kypärä menee heikkoon happeen jo ensimmäisestä iskusta niin voi käydä pahasti sitä seuraavissa iskuissa ennen kuin vauhti lopullisesti pysähtyy.

 

[ttuttu]

Minä huutelen Suupertin puolesta. Kolmeen sataan fc-motosta.

 

[killa]

Minulla on Arai Chaser. Hyvä kypärä istuvuuden puolesta, ja visiirissä on vakiona nastat Pinlock-kelmulle.

Pari nega-pointtia kuitenkin. Visiirin irrotus ja kiinnittäminen ei ole ihan helpoimmasta päästä. Sujuu paremmin, kun saa toimenpiteen lihasmuistiin. Sama koskee puhdistusta, jos meinaa irrottaa ne sivulla olevat "podit" (joiden alla on visiirin lukitus... ja jonne ne hyönteisten raadot kerääntyy

) Ekan kerran kun runnoin niitä podeja takaisin rystyset valkoisina niin meinasi usko loppua.

Toinen on kyllä mekkala, joka tietenkin riippuu pyörän pleksistäkin. Ei ole kaikkein hiljaisin potta tämä. Itseäni ei juuri vaivaa, käytän matka-ajossa tulppia.

Vaimolla on Shoei ja siinä on ym. asiat (etenkin visiirin kiinnitys) paremmalla tolalla. Istuu omaan sipuliini muotonsa puolesta kyllä sekin.

 

[TeroT]

Siinä kuuluu olevan isoja eroja, mitä tapahtuu kypärän iskun vaimentamiskyvylle toistuvissa iskuissa. Vaikka Kypärä meneekin vaihtoon jokaisen lippauksen jälkeen, kun on kypärää kolhinut, niin voihan jo siinä samassa lennossa tulla useita perättäisiä tällejä päähän. Jos kypärä menee heikkoon happeen jo ensimmäisestä iskusta niin voi käydä pahasti sitä seuraavissa iskuissa ennen kuin vauhti lopullisesti pysähtyy.

Tuossa testissä useimmilla kypärillä toisessa iskussa päähän kohdistuvat G-voimat 5-7 kertaistuivat. Kaksi kypärää hajosi niin pahasti ettei niiden testaamista jatkettu.

Myös läpäisynsietokyky oli monella kypärällä surkea.

 

[ZEELO]

Itse kypärillä ei ominaisuuksiensa puolesta ole juurikaan eroa.
Eli valitse se mikä sopii päähän.

Ominaisuus ? Eikös turvallisuus ole yksi tärkeimmistä
ominaisuuksista ? Kyseisten merkkien kohdalla ko ominaisuudella on varmasti eroa !

 

[jaket]

Shoei on varmaan jotenkin pyöreämpi kuin ARAI, koska itselläkin shoei painaa otsasta, eli on jotenkin kellumassa, takaraivo, otsa akselilla. ARAI on taas soikeampi ja sopii soikeaan päähän.

samasta syystä, shoei pitäisi olla joku XL, kun araista sopii L

 

[TommoKe]

Ostin tänään Shoein X-Spiritin kun tuntui liikkeessä niin taivaalliselta päässä. Kävin testaamassa (Saksassa) ja hyvä oli! Aurinkolasit piti kyllä ottaa pois, kun rupesivat painamaan, mutta sehän voi olla laseista kiinni.
Mulla on 2004 ollut Shoei XR1000, joka sen jälkeen Arai Condor ja RX-7. Mulle Condor tuntuu päähän paremmalta kuin RX-7, jossa nokka osuu visiiriin tai kypärään kun ajaa kovempaa. Shoei tuntuu hämmästyttävän kevyeltä. Muistaakseni XR1000 viheltää jonkin verran visiiri auki (niinkuin Araitkin), mutta tämä X-Spirit ei viheltänyt ollenkaan. Visiirin kiinnityskin on huippuhelppo. Taitaa olla mulle paras kypärä löytynyt, mutta monesti kuulee, että jollekin käy Arai tai Shoei muttei molemmat. Testattava siis, mutta voin suositella. Ovh oli 829 ja sain 700:lla.

Moro kaikille tasapuolisesti!
Jos kypärän leukasuoja tai visiiri rupeaa ottamaan kasvoihin kiinni kun ajaa reippaammin,se tarkoittaa että kypärä on väärän kokonen.Uutena aivan sopivan kypärän sisäosat on joko ajan kuluessa painunut tai se on ollut jo hankittaessa väljä.Tai posket/pää on pienentyny.... Onneksi useimpiin kypäriin nykyisin saa uusia ja eri kokoisia sisäosia.Esim.Paksummat poskipalat auttaa korjaamaan istuvuutta.Uutta kypärää hankkiessa kantsii huomioida tämmöinenkin muokkaus mahis,jos ei löydy heti istuvaa.Jotkut kauppiaat jopa muokkaavat samaan hintaan sen.Itellä Arai RX7 jossa pehmusteita vaihdettu ja istuu nyt TOSI hyvin!

 

[JukkaPoika]

Antakaa ku mää ees huuan AGV:n puolesta! Ei huurru ja muutenkin on laadukas. Kolmessa vuodessa ei mitään venymisiä tai rikkoutumisia. Talvella kopsautin mönkijän kanssa kivikkoon niin piti tilata nyt messuilta uusi..ja kokoa pienempi kun hiukset lähti

 

[TeroT]

Antakaa ku mää ees huuan AGV:n puolesta! Ei huurru ja muutenkin on laadukas. Kolmessa vuodessa ei mitään venymisiä tai rikkoutumisia. Talvella kopsautin mönkijän kanssa kivikkoon niin piti tilata nyt messuilta uusi..ja kokoa pienempi kun hiukset lähti  

Tuossa aiemmin mainitsemassani MCN:n testissä AGV hajosi ensimmäisessä testiosiossa (iskunvaimennustesti, kaksi kertaa samaan kohtaan) niin pahasti ettei sen kohdalla katsottu aiheelliseksi jatkaa testiä.

 

[villero]

Antakaa ku mää ees huuan AGV:n puolesta! Ei huurru ja muutenkin on laadukas. Kolmessa vuodessa ei mitään venymisiä tai rikkoutumisia. Talvella kopsautin mönkijän kanssa kivikkoon niin piti tilata nyt messuilta uusi..ja kokoa pienempi kun hiukset lähti

Tuossa aiemmin mainitsemassani MCN:n testissä AGV hajosi ensimmäisessä testiosiossa (iskunvaimennustesti, kaksi kertaa samaan kohtaan) niin pahasti ettei sen kohdalla katsottu aiheelliseksi jatkaa testiä.

Minkä valmistajien potat saivat kiitosta tuossa testissä? Arai ja Shoei varmaankin, mutta entäs ne muut?

 

[TeroT]

Antakaa ku mää ees huuan AGV:n puolesta! Ei huurru ja muutenkin on laadukas. Kolmessa vuodessa ei mitään venymisiä tai rikkoutumisia. Talvella kopsautin mönkijän kanssa kivikkoon niin piti tilata nyt messuilta uusi..ja kokoa pienempi kun hiukset lähti  

Tuossa aiemmin mainitsemassani MCN:n testissä AGV hajosi ensimmäisessä testiosiossa (iskunvaimennustesti, kaksi kertaa samaan kohtaan) niin pahasti ettei sen kohdalla katsottu aiheelliseksi jatkaa testiä.

Minkä valmistajien potat saivat kiitosta tuossa testissä? Arai ja Shoei varmaankin, mutta entäs ne muut?

Arai oli ainoa joka läpäisi kaikki kolme testiä.

 

[Gorilla]

Shoei on varmaan jotenkin pyöreämpi kuin ARAI, koska itselläkin shoei painaa otsasta, eli on jotenkin kellumassa, takaraivo, otsa akselilla. ARAI on taas soikeampi ja sopii soikeaan päähän.

Shoeista en tiedä mitään, mutta Araillahan on eri muotoisille kuulille tarjolla erimuotoisia kypäriä. Chaser juurikin on ovaali -päille tarkoitettu ja siksi tilaa löytyy pituussuunnassa paremmin. Sitten joku toinen Arai voi olla pyöreämmille päille suunniteltu.

Näihin kannattanee tutustua ennen kuin tyrmää kokonaista merkkiä sopimattomaksi.

 

[tpower82]

Antakaa ku mää ees huuan AGV:n puolesta! Ei huurru ja muutenkin on laadukas. Kolmessa vuodessa ei mitään venymisiä tai rikkoutumisia. Talvella kopsautin mönkijän kanssa kivikkoon niin piti tilata nyt messuilta uusi..ja kokoa pienempi kun hiukset lähti  

Tuossa aiemmin mainitsemassani MCN:n testissä AGV hajosi ensimmäisessä testiosiossa (iskunvaimennustesti, kaksi kertaa samaan kohtaan) niin pahasti ettei sen kohdalla katsottu aiheelliseksi jatkaa testiä.

Minkä valmistajien potat saivat kiitosta tuossa testissä? Arai ja Shoei varmaankin, mutta entäs ne muut?

Arai oli ainoa joka läpäisi kaikki kolme testiä.

Arai on maksanu varmasti ton testin

 

[Utah]

Arai kestää... Virallinen testi

Yleinen harhaluulo on ,että kypärän pitäisi olla särkymätön, mutta ei se ihan niinkään ole, muutenhan ne tehtäisiin titaanista.