Bmw K100C

[TwinTenox]

Lisää kun pöhnä haihtuu.



Kyseessä siis vuonna 2009 lähes täysin läpikäyty K100RT vuosimallia 1986. Osiin laitettu n. 4te. Kone on kokonaan läpikäyty, keula huollettu ja taakse laitettu uusi iskari / jousipaketti + kustomointia, rosteripultteja, runko, tankki ja muita osia teflonpinnoitettu. (!?)

Ajoltaan hyvä ja vakaa - vaikka renkaat on n. 10 vuotiaat (menee vaihtoon kyllä ens kaudella) mutkatiellä ainakin tässä tutustumisvaiheessa kruisailuvauhtia oli mukava ajaa, etujarrut paljon paremmat mitä luulin, mutta ne on kyllä Brembot.

Puutteita ja vikojakin on, mutta pyörä kuitenkin täytti 26 vuotta kesäkuussa.

 

[s&s]

Onhan siinä... Aihiota

 

[mchuurre]

He hee......AIIIIKAS hyvä Aiikas hyvä.....toisaalta, olis helppo värkätä vaikka "Brutale"- tai "Mil"-malliseksi ihan vaan väriä vaihtamala (Brutale = matta mustaa) / (Mil = Kimmo kenttävihreää+ naamioverkkoa)

 

[TwinTenox]

Eikös tuo nyt ole valmis jo?

Ei vaan, perälle ajattelin jotain tehdä, rekisterikilven paikan vaihtaa ja peili(t) pitää ostaa, sekä nopeusmittari nyt ainakin + mielellään matka ja osamatka.

Ongelmiakin on. Jarruvaloa ei ole, takajarru ei toimi juuri lainkaan ja öljyvuotoja on hiukan. Takajarruvalokatkaisija pitäisi jostain löytää. Laatikko pelaa muuten hienosti, mutta 4-5 välissä on välivapaa, jonka löytää silloin tällöin.

 

[antti]

Itse vähän rauhoittaisin värimaailmaa ja tankki voisi sopia kiillotettuna hyvin.
Hieno peli, joskus oli vähän samankaltaista mielessä tehdä ex RS:stä. Tosin clipareilla.

Onko tämä suomessa tehty?

 

[TwinTenox]

On juu Suomessa tehty edellisen omistajan toimesta. Värimaailma jää toistaiseksi tuollaiseksi, itekin mietin clipareita ja pyöreää etuvaloa, mutta tuossa on tuo ajoasento nyt aika hyvä mulle, joten ehkäpä vaihdan talvella vain sen valon.

Taitaa vuotaa vaihteistoöljyä. Pitää tarkastaa sen määrä (jos pystyy) ja kattoa mukana tulleesta Haynesin oppaasta miten paljon sitä siellä kokonaisuudessaan kuuluu olla.

Edit: Jep - vaihteistoöljyä vuotaa ihan sieltä perästä missä on kytkimen vipu yms. Kaikenlaista muutakin pientä on tullut vastaan.. Peräöljy näytti aika pahalta - vaihtoon talven aikana - etujarrusylinterit kosteat jarrunesteestä.. Noille en taida itse osata mitään edes tehdä - jos siis vuotaa jostain sylinterin sisältä. Pakosarjan pinnapulteista etummaisen sylinterin toinen on kateissa jne.

Löysin kaapista vanhan etulokarin ja tein siitä väliaikaisen takalokari/kilpitelineen. Hionta + maalaus huomenna ja paikoilleen keskiviikkona. Huomenna olisi tarkoitus myös ainakin saada jarruvalo toimimaan, yrittää ilmata takajarrua (on nyt painon kanssa pedaali alhaalla tallissa). Mahdollisesti katsoa noita etusatuloita - jarrunestettä kyllä on säiliössä.

Eipä tässä kauttakaan silti paljoa ole jäljellä. Vakuutusmaksut vuodeksi jonkin verran alle 200e ja pikkasen vielä nipistän siitäkin kun seisotan lokakuun.

 

[TwinTenox]

Takapään sähköt uusittu ja jarruvalo saatettu toimimaan. Käsitänkö oikein jos käsitän tästä:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325...487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf

kohdasta peilit, että 1986 vuoden mp:ssä ei tarvitse olla kuin vasen sivupeili?

"01.01.1984 tai sen jälkeen tyyppikatsastettua mallia olevassa moottoripyörässä
- tuli olla pinta-alaltaan vähintään 70 cm2 taustapeili ja
- milloin peilejä oli vain yksi, sen tuli olla vasemmalla puolella ja
- milloin peilejä oli useampi, niiden pienennyssuhteen tuli olla suunnilleen saman suuruinen.
ANA Tpp 86 §."

ja sitten myöhemmin:
"01.01.1993 tuli voimaan A ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista 4.12.1992/1256
tai sen jälkeen käyttöön otetussa - moottoripyörässä ja L5-luokan ajoneuvossa tulee olla vasemmalla puolella taustapeili. Jos moottoripyörän rakenteellinen nopeus yli 100 km/h taustapeili myös oikealla puolella. "

Edit: Moottoriöljyä tässä mietin. Liekkö mineraali vai osa vai täyssynteettinen hyvä? Siirtyisikö Delvac leiriin? Kuivakytkin tuossa on, että autoöljyt käy. 10W/40 ajattelin passeliksi kun ajan aika viileässäkin kelissä.

Edit: Mobilia ostin sekä perään ja vaihteistoon, että koneeseen, mutta en ilennyt kumminkaan Delvaccia ostaa. Samalla tuli ostettua väliaikainen nopeusmittari eli Sigma MC8, peili ja kiinnike, öljynsuodatin, rekisterikilvenvalo yms. pientä.

Sigmaan laitoin kehäksi 660mm. Saa nähdä onko likikään oikein.

Edit: Ei vissiin - josko aamulla pirteänä tsekkaisi uudelleen.

Edit: 2068 toimi aika tarkkaan oikein. Nopeusmittari siis asennettu loppuun ja takalokarikin on kiinni. Tuli sanalla sanoen ruma, joten menee talvella muokkaukseen. Syyskuu on tarkoitus enää ajella, joten sen aikaa saa olla tuo.

 

[TwinTenox]

Ei mennä loppukautta. Sain valkosivut renkaisiin.

Takaloksun modaus ja uudelleen maalaus tehty, kohta asentelemaan. (Asennusjuomat nautittu..)

Mitä tulee itse pyörään, niin olen tyytyväinen kauppaan. K100 on todella mukava fiilistelypeli. Totuuden nimissä eihän se ole mitenkään verrattavissa miltään osa-alueelta edelliseen, mutta eipä ole hinnaltaankaan. Silti pyörä tuo hymyn huulille ajellessa - ja se kai on tärkeintä! Takapään alusta toimii hyvin, joskin on pintakova. Säätääkin sitä kai voisi, mutta en ole asiaan tutustunut. Takajarru toimii kuin Minin jarru aikanaan. Mitä enemmän pumppaa sen paremmin... Etupäässä jarrut sen sijaan toimivat melkeinpä esimerkillisesti, mutta alusta tuntuu hiukan löysältä ja epävakaalta. Jos on rahaa ja jos homma ei kustanna ihan maltaita niin saatan vaihdattaa pumppujen sisuskalut. Etenkin jos löytyy jostain jotain orkkista parempaa. Etujarrut eivät myöskään tämän päivän +100km lenkillä kastuneet lainkaan.

Ajettavuudesta yleisesti sen verran, että 140km/h ottaa eleettömästi ilman voblauksia tai värinöitä ja enempää ei näillä renkailla (veikkaan yli 10v. vanhat ja eturengas kulunut pykälille + epätasaisesti) en haluaisi koittaakaan.

Moottori tuossa on mielenkiintoinen. Pitkästä aikaa jotain nimimerkin vastaista on alla.. Joku joskus sanoi, ettei Ässän moottorissa ole tehopiikkiä. Paskaa puhui. K100:ssa sen sijaan on kuminauha, joka vaan sitten hyytyy jossain vaiheessa. Toisaalta tuolla voi hyvin ajaa isoimmalla pykälällä 50km/h ongelmitta. Sopii tähän proggikseen oikein hyvin. Kuulostaa vähän joltain suihkukoneelta ja kuljettaa pyörää kuitenkin aika hyvin jos nyt ei käsiä venyttävästi. Sinänsä jännä, että K100LT:lle netti antaa 4s. 0-100km/h arvoja ja Ässälle tehdas lupaa 3,15s. En tiedä miltä tuon eron pitäisi kuskista tuntua, mutta yö ja päivä on sopiva vertaus.. Niin ja tämän Koon pitäisi olla hiukan vakiota ripsakampi puhdistettujen kanavien yms. ansiosta.

Ajoasento on mulle (184/80 ja pitkät raajat) ihan OK, mutta voisi tanko olla lyhempikin. Penkki on mukava ja polvikulma loiva. Hallintalaitteista naaman edessä on siis tuo Sigma toimintoineen ja öljyvalo sekä pitkien merkkivalo. Alhaalla oikealla on öljyn / koneen lämpömittari. Originaalikytkimet kahvoissa, eli vilkut per puoli ja poiskytkin oikealla. Muuten OK, mutta kaikki em. tunnottomia. Startti ja tappokytkin, sekä pitkien vaihto ja vilkautus normaaleja. Käyntiin tämä lähtee vain jos etujarrua painetaan. Sikäli hyvä kun vapaavaloa ei ole. Ei ole myöskään sivuseisontatukea - vain keskijalka. Vilkkuvalo puutttuu myös, mutta etuvilkut näkee vähän alas katsomalla.

Lisää myöhemmin. Jostain syystä tykkään tästä Häristimestä kovasti.

Suunnitelmissa talvella siis:
- Pyöreä etuvalo. (Ehkä, todennäköisesti - ostettu)
- Vaihteiston öljyvuodon korjaus. (Jos mahdollista, vähän on pakko olla)
- Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, perä- ja vaihteistoöljyjen vaihdot.
- Perän muokkausta, ehkä sivuille jotain sähköjen suojaksi. (Nahkaa?)
- Rekisterikilvelle paikka ja valo. (Tehty, kytkemättä valo ja kilven tausta pitää ostaa/tehdä)
- Ehkä helposti irroitettavat laukkuraudat sivulaukuille + samaan hässäkkään tavarateline johon saa kolmennen laukun. (Pelkkä tavarateline tulee - ostettu ja asennettu - takakiinnitys tekemättä)
- Ehkä stongan vaihto kapeampaan. (Ei, nykyinen on OK)

Ja ei - tästä ei edes suunnitella Gulf värityksellistä.

Edit: Kävin näyttämässä fillaria yhdellä pajalla (ja kysymässä etupään huollon hintaa) ja siellä oltiin sitä mieltä, että etupäässä tuskin on mitään vikaa. Ajattelivat renkaan kuluneen tuollaiseksi sen takia, että on ajettu liian pienillä paineilla. 1.9 siellä kyllä olikin kun tänään nuo tsekkasin. Takana 1.5.. Laitoin 2.3 ja 2.6.

Edit: Positiivisina asioina öljyvuoto ilmeisesti rajoittuu pelkästään tuohon vaihteiston perään ja etujarruista ei vuoda enää mitään ulos. Liekkö sitten käytön puutetta ollut, kun laitteella on aika vähän ilmeisesti ajettu valmistumisen jälkeen. Ainoa isompi homma on siis tuo öljyvuodon fiksaus.

 

[TwinTenox]

Pieniä päätöksiä nyt vajaan 400km ajeluiden jälkeen. Tämä tanko mikä on paikoillaan jää ja etuvalo, jonka vaihtamisesta olin jo varma on alkanut mietityttää kun näin pyörän ajossa. Tuo nykyinen on aika kauniisti laitettu linjaan tankin yläosan kanssa. Vaikea sanoa olisiko pyöreä sittenkään parempi. Valoteholtaan tuo e-hyväksytty nykyinen on jotain naurettavan ja karmean välistä. Lyhyt näyttää noin 3m päähän ja valaisee n.1m x 5m alueen - ja se 5m on sivuille. Pitkä tekee yhden noin metrin halkaisijaltaan olevan valopallon n. 10m päähän.

Liekkö sitten tuo perä ainoa mitä modailen talvella korjausten lisäksi.

 

[s&s]

Jos mulla olis k100 aihiona, luulen että löytäisin itseni aika usein tuijottamasta tätä kuvaa:

Ja tuohonhan ei kyllä sopisi kuin pyöreä lamppu...

 

[Paavo]

Komeaksi on K sarjalainen tehty.
Tolla on hyvä mennä LT miittinkiin ja kuunnella ihmettelyä loppu ilta

 

[TwinTenox]

Pientä hifistelyä, eli Sigman johdon laitoin asiallisemmin (menee nyt jarruletkun kanssa ylös) yms. muuta kosmeettista pikkujuttua. Samalla huomasin tyyppikilvestä, että pyörä lieneekin RT, vaikka otteessa on LT. Sinällään sama, kattelin vakuutuslaskurilla ja vakuutuksen hinta ei esim. tuosta muutu.

Öljyvuoto on ainoa häiritsevä asia tuossa. Mietin tässä jo, että jos en saa sitä korjattua pitää hitsailla pakoputkeen öljykouru jotta öljy valuisi kauemmas takarenkaasta... Sinälläänhän tuo Mobilube on halpaa lisäiltävää.

Edit: VIN kertoi, että RT on kyseessä.

Edit: Kävin konttorilla ja meinasin jo antaa olla, mutta näin pilkunn****jana en voinut. Nimittäin ei ole ilmaista lounasta ei. 43,50e muutamasta kirjaimesta. Sain vieläpä ruinattua 10e alennusta. Hintaa lukuun ottamatta erinomaisen hyvää palvelua - kuten aina Porin Itäkeskuksen K1:stä. Siellä missä on alunperin tehty tuo ote, olisi ilmeisesti korjattu ilmaiseksi, mutta se oli Kouvolassa ja vuonna 2003 - joten maksoin mieluummin kuin aloin asiaa selvittelemään. Vakuutusyhtiössä samoin käväisin asian ilmoittamassa. Omamassa pieneni 10kg, joten teho/paino suhde hiukan muuttui - muttei ilmeisesti edes sen vertaa, että olisi hintaan vaikuttanut.

Nyt on otteessa oikeat rengaskoot (100/90/18 edessä ja 130/90/17 takana), sekä mallimerkintänä tuo RT. Näytti muuttaneen samalla istuimien lukumääräksi 1kpl. Varoitteli, että poliisi ei ehkä pidä nykyisestä kilpikulmasta ja takaheijastinkin olisi syytä olla. Muuten ei Häristintä kommentoinut.

 

[TwinTenox]

Sisälokasuojan muokkasin ja pätkäisin tuossa äsken + hioin ja maalasin sisäpuolelta, ehkä huomenna päälipuolen maalaus. Kevensin kyljistä jonkin verran ja maalaan tällä kertaa ihan vaan mattamustalla. Tuolla kun tulee melko varmasti ajettua pakosta sateellakin, niin ei ilkeä jättää kokonaan ilman. Jotain pientä näpräämistä muutakin tuossa tein ja sain hommattua tuota tavarateline / kilpiteline projektia varten tavaratelineen. Pitäisi vielä hakea se tässä muutaman päivän sisällä.

Vaihteistoöljyvuoto on vain pahentunut, joten toivon todella, että saadaan korjattua se paikoillaan. Tai ylipäänsä.. Ei tuolla noinkaan ajaa voi. Moottori- ja peräöljyt vaihdan tässä heti kun ehdin. Vaihteiston tyhjennän samalla, mutta täyttö tietty jää myöhemmäksi.

Etulamppu on vielä mietinnän alla. Sivuille alas laittaisin ne pienet orkkiskatteet jos jostain löydän.

 

[DizzySpell]

Pyöree valo olis kyllä paljon parempi ja tanko vaihtoon, jotenki toi on liian suora ja "levee"

Tällai

http://www.bikeexif.com/custom-bmw-r-100rt#more-14448

 

[TwinTenox]

Itsellä on käynyt mielessä, jos pätkäisisi tuosta tankosta muutaman sentin / puoli pois, mutta tykkään tuosta ajoasennosta noin, joten jää ainakin ensi kaudeksi tuo tanko tuollaisena. Ajovalo vaihtunee. Pitää kattoa jos löytyisi jostain romikselta H4 lisävalo.

Mietinnässä on myös, että antaisiko tuon sitten ens kaudesta alkaen pikkuhiljaa rottaantua, vai yrittäisikö pitää siistinä.

Edit: Tavaratelineaihio haettu kotio ja todettu passeliksi, samalla reissulla mukaan tarttui ajovalo, joka kotona tarkemmin tutkittaessa osoittautui sittenkin (vaikka kuinka yritin parasta valita) aika huonokuntoiseksi. Olisi ehkä kannattanut ostaa uusi Motonetistä, mutta on tuossa nyt ainakin H4 pitkät/lyhyet ja parkki asiallisesti. Pientä kaunistelua vaatii tosin. Vaan on tässä talvi aikaa.

Edit: Päätin tuossa maalata tuon ajovalon musta / punaiseksi. Sellaista ei saatana saa kaupasta. Projekti jo aloitettukin.

 

[TwinTenox]

Mielipiteitä kaivataan. Hioin tuon etuvalon lopuksi vesihiomapaperilla ja totesin, että siitähän tuli sellaisenaan ihan kohtuullinen. Nyt mietin jätänkö tuollaiseksi, vai maalaanko etuosan punaisella ja loput mustalla?

 

[DizzySpell]

Toimii kyllä noin! Lampuntakaosaan ehkä musta tai toi tankin väri saattais myös sopia. En laittais punaista ollenkaan mutta toisaalta mua häiritsee edelleen toi stonga/kromi tupet...

 

[TwinTenox]

Kantaosa on muovia, joten sen maalaamiselle sinällään ei ole mitään muuta syytä kuin ulkonäölliset asiat. Tuo reuna sen sijaan on metallia, joten sen maalaamista mietin senkin takia, että se ruostunee silmissä jos/kun joutuu sateessa ajamaan. Taidan silti jättää noin tuon. Kiinnitysraudat täytyy vielä teettää Köpön pajassa ja johdotus laittaa (johon täytyy kaivaa jostain virta parkille).

Jos jaksaisin alkaa tekemään tuota kokonaisuudessaan ihan mieleisekseni, niin vaihtaisin tuon kromisen "öljypohjan" mattamustaan ja maalaisin nuo kuparinväriset osat samalla värillä. Nyt ei vain inspiroi purkaa niin paljoa. Ellen sitten joudu ottamaan vaihdelaatikkoa irti. Öljypohja nyt jää jokatapauksessa tuollaiseksi. Samalla lähtisi kaikki muukin kromattu pois. Eli mattamustaa, tuota teflonpinnoitettua ja muutama punainen osa ja alumiiniset kohdat olisi värimaailma. Katsotaan jos tuo jää pidemmäksi aikaa, niin sitten jonain tulevana talvena ehkä. Tuolla tyylillä voisi sitten vain ajaa - ikinä ei tarttisi pyörää pestä. Saisi olla ja kulua / rottaantua.

Edellinen omistaja / tuon varsinainen rakentaja on ilmeisesti tavoitellut sellaista kustomhenkeä väriteemalla? Itselle sopisi militaristisempi vaihtoehto. Perusväri kävisi siihen hienosti.

Mulle tuli mieleen itse asiassa laittaa tuohon rupulikumit seuraavaksi, mutta koska tuo on ainoa pyörä, niin en taida vielä laittaa.

Vanha etuvalo meni kaupan ja sillä itse asiassa rahoitin uuden etuvalon, tarakan ja kilpitelineen, sillä askartelin kilpitelineen lampun kiinnikkeistä joita en tarvitse.

Edit: Ylihuomenna jatkuu projekti sähkötöiden ja takahällärin kiinnikkeiden mallaamisen muodossa. Takalokarin laitoin paikoilleen, kun se täytyy huomioida noissa kiinnikkeissä. Viikonloppuna myös huollot, korjaustyöt jää myöhemmälle.

 

[TwinTenox]

Kiinnitykset tehty. Ei kyllä tullut hyvää tuosta. Pitää miettiä jalostaako tuota vai tekeekö suosilla uudelleen koko homman... Moottoriöljyt ja suodatin sekä peräöljyt vaihdettu. Vaihteistonkin tyhjensin. Siellä oli sitten öljypropun magneetissa kuula kiinni... Mitä räjäytyskuvaa kattelin, niin ilmeisesti liittyy jotenkin vapaaseen - vissiin. Tiedä sitten mikä merkitys kuulalla on, kun vaihteisto toimii ilmankin, vapaa löytyy jne.

Saa nähdä kun on kilpi paikoillaan josko olisi parempi. Takalokasuojakin on paikallaan, vaikkei sitä tuosta paljoa näe. Huomenna kilpi ja sen tausta paikoilleen ja sähköhommat. Sitten onkin enää se isoin homma jäljellä.

Kilpi paikoillaan. Ei tosiaan nyt miellytä omaa silmää. Taidan ottaa koko häkkyrän pois ja laitan vain kilpitelineen tuohon takavalon liki pystyyn. Laitan tarakan vasta sitten kun lähden reissuun. Pari vuotaa nahkaa tuli tänään hankittua.

 

[TwinTenox]

Projekti hypähti eteenpäin ja kauden 13 ulkoasu on muuten viimeistelty, mutta sivunahat puuttuvat vielä. Nahka on sentään jo hommattuna. Harmaata kuvionahkaa.

Eli sähköt on tehty lukuun ottamatta takajarruvalon kytkintä.

Osat tulleet! Eli viikonloppuna jatkuu projekti. Myös takajarruvalokytkin on nyt ostettu.

25.11 - Ongelmia tiivisteen kanssa. Tilattu pari uutta ja öljynkestävä kytkinlevy ikään kuin pessimismin multihuipentumana.