Arvoisat Enskaajat..
- Keskustelun aloittaja Passe
- Aloituspäivä
Ei kai siinä sen kummempaa. Paras on alotella ostamalla enskapyörä tai vaihtoehtoisesti miettiä oisko jollain kaverilla vehje, jota vois ensin kokeilla. Sit pitäs päättää millasen vehkeen haluu.
Sit ku oot mopon ostanu, niin helpointa lienee liittyä paikalliseen kerhoon, jonka reiteillä saat sitten ajella. Vaihtoehtona ajella mökki-/kotimaastoissa mieluiten maanomistajien luvalla.
Ja ennenko lähet ajelemaan, niin kannattaa todellakin ostaa kunnolliset varusteet, sillä metsässä on yleensä puita, jotka joustaa vähemmän kuin sinä.
Kysy vähän tarkempia kysymyksiä, niin vastauksia saattaa tulla enemmän
Mut kivaa hommaa se on, itelläki ollu pitkän aikaa mietinnässä, mut budjetti hankaa vastaan...
Sit ku oot mopon ostanu, niin helpointa lienee liittyä paikalliseen kerhoon, jonka reiteillä saat sitten ajella. Vaihtoehtona ajella mökki-/kotimaastoissa mieluiten maanomistajien luvalla.
Ja ennenko lähet ajelemaan, niin kannattaa todellakin ostaa kunnolliset varusteet, sillä metsässä on yleensä puita, jotka joustaa vähemmän kuin sinä.
Kysy vähän tarkempia kysymyksiä, niin vastauksia saattaa tulla enemmän
Mut kivaa hommaa se on, itelläki ollu pitkän aikaa mietinnässä, mut budjetti hankaa vastaan...
G
Guest
Guest
Heppa ja hyvä meisinki.
Samaa kaavaa noudatin, mitä edellä on mainittu:
-Kaverin Kotarilla tyypit.
-Hirmunen syyhy ja budjetin miettiminen.
-Oma mopo alle (+ne tuikitarpeelliset suojat).
-Kovaa ajoa.
Käytännön syistä ajaminen on enemmän crossipainotteista, koska asustelen maalla ja crossimontulle on matkaa 1km (ajamalla, vaan). Ko. treeni on perusteltua (omalla kohdallani) ajotaitojen, sekä kunnon hankkimiseen. Helmenä aina silloin tällöin suuntaamme karavaanin muualle ja koluamme viikonlopun ränniä, joka on ehdottomasti mielekkäämpi vaihtoehto.
Että hankintahommilla alkanee? Tsemppiä vaan mukavan harrastuksen pariin.
Samaa kaavaa noudatin, mitä edellä on mainittu:
-Kaverin Kotarilla tyypit.
-Hirmunen syyhy ja budjetin miettiminen.
-Oma mopo alle (+ne tuikitarpeelliset suojat).
-Kovaa ajoa.
Käytännön syistä ajaminen on enemmän crossipainotteista, koska asustelen maalla ja crossimontulle on matkaa 1km (ajamalla, vaan). Ko. treeni on perusteltua (omalla kohdallani) ajotaitojen, sekä kunnon hankkimiseen. Helmenä aina silloin tällöin suuntaamme karavaanin muualle ja koluamme viikonlopun ränniä, joka on ehdottomasti mielekkäämpi vaihtoehto.
Että hankintahommilla alkanee? Tsemppiä vaan mukavan harrastuksen pariin.
Jape
New member
Johan tässä muutama onkin kertonut jo sen tärkeimmän vinkin, että pyörän ja varusteiden ostoon!
Millaisen pyörän sitten ostaa, niin on ihan omasta rahapussista ja siitä kiinni, että aikooko ajella ihan vain harrastepohjalta vai onko ajatuksena lähteä jopa kilpailemaan joskus.
Pyörän hankinnassa kannattaa tietenkin kiinnittää huomiota omaan ruumiinrakenteeseensa. Jos siis olet hieman isompi kaveri, niin mitään piikin vingutinta (vaikka kivoja pelejä ovat nekin ajaa, kun niitä saa paiskoa menemään todella agressiivisesti) ei kannata hankkia vaan suosittelisin melkeinpä jotakin nelaria. Nelarit ovat muutenkin siitä hyviä, että ovat paljon huoltovapaampia 2-tahtisiin verrattuna.
Varustepuolesta ei kannata harrastajankaan tinkiä!
Suosittelen hankkimaan:
- Crossi kypärä
- Ajolasit (ne oksat metsässä voivat saada aikaan vakavan silmävamman!)
- Hartiasuojat
- Kyynärsuojat
- "Munuaisvyö"
- Polvisuojat
- Ajosaappaat (eikä sitten mitään kumisaappaita!)
- Crossi Hanskat
- Ajohousut + paita
Ja sitten onkin vielä yksi ja erittäin tärkeä hankinta jota ei mistään kaupasta saa. Se on nimittäin KUNTO.
Huonokuntoisena enskan ajamisesta ei tule kuin sanottavaa. Huonolla kondiksella et pääse vauhtiin kuin hetkeksi, ajokerrat jää lyhyiksi ja kipeetä tulee jos yrität väsyneenä pitää vauhtia yllä ettei vanhat ukot mene "pappatunskeillaan" ohitsesi. Ja kun ottaa kipeää, niin harrastus saattaa loppua jo ensiaskeliin.
Maltti on siis valttia tässä lajissa. Vauhti, kunto ja pyöränhallinta kasvavat pikkuhiljaa ja ajamisesta tulee näinollen antoisampaa.
Eli jos ja kun haluat kasvattaa kuntoasi, vauhtiasi ja pyöränhallintaa, niin myös ajokertoja olisi hyvä olla ainakin kolme-neljä kertaa viikossa!
Ja jos sitten ajattelit ihan kilpaa lähteä ajamaan, niin tuo 3xvko ajoa on ihan minimi. Loppuina kolmena-neljänä päivänä onkin sitten pyörän pesua, huoltoa ja muun peruskunnon ylläpitoa (mm. lenkkeily, punttis, uinti, eri pallopelit ym.).
Ja loppuun vielä tärkeä vinkki: Älä koskaan lähde metsään/montulle harjoittelemaan yksin!
Onnea ja menestystä valitsemassasi hienossa ja rankassa harrastusmuodossa!
Millaisen pyörän sitten ostaa, niin on ihan omasta rahapussista ja siitä kiinni, että aikooko ajella ihan vain harrastepohjalta vai onko ajatuksena lähteä jopa kilpailemaan joskus.
Pyörän hankinnassa kannattaa tietenkin kiinnittää huomiota omaan ruumiinrakenteeseensa. Jos siis olet hieman isompi kaveri, niin mitään piikin vingutinta (vaikka kivoja pelejä ovat nekin ajaa, kun niitä saa paiskoa menemään todella agressiivisesti) ei kannata hankkia vaan suosittelisin melkeinpä jotakin nelaria. Nelarit ovat muutenkin siitä hyviä, että ovat paljon huoltovapaampia 2-tahtisiin verrattuna.
Varustepuolesta ei kannata harrastajankaan tinkiä!
Suosittelen hankkimaan:
- Crossi kypärä
- Ajolasit (ne oksat metsässä voivat saada aikaan vakavan silmävamman!)
- Hartiasuojat
- Kyynärsuojat
- "Munuaisvyö"
- Polvisuojat
- Ajosaappaat (eikä sitten mitään kumisaappaita!)
- Crossi Hanskat
- Ajohousut + paita
Ja sitten onkin vielä yksi ja erittäin tärkeä hankinta jota ei mistään kaupasta saa. Se on nimittäin KUNTO.
Huonokuntoisena enskan ajamisesta ei tule kuin sanottavaa. Huonolla kondiksella et pääse vauhtiin kuin hetkeksi, ajokerrat jää lyhyiksi ja kipeetä tulee jos yrität väsyneenä pitää vauhtia yllä ettei vanhat ukot mene "pappatunskeillaan" ohitsesi. Ja kun ottaa kipeää, niin harrastus saattaa loppua jo ensiaskeliin.
Maltti on siis valttia tässä lajissa. Vauhti, kunto ja pyöränhallinta kasvavat pikkuhiljaa ja ajamisesta tulee näinollen antoisampaa.
Eli jos ja kun haluat kasvattaa kuntoasi, vauhtiasi ja pyöränhallintaa, niin myös ajokertoja olisi hyvä olla ainakin kolme-neljä kertaa viikossa!
Ja jos sitten ajattelit ihan kilpaa lähteä ajamaan, niin tuo 3xvko ajoa on ihan minimi. Loppuina kolmena-neljänä päivänä onkin sitten pyörän pesua, huoltoa ja muun peruskunnon ylläpitoa (mm. lenkkeily, punttis, uinti, eri pallopelit ym.).
Ja loppuun vielä tärkeä vinkki: Älä koskaan lähde metsään/montulle harjoittelemaan yksin!
Onnea ja menestystä valitsemassasi hienossa ja rankassa harrastusmuodossa!
G
Guest
Guest
Jos sattuu kaveripiirissä olee joku alan harrastaja niin siitä oli mulle ainakin iso apu. Olen katupyöräilly yli kymmenen vuotta ja hommasin dominatorin tossa pari kuukautta sitte ja sen jälkeen on katupyörä joutanu seisoo tallissa. Varusteet kannatta oikeesti hommata heti alussa tai ei saa ihan oikeeta kuvaa hommasta. Mulle domi oli oiva peli kun ajelu on pääasiassa mahdollisimman pieniä sorateitä.
G
Guest
Guest
Ja ainakaan varusteissa ei kannata säästää.. (jalka just leikattu..) Hyviä ja halpoja varusteita ei oo.. omankin jalkani ois tod näk pelastanu paremmat kengät.. Ja pyörän valintaan sen verran et itte painan noin 95kg ja piikkinen pyörä kyl riittää tehojensa puolesta vallan mainiosti tonne poluille... ainakaan alussa ei tehon puute vaivaa ja onhan tollanen piikkinen tai puolikas huomattavasti kevyempi ajettava ku joku nelari... Ja suosittelen vielä ainaki punakilpisen hommaamista ni voi halutessaan käydä enduro kisoja ajelemassa.. Se kun ei muuta käytännössä vaadi ku punakilpisen enskan ja ajokamat..
Kiitoksia vastauksista. Mulle tarjottinkiin tollasta Hondan XR650.sta ja tuntu noin äkkiseltään aika jyrkältä peliltä. Mutta mutta..eikös se niin ole jotta nälkä kasvaa syödessä ja kaasullahan saa tuota vauhtia säädeltyä..Joo, varusteissa en meinannutkaan säästellä, kuten myöskään tuolla katupuolella, mieluummin säästelen tuossa ensi-enskan hinnassa..
Mitenkäs tuo punakilpi sydeemi oikein toimii? Nimittäin toi enska mitä halajan on vielä tällä hetkellä Eestin kilvissä. Joten jos muilutan sen tänne kotoSuomeen, pitääkö mun maksaa siitä veroa jos haluan sen punakilpiseksi?
Jaa nyt kyllä pisti silmään tu Hussen WR250 vaikkakin on 2-t vehje. Eli onko tuolla metsäpolulla suurikin ero tuon nelarin ja 2T.n välillä?
Mitenkäs tuo punakilpi sydeemi oikein toimii? Nimittäin toi enska mitä halajan on vielä tällä hetkellä Eestin kilvissä. Joten jos muilutan sen tänne kotoSuomeen, pitääkö mun maksaa siitä veroa jos haluan sen punakilpiseksi?
Jaa nyt kyllä pisti silmään tu Hussen WR250 vaikkakin on 2-t vehje. Eli onko tuolla metsäpolulla suurikin ero tuon nelarin ja 2T.n välillä?
Tästä
lisää tietoa. Googlettamalla löydät enemmänkin.
Eli ymmärtääkseni punakilpisestä enduropyörästä ei makseta veroja. Jos sitten haluat sen valkokilpiseksi, niin sitten verot menee maksuun.
Eli Virosta tai muusta Eu-maasta ostaessasi et joudu maksamaan mitään maksuja kun sen tänne tuot/ajoon otat.
aku
New member
Ero XR:n ja Hussen välillä on kuin yöllä ja päivällä.
Honda on ISO,painava malmi varustettuna kehnohkolla jousituksella jos puhutaan vaan metsä/spoori ajosta.En suosittele sinne.Husse taas on puhdas kisaenska eli tarkoitettukin kivien ja kantojen kiertelyyn.
Jos vaihtoehdot on vaan noi niin ehdottomasti Husse.Niiden varaosien saatavuudessa on toisinaan ollut jotain pikku häikkää mut jos mopo ei oo sairaan vanha niin luulis saavan.
Kakstahtisten huolto on toisten mielestä miinus mut eipä esim männän vaihto 100 tunnin ja öljyn vaihto vaikka 10 tunnin välein oo isokaan homma.Kaksari alle vaan,olipa se sit Husse,Kotari tai joku japsi.
Ai nii Gas Gassiakaan unohtamatta.Itellä ollu reilut pari vuotta 300 EC ja hienosti on pelittänyt
Honda on ISO,painava malmi varustettuna kehnohkolla jousituksella jos puhutaan vaan metsä/spoori ajosta.En suosittele sinne.Husse taas on puhdas kisaenska eli tarkoitettukin kivien ja kantojen kiertelyyn.
Jos vaihtoehdot on vaan noi niin ehdottomasti Husse.Niiden varaosien saatavuudessa on toisinaan ollut jotain pikku häikkää mut jos mopo ei oo sairaan vanha niin luulis saavan.
Kakstahtisten huolto on toisten mielestä miinus mut eipä esim männän vaihto 100 tunnin ja öljyn vaihto vaikka 10 tunnin välein oo isokaan homma.Kaksari alle vaan,olipa se sit Husse,Kotari tai joku japsi.
Ai nii Gas Gassiakaan unohtamatta.Itellä ollu reilut pari vuotta 300 EC ja hienosti on pelittänyt
G
Guest
Guest
tuolla metsäpolulla suurin ero nelarin ja kaksitahdin välillä on se et kakstahtinen on paljon kevyempi käsitellä... Eli jos kunto on kohdallaan ni eiku nelaria hommaamaan.. Mut yleensä ku ei oo ni suosittelisin puolikasta tai piikkiä..
Ja siihen punakilpisyyteen sen verran et sillon ku tuo pyörän punakilpisex ni ei tarttee todellakaan veroja maksaa mut eipä tarttee sit kadullakaan ajella ku kilpailu tilanteesse..
