Bemari 1200

[ek@]

No hätä - läppäähän tää vaan on. Kyllä kai se BMW meinaa noita kilosiakin alkaa väsäillä:

 

[Tuppi Nurin]

Ampiaispesään sohaistaan, mutta niin sa vain taitaa kuitenkin olla, että kun mennään radalle niin pyörä se taipuu autolle. Karrenopeudet puhuu auton puolesta. Ikävä kyllä.


Mutta komian pyörän ovat Bemarin työläiset saaneet aikaan. Mihinkäs aikaan on Yammun ja muiden kilosten vehkeet kiertänyt vakiona ton saman radan?

 

[Nakki]

Siis kyllähän se niin on, että jos autossa ei ole jumalatonta siipeä niin mopo vie kaarrenopeuksissa.

 

[K100]

Ampiaispesään sohaistaan, mutta niin sa vain taitaa kuitenkin olla, että kun mennään radalle niin pyörä se taipuu autolle. Karrenopeudet puhuu auton puolesta. Ikävä kyllä.

Riippu taas monista asioista. Formula ykkönen voittaa motogp-pyörän, mutta jos otetaan liikenteessä olevat vehkeet, niin saa auto olla melkoinen tykki (ja kallis), ennenkuin kilokyykyn jättää.

Olihan bike-lehdessä testikin. Muistaakseni uusi Corvette jäi tonnisen suzukin jalkoihin.

Mutta... On typerää verrata näitä kilokyykkyjä Bemarin uuteen KS:ään. Ei sitä tosiaan ole tarkoitettu näitten kilpailijaksi. Kyseessä on matkasportti, jolla voi poiketa myös radalle ja näyttää takavaloa huonoimmille sporttipyöräkuskeille.
Ja kaikenlisäksi bemarilla on mukava ajaa sinne radalle, ettei tarvitse kärryssä tuoda.

 

[Diipadaapa]

[offtopic]

Olihan bike-lehdessä testikin. Muistaakseni uusi Corvette jäi tonnisen suzukin jalkoihin.

Jäi corvette aika pahasti jalkoihin. Ei ollut mutkissakaan vastusta. Tosin hiukan jäi siitä testistä hassu maku kun sama mies hoiti molempia ajopelejä.

Korjatkaa jos olen väärässä.

Netissä pyörii videon pätkä missä r1 ja porsche 911 gt3 kisaavat Nurburgringilla. Siinä taas pyörä jää niukasti kakkoseksi. Lämpöä oli tosin vain 3 astetta.
[/offtopic]

Onkos millään muulla valmistajalla vastaavaa systeemiä kuin bemarilla on tuo säädettävä jousitus? Siis se valinta matka/rata-ajon välillä kahvassa. Ja mitä se muuttaa?

 

[ek@]

Etupäässä säädetään vaimennusta, takapäässä säädetään sekä vaimennusta, että jäykkyyttä kuorman mukaan. En tiedä säätääkö se takana jousen esijännitystä jollain servolla vai onko siinä joku muu idea.

 

[JP_445]

[offtopic]

Olihan bike-lehdessä testikin. Muistaakseni uusi Corvette jäi tonnisen suzukin jalkoihin.

Jäi corvette aika pahasti jalkoihin. Ei ollut mutkissakaan vastusta. Tosin hiukan jäi siitä testistä hassu maku kun sama mies hoiti molempia ajopelejä.

Korjatkaa jos olen väärässä.

Netissä pyörii videon pätkä missä r1 ja porsche 911 gt3 kisaavat Nurburgringilla. Siinä taas pyörä jää niukasti kakkoseksi. Lämpöä oli tosin vain 3 astetta.
[/offtopic]

Onkos millään muulla valmistajalla vastaavaa systeemiä kuin bemarilla on tuo säädettävä jousitus? Siis se valinta matka/rata-ajon välillä kahvassa. Ja mitä se muuttaa?

Ei se ole kunnon kisaa siellä Ringillä koska siellä on tuhottomasti muuta liikennettä (ainakin jos sama raina minkä itse katsoin). Ringi on muutenkin mopolle paha rasti koska se on tehty autoja varten ja sen pinta on ihan puhtaasti normaali katuasfalttia suurimaksi osaksi. Siinä rainassa minkä itse näin ei edes vedetty tosissaan kummankaan kilpakumppanin osalta.

 

[Miro]

Imaskaa esittely video! Löyttyy sieltä samalta saitilta.
Mun mielestä näytti aikas hyvältä mutka mopolta.
Vaikken kauheesti osaa isoo kovaa ajaakkaan, niin luulen tekijän kädessä olevan aika tykki.

 

[750S]

No hätä - läppäähän tää vaan on. Kyllä kai se BMW meinaa noita kilosiakin alkaa väsäillä:

No eivät ole sitä maanmainiota keularatkaisuaan laittaneet sitten tuohon MotoGP pyörään!? Tuohan näyttää ihan noilta Jaappaniasta tulevilta mopoilta

 

[Nakki]

Lämpökahvat tuossa motogp pyörässä on varmasti vakiona, niillä se voitto irtoo.

 

[Agentti]

... TM 1/2005:ssä asia on taas kerran vahvistettu.

"Elämä on matematiikkaa - TM."

 

[Stage]

K 1200 S    K ITOO S