BMW HP2 Sport
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
ek@
New member
Kukin tyylillaan. Ostithan sinakin Hypermotardin, vaikka olisit saanut pienella lisapanpostuksella paremman ja tehokkaamman Megamoton, joka on lisaksi paremman nakoinen ja luotettavampi. Ei tuo valiraha niin iso ole, jos miehella on varaa laittaa desmosedici kadulla korottelyyn. Ostaahan jotkut kusiaisiakin. Tuo on saman painoinen ja saman tehoinen, mutta vaantoa on tuplasti, eika tule joka nurkalla vastaan. Hintaa on tuplasti, mutta ei varmaan ole mikaan nakemyseste miehelle, jolla on varaa ostaa desmosedici. Toki on tuo 1198 natti peli, mutta ei mulla ole mielenkiintoa seisottaa mopoja pajoilla haljenneiden mantien ja rikkinaisten kytkimien takia. Teho ei ole koskaan viela loppunut kesken. On mulla ollut toistasataa heppaa tehokkaampikin peli, joten jotain vertailupohjaa on. En kylla keksi, miten voisin olla onnellisempi, jos ostaisin Ducatin. Pidan tasta enemman kuin yhdestakaan Ducatista ja omapahan on kampe. Pitaako naita valintojaan muka puolustella nain jotenkin? Tyytyvainen olen. Hyva ja hieno on vehje ja mahtava omistaa.
mikkoyli
New member
Joo olen osin samaa mieltä ja ei näitä valintoja tarvi selitellä. Eikö tuo HP2 ole halvempi kuin 1198S ja jos niin on niin eihän se ole kallis kun katsoo palikoita mitä siinä on? Kärsiihän näistä keskustella. Hypermotard oli pakko laittaa kun se jäi niin kaivelemaan koeajon jälkeen. Senkin teho riittää yllättävän hyvin. Kallishan sekin on kun vertaa mihin tahansa, olisi saanut uuden Skodan sillä hinnalla. Oulussa olisi ollut HP2 enduro uutena taisi olla 19 k€ ylivuotisena ja silloin vähän mietin, mutta ajattelin tulevan liian kalliiksi jos kaatuu.
Ne mun tutut, joilla on BMW ei muita merkkejä kattele. Ovat tosi fanaattisia ja sitä on porukassa joskus pureskeltu mistä se tulee. H-D-miehetkin tuntuu jäävän toiseksi. Itse en ole minkään merkin fanaattinen puolustaja ja lähes kaikkia yleisiä merkkejä on ollutkin paitsi Triumphia ja BMW:tä. Jos Ducatissa on yksi mäntä mennyt kestotestissä ei se tarkoita, että kaikista menisi. En ole ainakaan kuullut muista. Mutta yleisesti ei pyörät kovin kestäviä ole. Nytkin alkoi Husabergista 4 tunnin jälkeen kytkinpuristaja vuotamaan. H-D mulla oli koko kesän korjaamolla odottamassa osia 1900 km ajettuna. Mutta pakkohan se oli takuuseen korjauttaa ja odottaa. V-Rodista murtui kytkinrumpu. Kestikö se turbo-BMW ilman ongelmia?
Ne mun tutut, joilla on BMW ei muita merkkejä kattele. Ovat tosi fanaattisia ja sitä on porukassa joskus pureskeltu mistä se tulee. H-D-miehetkin tuntuu jäävän toiseksi. Itse en ole minkään merkin fanaattinen puolustaja ja lähes kaikkia yleisiä merkkejä on ollutkin paitsi Triumphia ja BMW:tä. Jos Ducatissa on yksi mäntä mennyt kestotestissä ei se tarkoita, että kaikista menisi. En ole ainakaan kuullut muista. Mutta yleisesti ei pyörät kovin kestäviä ole. Nytkin alkoi Husabergista 4 tunnin jälkeen kytkinpuristaja vuotamaan. H-D mulla oli koko kesän korjaamolla odottamassa osia 1900 km ajettuna. Mutta pakkohan se oli takuuseen korjauttaa ja odottaa. V-Rodista murtui kytkinrumpu. Kestikö se turbo-BMW ilman ongelmia?
ek@
New member
Jotain reilut 16 tkm ehdin sillä ajella turbon kanssa. Vähän lisäsin paineita ja alkuperäinen kytkin alkoi luistaa. STM:n luistokytkin kesti kireimmällä jousella. Alkuperäinen oli jotain 170kg ja tuo uusi 230kg:n jousi. Vähän raskas oli kytkintä käyttää kieltämättä, mutta vaihdothan onnistuu tuolla STM:n luistokytkimellä vähän kaasua vempauttamalla molempiin suuntii. Vaihdelaatikko petti kerran. Ajoin Suomesta Espanjaan ja yhden päivän vetelin käytännössä tankkauksia lukuunottamatta koko ajan reilusti yli 200km/h pelkästään kutosella jotain 1000km. Aina kun joutui ohittamaan, niin taas hanaa reilusti. Luulen, että syy oli lopulta, ettei vaihde ollut siitynyt perille asti. Vääntyi vaihteita päällä pitävien haarukoden akseli, missä ne liikkuu. Jos olisi vaihteiden voimaa välittävät nappulat koneistettu vähän viistoon keskenään, jotta pitäisi vaihteet väkisin päällä, niin ei olisi tuotakaan tullut. Perien kanssa ei ole ollut ikinä mitään ongelmaa millään pyörällä. Kyllä se tuplatehot ja väännöt kestää, jos vaan öljyt välillä vaihtaa. Nokka-akseli meni poikki, kun hukkaportin letku oli poikki ja kolmen barin paineilla venttiilit hakkasi mäntiin ja yksi venttiilinjousen hattu lensi nokka-akselin ja kannen väliin kiilaksi. Alkuperäisillä 0,7 barin painekellon paineilla ei ollut mitään ongelmia ja alkuperäinen kytkinkin kestää tuon.
Itse asiassa menin tilaamaan reilu vuosi sitten syksyllä mustan Hypermotardin. Tuli justiin silloin se musta väri myyntiin ja olisi kelvannut. , mutta myyjä valitti, ettei ole kuin punaisia "varastossa". Sanoin, että otan mustan ja kuinka kauan kestää toimitus ja mitä käsiraha on. Tyyppi sönkötti vaan niistä punaisista. Sanoin, että en ota punaista, vaan mustan ja tilaan sen nyt. Ei mennyt asia perille mitenkään, joten marssin lopulta ulos, kun en punaista pyörää halua. Menin matkan varrella käymään bemarikaupassa ja näin Megamoton mainoksen. Toki olin moposta nähnyt kuvia jo aikaisemmin, mutta en ollut tuon tyyppistä mopoa juuri ajatellut. Kun sen sai viikossa, niin tilasin sen.
Viime keväänä melkein ostin MV Agusta 312:n, kun oli heti saatavilla. Oli rahat taskussa valmiina ja myyjän piti tuoda se meille ja kaikki tarvittavat paperit mukana, muttei ikinä ukkoa kuulunut. Soitti seuraavana päivänä, että oli keittänyt vedet pihalle ja jäänyt välille ilman puhelinta. Meni maku ja tilasin tuon HP2 Sportin.
Sanoisin omalta kohdaltani, että bemariin ennemminkin päätyy lopulta, oli se syy sitten mikä tahansa. Ei ole kyllä kertaakaan vielä harmittanut.
Itse asiassa menin tilaamaan reilu vuosi sitten syksyllä mustan Hypermotardin. Tuli justiin silloin se musta väri myyntiin ja olisi kelvannut. , mutta myyjä valitti, ettei ole kuin punaisia "varastossa". Sanoin, että otan mustan ja kuinka kauan kestää toimitus ja mitä käsiraha on. Tyyppi sönkötti vaan niistä punaisista. Sanoin, että en ota punaista, vaan mustan ja tilaan sen nyt. Ei mennyt asia perille mitenkään, joten marssin lopulta ulos, kun en punaista pyörää halua. Menin matkan varrella käymään bemarikaupassa ja näin Megamoton mainoksen. Toki olin moposta nähnyt kuvia jo aikaisemmin, mutta en ollut tuon tyyppistä mopoa juuri ajatellut. Kun sen sai viikossa, niin tilasin sen.
Viime keväänä melkein ostin MV Agusta 312:n, kun oli heti saatavilla. Oli rahat taskussa valmiina ja myyjän piti tuoda se meille ja kaikki tarvittavat paperit mukana, muttei ikinä ukkoa kuulunut. Soitti seuraavana päivänä, että oli keittänyt vedet pihalle ja jäänyt välille ilman puhelinta. Meni maku ja tilasin tuon HP2 Sportin.
Sanoisin omalta kohdaltani, että bemariin ennemminkin päätyy lopulta, oli se syy sitten mikä tahansa. Ei ole kyllä kertaakaan vielä harmittanut.
ek@
New member
Nyt on reilu 10tkm takana. 10tkm huollossa vaihdettiin ilmanputsari, mikä on BMC:n pestävä malli. Pyysin vanhan mukaan ja pesasin. Täytyy öljytä ennen seuraavaa huoltoa. Turha ostella uusiksi jatkuvasti ja maksaa melkein 90€ turhasta.
Öljyiksi laittoivat Castrolin TWS 10W/60, mikä on erikseen mainittu huoltokirjassa. Naurettavat katteet Bemarilla noissa öljyissä. Neljä litraa öljyä maksaa melkein 160€. Sama hinta toisella BMW-kauppiaalla Malagassa ja kuulemma BMW:n antama kiinteä hinta. Motonetissä on neljä litraa 60€.
Lisäksi tarkistivat venttiilien välykset, jarrunesteet vaihdettiin, tulpat ja mitä vielä. Huolto maksoi mukavat 502€.
En tiedä mitä olivat tehneet, mutta tärisee vähemmän jossain 4-5000 kierroksen nurkilla. Ei tullut kysyttyä, että oliko jokin ohjelmapäivitys, kun huomasin tuon tietenkin vasta kotimatkalla. Huollon respan ukko selitti, että tulppien ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen se kytketään tietsikkaan ja sen jälkeen säädetään seokset kohdalleen. Mitähän tuokin tarkoitti. Tuskin niillä mitään dynoa siellä on.
Tosi liukkaasti pelaa nyt kaikki. Reilu 200km ehdin tänään kurvailla ja kyllä on mahtava peli.
Öljyiksi laittoivat Castrolin TWS 10W/60, mikä on erikseen mainittu huoltokirjassa. Naurettavat katteet Bemarilla noissa öljyissä. Neljä litraa öljyä maksaa melkein 160€. Sama hinta toisella BMW-kauppiaalla Malagassa ja kuulemma BMW:n antama kiinteä hinta. Motonetissä on neljä litraa 60€.
Lisäksi tarkistivat venttiilien välykset, jarrunesteet vaihdettiin, tulpat ja mitä vielä. Huolto maksoi mukavat 502€.
En tiedä mitä olivat tehneet, mutta tärisee vähemmän jossain 4-5000 kierroksen nurkilla. Ei tullut kysyttyä, että oliko jokin ohjelmapäivitys, kun huomasin tuon tietenkin vasta kotimatkalla. Huollon respan ukko selitti, että tulppien ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen se kytketään tietsikkaan ja sen jälkeen säädetään seokset kohdalleen. Mitähän tuokin tarkoitti. Tuskin niillä mitään dynoa siellä on.
Tosi liukkaasti pelaa nyt kaikki. Reilu 200km ehdin tänään kurvailla ja kyllä on mahtava peli.
Turder
New member
ek@ kun laittoi noita ajokuvia toiseen ketjuun ja HP2 Sportti oli hieman kurassa niin tuli vaan mieleen, että olisiko huggeri tarpeellinen tuohon pyörään? Luulisi, että lika ja kivet pommittaa aika tehokkaasti pyörää ja joltain brittifoorumilta lueskelin, että jollain olisi murtunut se hiilikuituinen takarunko (muistaakseni, kuitenkin jotain takaosasta hajosi) kiveniskusta kun ei ollut huggeria.
Hintaahan noilla hiilikuituosilla tuntuu olevan, samassa ketjussa joku mainitsi, että oli ajanut tielle pudonneeseen oksaan tms. ja alakate rikki. Uusi £1400
Hintaahan noilla hiilikuituosilla tuntuu olevan, samassa ketjussa joku mainitsi, että oli ajanut tielle pudonneeseen oksaan tms. ja alakate rikki. Uusi £1400
ek@
New member
Hieman kurassa
Joo on käynyt huggeri mielessä aina mopoa pestessä. Tässä on vaan takarengas 190/55, eikä ole tullut juuri tälle mopolle tarkoitettua vastaan. Tänään viimeksi mietin ajellessa, jos lähettäisi vaikka Ilmbergerille kyselyn, sopiiko nuo tuolla isommalla renkaalla olevaan mopoon. Ainakin KS:ssässä huggeri lisäksi eli jonkin verran ja kolisi reaktiotankoa vasten. No päätin nyt sitten vähän etsiä ja luulisi siellä sen verran tilaa olevan ainakin R1200S:n kuvasta päätellen:
Joo on käynyt huggeri mielessä aina mopoa pestessä. Tässä on vaan takarengas 190/55, eikä ole tullut juuri tälle mopolle tarkoitettua vastaan. Tänään viimeksi mietin ajellessa, jos lähettäisi vaikka Ilmbergerille kyselyn, sopiiko nuo tuolla isommalla renkaalla olevaan mopoon. Ainakin KS:ssässä huggeri lisäksi eli jonkin verran ja kolisi reaktiotankoa vasten. No päätin nyt sitten vähän etsiä ja luulisi siellä sen verran tilaa olevan ainakin R1200S:n kuvasta päätellen:
ek@
New member
Kysyin tuolta Ilmbergeriltä tuota R1200S:n huggeria, eikä kuulemma sovi. Tekevät HP2 Sporttiin oikean ja kestää noin neljä viikkoa. Taidan tilata sieltä.
Sadbar Composites tekee näköjään noita muita katteita:
OBMW01H Front Mudguard (Rear Part) £210.00 +VAT
OBMW02H Numberplate Holder (OE style) £420.00 +VAT
OBMW03H Numberplate Holder (Small Version) £462.10 +VAT
OBMW04H Front Nose Fairing Panel £1176.13 +VAT
OBMW05H Tank Centre Panel £336.05 +VAT
OBMW06H Heel Guard (left) £85.10 +VAT
OBMW07H Heel Guard (right) £85.10 +VAT
OBMW08H Rocker Covers(pair) £924.20 +VAT
OBMW10H Seat Unit £1806.64 +VAT
OBMW11H Front Mudguard (Front Part) £252.02 +VAT
OBMW12H Tank Cover/ Side Panel £1302.44 +VAT
OBMW13H Bellypan (Street Version) £1008.32 +VAT
OBMW14H Front Nose Fairing (Race version) £1092.35 +VAT
OBMW15H Bellypan (Race Version) £1008.32 +VAT
Sadbar Composites tekee näköjään noita muita katteita:
OBMW01H Front Mudguard (Rear Part) £210.00 +VAT
OBMW02H Numberplate Holder (OE style) £420.00 +VAT
OBMW03H Numberplate Holder (Small Version) £462.10 +VAT
OBMW04H Front Nose Fairing Panel £1176.13 +VAT
OBMW05H Tank Centre Panel £336.05 +VAT
OBMW06H Heel Guard (left) £85.10 +VAT
OBMW07H Heel Guard (right) £85.10 +VAT
OBMW08H Rocker Covers(pair) £924.20 +VAT
OBMW10H Seat Unit £1806.64 +VAT
OBMW11H Front Mudguard (Front Part) £252.02 +VAT
OBMW12H Tank Cover/ Side Panel £1302.44 +VAT
OBMW13H Bellypan (Street Version) £1008.32 +VAT
OBMW14H Front Nose Fairing (Race version) £1092.35 +VAT
OBMW15H Bellypan (Race Version) £1008.32 +VAT
sami.t
New member
Morjens!
Löysin vasta tänään 19.2.2009 tämän keskustelu ketjun ja päätin kirjoitella muutaman rivin.
Eli se suomen ensimmäinen Bmw hp2 sport josta linkin kautta oli muutama valokuvakin on minun silmäteräni.
Tilasin pyörän mp-messuilta 2008 ja sain pyörän jo heti huhtikuussa. Ennen tätä hp2 mallia en olisi edes voinut kuvitella ostavani bemaria, sen verran sportti kuski olen luonteeltani. Tämä ostos oli rakkautta ensi silmäyksellä jota en ole katunut. Tämä minun pyöräni piti alkuun olla maahantuojan esittelypyörä, mutta päättivät luovuttaa sen heti asiakkaalle. Ajoin pyörällä kesällä 2008 noin 7500km ja olen ollut siihen enemmän kuin tyytyväinen. Muutaman kerran kävin ajamassa Ahveniston ja alastaron radoilla ja totesin, että tämä pyörä on todellakin rata ajoon tarkoitettu. Edelliset pyörät joilla ajelin olivat Fireblade Hondia vuosimalleiltaan 1999, 2004 ja viimeisin oli 2006. Tehoahan noissa uudemmissa japanin laitteissa oli vähän eri tavalla, mutta ajettavuutta ei edes voi verrata tähän Bemuun. Sen verran loistava on hp2:sen alusta. Minulle pyörän ajettavuus on tärkeämpi asia kuin ne 30-50 lisä hevosvoimaa, niitä hevosia en ainakaan minä pysty järkevästi hyödyntämään edes radalla.
Pisin päivä matka jonka ajoin Bemulla oli reilu 1100km.
Siihen tätä mopoa ei kyllä ole luotu, sen verran paikat tuli kipeäksi. Vesi kielellä odotan jo ensi kesän rata ajopäiviä ja muita kurvailuita .
Onko sun pyörä ek@ pelkästään siellä espanjan auringon alla?
Itsekin aika paljon Malagan seudulla pyörin ja ja käyn siinä Kari Tiaisen luona ajelemassa enduroa, pari päivää olen ajanut sitä Bmw hp2 enduroakin (aivan järjettömän makea laite sekin).
Itselläkin on käynyt ajatus mielessä katupyörästä espanjaan.
Jos siellä muillakin noita laitteita olisi niin ajatusta voisi alkaa taas lämmittelemään.
T: Sami
Löysin vasta tänään 19.2.2009 tämän keskustelu ketjun ja päätin kirjoitella muutaman rivin.
Eli se suomen ensimmäinen Bmw hp2 sport josta linkin kautta oli muutama valokuvakin on minun silmäteräni.
Tilasin pyörän mp-messuilta 2008 ja sain pyörän jo heti huhtikuussa. Ennen tätä hp2 mallia en olisi edes voinut kuvitella ostavani bemaria, sen verran sportti kuski olen luonteeltani. Tämä ostos oli rakkautta ensi silmäyksellä jota en ole katunut. Tämä minun pyöräni piti alkuun olla maahantuojan esittelypyörä, mutta päättivät luovuttaa sen heti asiakkaalle. Ajoin pyörällä kesällä 2008 noin 7500km ja olen ollut siihen enemmän kuin tyytyväinen. Muutaman kerran kävin ajamassa Ahveniston ja alastaron radoilla ja totesin, että tämä pyörä on todellakin rata ajoon tarkoitettu. Edelliset pyörät joilla ajelin olivat Fireblade Hondia vuosimalleiltaan 1999, 2004 ja viimeisin oli 2006. Tehoahan noissa uudemmissa japanin laitteissa oli vähän eri tavalla, mutta ajettavuutta ei edes voi verrata tähän Bemuun. Sen verran loistava on hp2:sen alusta. Minulle pyörän ajettavuus on tärkeämpi asia kuin ne 30-50 lisä hevosvoimaa, niitä hevosia en ainakaan minä pysty järkevästi hyödyntämään edes radalla.
Pisin päivä matka jonka ajoin Bemulla oli reilu 1100km.
Siihen tätä mopoa ei kyllä ole luotu, sen verran paikat tuli kipeäksi. Vesi kielellä odotan jo ensi kesän rata ajopäiviä ja muita kurvailuita .
Onko sun pyörä ek@ pelkästään siellä espanjan auringon alla?
Itsekin aika paljon Malagan seudulla pyörin ja ja käyn siinä Kari Tiaisen luona ajelemassa enduroa, pari päivää olen ajanut sitä Bmw hp2 enduroakin (aivan järjettömän makea laite sekin).
Itselläkin on käynyt ajatus mielessä katupyörästä espanjaan.
Jos siellä muillakin noita laitteita olisi niin ajatusta voisi alkaa taas lämmittelemään.
T: Sami
ek@
New member
Terve Sami. Jostain syystä olen missannut tämän kysymyksen. Kuulin tästä muualta. Jäänyt vissiin klikkaamatta uusista viesteistä ja merkannut kaikki luetuiksi tai jotain...
Mopo on ollut pelkästään Espanjassa. sain sen viime lokakuussa ja neljässä kuukakudessa sorvasin jotain vajaa 14tkm onnesta soikeana pitkin vuoristoteitä. On kyllä ihan omiaan juuri tuonne syheröille. Ei ole tullut tehosta puutetta kertaakaan.
Mälläsin sen Marbellan tunnelissa, mistä on juttua tuolla turvallisuusosiossa. Mopo tulee kuitenkin kuntoon, koska mopo on liukunut pelkästään yhdellä kyljellä siististi.
Asun siitä Tiaisen puljusta about 5km päässä. Mieli on alkanut tehdä enduroa, mutta kun on tämmöinen vanha läski, niin ei taida kunto ja taidot riittää mihinkään ihmeempään rässimiseen. Jos nyt kuitenkin innostuisi kuntoilemaan...
Nyt tulin käymään Suomessa muutamaksi viikoksi. Jos liikut Espanjassa päin, niin laita meiliä. Kuulin huhua, että sulla on kai oma enduro sielläkin.
Mopo on ollut pelkästään Espanjassa. sain sen viime lokakuussa ja neljässä kuukakudessa sorvasin jotain vajaa 14tkm onnesta soikeana pitkin vuoristoteitä. On kyllä ihan omiaan juuri tuonne syheröille. Ei ole tullut tehosta puutetta kertaakaan.
Mälläsin sen Marbellan tunnelissa, mistä on juttua tuolla turvallisuusosiossa. Mopo tulee kuitenkin kuntoon, koska mopo on liukunut pelkästään yhdellä kyljellä siististi.
Asun siitä Tiaisen puljusta about 5km päässä. Mieli on alkanut tehdä enduroa, mutta kun on tämmöinen vanha läski, niin ei taida kunto ja taidot riittää mihinkään ihmeempään rässimiseen. Jos nyt kuitenkin innostuisi kuntoilemaan...
Nyt tulin käymään Suomessa muutamaksi viikoksi. Jos liikut Espanjassa päin, niin laita meiliä. Kuulin huhua, että sulla on kai oma enduro sielläkin.
vma
New member
Ek@, selvitäpäs huollosta, pitääkö brittilehdistön (olikohan TWO) että kone tulisi rempata tehtaan mukaan 30.000 milesin jälkeen.
Kaivan sen lehden esiin, ja lainaan tekstin tänne vielä.
Ei voi olla noin. Onko huoltokirjassa kerrottu huoltojen kohteet ja mitä tehdään ja milloinkin?
Kaivan sen lehden esiin, ja lainaan tekstin tänne vielä.
Ei voi olla noin. Onko huoltokirjassa kerrottu huoltojen kohteet ja mitä tehdään ja milloinkin?
ek@
New member
50 000km huollossa vaihdetaan männät ja olikohan kiertokangen- ja kampiakselin laakeritkin. Mun köröttelyillä on varmaan ihan turha juttu, mutta lienee varotoimenpide. Kai se jotain maksaa, mutta maksakoon. Homma hoituu kuitenkin määräaikaishuoltona, eikä vaikuta käyttöön mitenkään.
Huoltokirjassa ei tästä ole mitään mainintaa, mutta mulla on repair manual ja siellä muistaakseni oli jotain tuollaista. Ei ole nyt tällä koneella, joten ei voi tarkistaa.
Huoltokirjassa ei tästä ole mitään mainintaa, mutta mulla on repair manual ja siellä muistaakseni oli jotain tuollaista. Ei ole nyt tällä koneella, joten ei voi tarkistaa.
Petrix
New member
Moi,
Katsokaapas täältä niitä HP2 sportteja, löytyy räjäytyskuvaa, kuvaa ja kuvia klikkaamalla melkein mitä vaan. Kisavärejä yms.
R1200s kisavideoita, HP2 videoita.(AMA, open twins)
www.sjbmwracing.com
Katso seuraavan kuvan alareunan tekstiä niistä Ducati kymppi-
ysikaseista, joita tuolla aiemmin mainittiin.
http://www.sjbmwracing.com/RACES/Sears17AugAFM/OnTheLine.jpg
Ei kai tää oo vakavaa.Ei ainakaan pitäisi.
Oman HP2S:n haen kai huomenna.
Katsokaapas täältä niitä HP2 sportteja, löytyy räjäytyskuvaa, kuvaa ja kuvia klikkaamalla melkein mitä vaan. Kisavärejä yms.
R1200s kisavideoita, HP2 videoita.(AMA, open twins)
www.sjbmwracing.com
Katso seuraavan kuvan alareunan tekstiä niistä Ducati kymppi-
ysikaseista, joita tuolla aiemmin mainittiin.
http://www.sjbmwracing.com/RACES/Sears17AugAFM/OnTheLine.jpg
Ei kai tää oo vakavaa.Ei ainakaan pitäisi.
Oman HP2S:n haen kai huomenna.
Petrix
New member
Sori , se teksti ei näy kuin www.sjbmwracing.com sivujen kautta
hakiessa.Vasemmasta palkista RACES ja sieltä INFINEON RACEWAY - AUG 17, 2008
hakiessa.Vasemmasta palkista RACES ja sieltä INFINEON RACEWAY - AUG 17, 2008
jaulis
New member
Tuli tehtyä sama temppu ja kyllä se vaan on hieno mopo. Kyllä tuollaisella varmasti ajaisi, vaikkei tuo moottorikonstruktio oikein mieleen olekkaan.Tänään kävin EMC:ssä pällistelemässä ja koeistumassa HP2 Sporttia. Kyllähän se asiallisen oloinen kampe on!
<LÄPPÄ>Ei muuta ku pyörä ja auto myyntiin ja BMW tilalle... vai sittenkin se Ducati</LÄPPÄ>
vkoivu
New member
Huollossa näköjään ymmärtävät rahan päälle (tai sitten eivät ymmärrä mitä ovat tekemässä).Nyt on reilu 10tkm takana. 10tkm huollossa vaihdettiin ilmanputsari, mikä on BMC:n pestävä malli. Pyysin vanhan mukaan ja pesasin. Täytyy öljytä ennen seuraavaa huoltoa. Turha ostella uusiksi jatkuvasti ja maksaa melkein 90€ turhasta.
Öljyiksi laittoivat Castrolin TWS 10W/60, mikä on erikseen mainittu huoltokirjassa. Naurettavat katteet Bemarilla noissa öljyissä. Neljä litraa öljyä maksaa melkein 160€. Sama hinta toisella BMW-kauppiaalla Malagassa ja kuulemma BMW:n antama kiinteä hinta. Motonetissä on neljä litraa 60€.
Lisäksi tarkistivat venttiilien välykset, jarrunesteet vaihdettiin, tulpat ja mitä vielä. Huolto maksoi mukavat 502€.
En tiedä mitä olivat tehneet, mutta tärisee vähemmän jossain 4-5000 kierroksen nurkilla. Ei tullut kysyttyä, että oliko jokin ohjelmapäivitys, kun huomasin tuon tietenkin vasta kotimatkalla. Huollon respan ukko selitti, että tulppien ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen se kytketään tietsikkaan ja sen jälkeen säädetään seokset kohdalleen. Mitähän tuokin tarkoitti. Tuskin niillä mitään dynoa siellä on.
Tosi liukkaasti pelaa nyt kaikki. Reilu 200km ehdin tänään kurvailla ja kyllä on mahtava peli.
Mulla on hp2 endurossa BMC pestävä ilmanputsari ja se on ainakin samanoloista verkolla päällystettyä kangasta mitä K&N:n ilmanputsarit ovat. Eli sitä voi pestä ja öljytä 'rajatta'. Kenties huollon pojat ovat taulukosta katsoneet, että suodatin tulee vaihtaa aina tietyn kilometrimäärän jälkeen. Enduromallissa se putsari on tukkeessa vähän väliä surkeassa paikassa olevan ilmanoton takia, kalliiksi tulisi jos sen uusisi aina kun se likaantuu.
Seoksien säätäminen bemarin testerillä kuulostaa omituiselta. Mä en ole ainakaan kuullut, että bemarin boksereiden bokseista saisi seoksia säädettyä. Softapäivityksiä on tietysti voitu tehdä. Mikäli tärinä väheni niin se johtunee venttiileiden säädöstä ja ruiskujen synkkaamisesta, jotka kuuluvat huolto-ohjelmaan.
ek@
New member
Joo, ei tuota putsaria enää vaihdella. Pestävä se on ja paketin sisällä muovipussissa luki BMC Filter. Laitan edellisen öljyttynä itse ennen seuraavaa huoltoa ja ilmoitan asian. Siellä vaan huolto-ohjelmassa lukee, että suodattimen vaihto ja pojathan tekee työtä käskettyä.
En kanssa tuota seoshommaa käsitä. Huoltopomo vaan sanoi, että uudet tulpat ja suodatin pitää olla asennettuna ennen seosten säätöä. Olisikohan se tarkoittanut tuota imukurkkujen synkronointia, mutta esitti asian noin.
Venttiilikoneisto on erilainen kuin muissa boksereissa, eikä säätötarpeesta ole tietoa. Näin aukinaisen kannen huollossa alkuviikosta. Nokat ovat tosi jyrkät ja venttiilikoneisto on saman tyyppinen kuin K1200S:ssä. Nokat on vaan hassusti viistoon työstetyt, koska on radiaalisesti asennetut venttiilit.
Omaani odotellaan vielä hiilikuituosia. Voi kestää, koska mopo viivästyi uutenakin noiden hiilikuituosien puutteen takia melkein kolme kuukautta. Mopohan vaurioitui onnettomuudessa, josta oli juttua TUOLLA.
En kanssa tuota seoshommaa käsitä. Huoltopomo vaan sanoi, että uudet tulpat ja suodatin pitää olla asennettuna ennen seosten säätöä. Olisikohan se tarkoittanut tuota imukurkkujen synkronointia, mutta esitti asian noin.
Venttiilikoneisto on erilainen kuin muissa boksereissa, eikä säätötarpeesta ole tietoa. Näin aukinaisen kannen huollossa alkuviikosta. Nokat ovat tosi jyrkät ja venttiilikoneisto on saman tyyppinen kuin K1200S:ssä. Nokat on vaan hassusti viistoon työstetyt, koska on radiaalisesti asennetut venttiilit.
Omaani odotellaan vielä hiilikuituosia. Voi kestää, koska mopo viivästyi uutenakin noiden hiilikuituosien puutteen takia melkein kolme kuukautta. Mopohan vaurioitui onnettomuudessa, josta oli juttua TUOLLA.
Petrix
New member
Moi.
Sami, laittaisitko sen saksan putken tiedot mistä puheltiin alastarossa lauantaina.Piti kysyä sunnuntaina lisää, mutta aamulla ilmeni yllättävää pääkipua ja silmien punoitusta.(aurinko sen kai teki) Löysin myös seuraavasta osoitteesta jotakin aiheeseen liittyvää.
http://www.powerfrkusa.net/6/frk-it-hp2-sport-header-kit/
Laittakaa muutkin tietoa jos löytyy jotakin mielenkiintoisia lisäkikkaroita pyörään.
Sami, laittaisitko sen saksan putken tiedot mistä puheltiin alastarossa lauantaina.Piti kysyä sunnuntaina lisää, mutta aamulla ilmeni yllättävää pääkipua ja silmien punoitusta.(aurinko sen kai teki) Löysin myös seuraavasta osoitteesta jotakin aiheeseen liittyvää.
http://www.powerfrkusa.net/6/frk-it-hp2-sport-header-kit/
Laittakaa muutkin tietoa jos löytyy jotakin mielenkiintoisia lisäkikkaroita pyörään.