Autosta virtaa

[Jim Goose]

Tuo neuvo maakapelin laitosta runkoon on turha.

Olen kyllä ymmärtänyt asian toisin.
Liittämisjärjestys ja runkoon liittäminen on tärkeää, koska akussa syntyvä kaasu on palavaa, ja kiinnitettäessä syntyvä kipinä voi sytyttää sen.

Kaapelien kytkentä menee seuraavasti:
1. Tyhjään akkuun punainen kaapeli plusnapaan
2. Punainen kaapeli virtaa antavan kulkineen akun plusnapaan,
3. Musta kaapeli virtaa antavan härvelin akun miinusnapaan
4.  Musta kaapeli hyytyneen ajoneuvon runkoon, ei lähelle akkua tahi kaasuttimia, tankkia bensaletkuja yms.

Kyllä pyörän akun voi kytkeä suoraan napoihin. Ne ovat kaasutiiviitä akkuja, joista lähtee huohotusputki pyörän alle.
Auton akuissahan, ainakin vanhoissa, tapahtui hengitys akun korkkien kautta, jolloin tuo maakaapelin kytkentä runkoon oli suositeltavaa.

 

[Gromit]

Kysymykseesi on nyt tullut niin monta neuvoa ja vähän meinasivat virrat ja jännitteetkin mennä sekaisin, mutta kun ajatuksella luet kaikki vastaukset ja varoitukset niin hyvin menee vastaisuudessakin.

 

[juh@]

Kuorma-autoissa ym. joissa käytetään 24V jännitettä on 2x12V akkua sarjaankytkettyinä. Siis hädän tullessa sarjassa oleva kaapeli irti ja yhdestä akusta pyörään virtaa.

Se miinuskaapelin kytkentä muualle kuin miinusnapaan on tosiaan mahdollisen vetykaasun aiheuttaman rähdysvaaran takia. Eli varmuuden maksimointia.

 

[MadMax]

Mikäänhän ei estä kytkemästä niitä kaapeleita ensin siihen prätkän akun napoihin, jolloin kipinöintiä sen akun luona ei tapahdu.

BTW. Jos täällä esitettyjen neuvojen perusteella joutuisin käynnistämään moponi apuvirralla, jättäisin sen tekemättä ja lähtisin jalan liikkeelle...

 

[MInk]

Jos halutaan oikein tarkaksi mennä niin olisi hyvä irroittaa akku pyörästä ja ladata se täyteen. Ai miksikö? Kun nyt sitten on akku tyhjä ja pyörä saadaan apuvirralla käyntiin, joutuu pyörän laturi suurelle rasitukselle ja saattaa lämmetä hyvinkin paljon. Niin no tuskin se nyt siihen hajoaa kerrasta, mutta jos muutenkin on huono akku ja huono tuuri niin saattaa laturin elinikä laskea. Jokainen tekee tietenkin itse niinkuin haluaa.

 

[kawabata]

on tuota monesti joutunu käynnistämään apuvirroilla, navasta-napaan hinkattu koiranleuoila, miksei runkioonki voi panna sen miinuskoiran- tai hauenleuan eli jänkäkoiranpään. joskus autonakulla, joskus toisella motskarinakulla, oma akku on keväällä aika vaisu ollu, siis rätkäsä.

 

[Guest]

Kyllä pyörän akun voi kytkeä suoraan napoihin.

Kyllä voi, voihan vessapaperinkin laittaa ainakin kahdella eri tavalla telineeseen. Idea kaapelin laittamisesta moottorin runkoon perustuu sekä kipinöinnin estämiseen että kaiken saatavilla olevan apuvirran ohjaamisesta startille. Tyhjä akku siinä välissä ottaa aivan turhaan virtaa käynnistyksen yhteydessä, mikäli -kaapeli on -navassa. Etenkin autoa pakkasaamuna apuvirralla startatessa ero on todella havaittava. Lisäksi auton akusta tulee senverta enempi amppeereita eli virtaa, että pienen pyöränakun kuumenemisriski on todellakin olemassa. Tämä mutu perustuu vain ja ainoastaan useampivuotiseen auto- ja konetekniikan opiskeluun sekä työkokemukseen.

 

[Guest]

Aika harvoin olen pyörissä nähnyt huohottavia akkuja, mutta voi olla mahdollista ja silloinhan varman parempi tapa on liittää runkoon.Jottei niitä räjähdyksiä tapahdu.
Mutta niinkuin sanoin, esim.pieni akkulaturi ei riitä antamaan käynnistysvirtaa tyhjälle akulle, vaan tarvitset siihen esim.henkilöauton akusta tulevan virran.Se antaa tarpeeksi käynnistysvirtaa "herättämään" tyhjän akun.
Niinkuin sanoin, järjestelmä henkilöautossa on 12 V ja maastoautoissa ja maastotelakuorma-autoissa se onkin 24 V.
ja minäkin puhun vain 15 vuoden kokemuksella kuljetusalan yrityksessä...

 

[MInk]

Tyhjä akku siinä välissä ottaa aivan turhaan virtaa käynnistyksen yhteydessä, mikäli -kaapeli on -navassa.

No on ehkä opiskelu mennyt hukkaan jos väität että akku on jotenkin siinä "välissä". Eli viittaan jotenkin sarjaankytkentään jossa on kuvaamiasi ongelmia, mutta joka on käytännössä mahdotonta. Akku ottaa yhtä paljon virtaa oli kaapeli sitten rungossa tai -navassa. -Napahan on kytketty runkoon. Akusta pitäisi irroittaa kaapeli jos haluaisi ettei se veisi virtaa käynnistyksen aikana. Näin se menee kun on opiskellut useamman vuoden sähkötekniikkaa.

 

[Guest]

Mutta niinkuin sanoin, esim.pieni akkulaturi ei riitä antamaan käynnistysvirtaa tyhjälle akulle, vaan tarvitset siihen esim.henkilöauton akusta tulevan virran.Se antaa tarpeeksi käynnistysvirtaa "herättämään" tyhjän akun.

Siinäpä se vitsi onkin, että eihän se tyhjä akku sitä starttivirtaa tarvitse, vaan starttimoottori ja sytytysjärjestelmä. Kyllä se akku siitä heräilee koneen käynnistyttyä, jos on herätäkseen. Vain 12 vuotta rahtivankkurilla, kun kyllästyin korjaamaan niitä ja totesin, että rikkominen on hauskempaa. Etenkin kytkimen paukauttaminen Bulgarian rajalla, kun on menossa Bagdadiin.

 

[Guest]

Tyhjä akku siinä välissä ottaa aivan turhaan virtaa käynnistyksen yhteydessä, mikäli -kaapeli on -navassa.

No on ehkä opiskelu mennyt hukkaan jos väität että akku on jotenkin siinä "välissä". Eli viittaan jotenkin sarjaankytkentään jossa on kuvaamiasi ongelmia, mutta joka on käytännössä mahdotonta. Akku ottaa yhtä paljon virtaa oli kaapeli sitten rungossa tai -navassa. -Napahan on kytketty runkoon. Akusta pitäisi irroittaa kaapeli jos haluaisi ettei se veisi virtaa käynnistyksen aikana. Näin se menee kun on opiskellut useamman vuoden sähkötekniikkaa.

Kokeile joskus. Pistä ensin se maakaapeli mahdollisimman kauas startista, vaikka pakoputkeen tai rungon takakehikkoon. Sitten ryytyneen akun napaan ja sen jälkeen aivan starttimoottorin viereen koneen lohkoon. Sähkö on (tai ainakin oli) siitä kiva vekkuli, että se pyrkii (kuulemma) menemään lyhyintä reittiä. Joo'o, akku on kytketty kaapelilla runkoon ja moottorin lohkoon, olen tietoinen siitä. Mitä vähemmän liitoksia, sitä vähemmän vastuksia. Ohmi lienee tuttu termi? Mitä lyhyempi tie virran kulkea, sitä vähemmän vastusta. Näin se menee, kun ei tiedä mitään, tekee vaan.

Edit. sähkönsininen kirjotsuvihre

 

[gipran]

Tuo neuvo maakapelin laitosta runkoon on turha.

Olen kyllä ymmärtänyt asian toisin.
Liittämisjärjestys ja runkoon liittäminen on tärkeää, koska akussa syntyvä kaasu on palavaa, ja kiinnitettäessä syntyvä kipinä voi sytyttää sen.

Kaapelien kytkentä menee seuraavasti:
1. Tyhjään akkuun punainen kaapeli plusnapaan
2. Punainen kaapeli virtaa antavan kulkineen akun plusnapaan,
3. Musta kaapeli virtaa antavan härvelin akun miinusnapaan
4.  Musta kaapeli hyytyneen ajoneuvon runkoon, ei lähelle akkua tahi kaasuttimia, tankkia bensaletkuja yms.

Ainakaan mun saabas (saab) tarvitsee + / - piuhat akkuun, jos miinuksen laitaa maihin esim. runkoon ei startaa ei siis anna virtaa akkuun toisesta.

 

[haukka]

Kaapelien kytkentä menee seuraavasti:
1. Tyhjään akkuun punainen kaapeli plusnapaan
2. Punainen kaapeli virtaa antavan kulkineen akun plusnapaan,
3. Musta kaapeli virtaa antavan härvelin akun miinusnapaan
4.  Musta kaapeli hyytyneen ajoneuvon runkoon, ei lähelle akkua tahi kaasuttimia, tankkia bensaletkuja yms.

Joo, ja kun tätä asiaa kysyy fyysikolta niin ensin kytketään miinukset ja sit vasta plussat...

Tästä kuitenkin väänsin joskus lukiossa opettajan kanssa, se puhui jotain ioneista (tjsp.), meitsi noista kipinöistä ja räjähdysvaarasta.

 

[gipran]

Kysymykseesi on nyt tullut niin monta neuvoa ja vähän meinasivat virrat ja jännitteetkin mennä sekaisin, mutta kun ajatuksella luet kaikki vastaukset ja varoitukset niin hyvin menee vastaisuudessakin.

Tämä on elänny ihan omaa elämäänsä, katsoin ensimmäiset vastaukset "kauan sitten" ja asia oli sillä selvä. Nyt kun näin tämän aiheen tuolla pääsivulla muistin topicin ja päätin tulla tölläämään että vieläkö vastauksia on tullu lisää, noh! olihan niitä ja samalla lähtenny mopo taas hiukan käsistä tosin se ei haitaa päin vastoin siinä on foorumin suola (kiva lukea), kuitenkin lähellä aihetta ollaan pysytty.

 

[B12]

Oikea kytkemisjärjestys pätee autot ja prätkät:

1. Musta kaapeli tyhjän akun miinukseen
2. Mustan toinen pää täyden miinukseen
3. Punainen tyhjän plussaan
4. punaisen toinen pää täyden plussaan

Irroitus käänteisessä järjestyksessä.

Muutama perustelu:

Jos plus kiinnitetään ensin:
- esim auton ovien osuessa vahingossa toisiinsa saattaa hiukan kipunoida, koska maa kulkee myös korissa.

Jos kaapelin pää kiinnitetään ensin täyteen akkuun:
-Tyhjän akun lataantumisesta tuleva vety saattaa possahtaa kipunoinnista. Siksi kaapeli ensin tyhjään akkuun ja antaa kipunoida täyden akun puolella.

 

[Guest]

Mutta niinkuin sanoin, esim.pieni akkulaturi ei riitä antamaan käynnistysvirtaa tyhjälle akulle, vaan tarvitset siihen esim.henkilöauton akusta tulevan virran.Se antaa tarpeeksi käynnistysvirtaa "herättämään" tyhjän akun.

Siinäpä se vitsi onkin, että eihän se tyhjä akku sitä starttivirtaa tarvitse, vaan starttimoottori ja sytytysjärjestelmä. Kyllä se akku siitä heräilee koneen käynnistyttyä, jos on herätäkseen. Vain 12 vuotta rahtivankkurilla, kun kyllästyin korjaamaan niitä ja totesin, että rikkominen on hauskempaa. Etenkin kytkimen paukauttaminen Bulgarian rajalla, kun on menossa Bagdadiin.

Tinkaanpa vähän vielä lisää....
Kyllä se akku sen hieman jännitteisemmän herätysvirran tarvitsee, jos on ihan kaikki virta siitä imaistu pihalle...
Ei lähde pikkulaturilla lataamaan.
Jos vielä väität toisin, hommaan lausunnon talon spesialistilta, tekee akkujen lautausta päivittäin, irtonaisilla akuilla....kuivavaratusta käyttöön.
Siihen en ota kantaa kipinöikö tai onko laturi tiukoilla, ihannehan olis, ettei koskaan tarvitsis käynnistää apuvirralla.

 

[hemuli]

Täälläsitä näkee kyllä monenmoisia sähköasentajia....

 

[Guest]

Tinkaanpa vähän vielä lisää....
Kyllä se akku sen hieman jännitteisemmän herätysvirran tarvitsee, jos on ihan kaikki virta siitä imaistu pihalle...
Ei lähde pikkulaturilla lataamaan.
Jos vielä väität toisin, hommaan lausunnon talon spesialistilta, tekee akkujen lautausta päivittäin, irtonaisilla akuilla....kuivavaratusta käyttöön.

Niin, kysehän oli akkunsa tyhjentäneen laitteen käynnistyksestä apukaapeleilla toista ajoneuvoa apuna käyttäen. Akkulaturista tai kuivavaratun akun hapotuksesta ja käyttöönotosta en ole maininnut sanaakaan...

 

[Guest]

heh, niin arvelinkin, että puhuimme kahdesta eri asiasta...
Mut väitteleminen on mukavaa ja heitän vielä yhden jutun kehiin....kuka muistaa, että joissain vanhemmissa vehkeissä runko onkin plusmerkkinen, eli se johtimen yhdistäminen runkoon.....

 

[Calypso]

Aika harvoin olen pyörissä nähnyt huohottavia akkuja, mutta voi olla mahdollista ja silloinhan  varman parempi tapa on liittää runkoon.Jottei niitä räjähdyksiä tapahdu.

Taitaa suurin osa olla huohottavia? Ehkä jotkut hyytelöakut ei, mutta eivät taida olla alkuperäisiä.