On ne. Mulla on vahingossa tullut varmaan jonkun japanilaisen työntekijän omalla vuorollaan kokoama 10v BMW, jota ei ole koskaan korjattu. Ei pienintäkään vikaa.
Mut se on poikkeus. Paskoja ne on kaikki. Usko pois.
Bmw s1000r (??)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
On ne. Mulla on vahingossa tullut varmaan jonkun japanilaisen työntekijän omalla vuorollaan kokoama 10v BMW, jota ei ole koskaan korjattu. Ei pienintäkään vikaa.
Mut se on poikkeus. Paskoja ne on kaikki. Usko pois.
AN71
MotOrg ry
Omituista. Oikeiden moottoripyörien kanssa toi ilman herkkuja tarkoittaa yleensä jotain 72 kilowattiin kuristettua laitetta, ja sen hinta tuppaa olemaan uutena ainakin kuristussarjan verran kovempi kuin vakion.
Go-Za
TET Linesman Finland
Ei ole taidettu myydä yhtään pyörää vielä "perusvarustuksella"!! Tai luulisin ettei ole.
Täältä löytyy lista noista varusteista.
Lyhennettynä -Dynamic paketti: DDC (Dynamic damping control), Lämpökahvat, Moottorispoileri, LED vilkut = 1391 euroa
- Sport Paketti: DTC, Vakionopeudensäädin, Vaihdeavustin, Ajomoodi pro = 1194 euroa
B12
New member
Jaajaa, no tuo oli uutta, että moottoripyöriinkin myydään nykyään varustepaketteja samalla tavalla kuin autoihin.
Mitä nyt netistä dynokäyriä selailin, niin vääntää alhaalta niin hiton paljon huonommin kuin trumppa, että enpä tiiä. Liikaa jo tottunut siihen, että runttua tulee täysillä jo 2000 kiekasta lähtien.
Mitä nyt netistä dynokäyriä selailin, niin vääntää alhaalta niin hiton paljon huonommin kuin trumppa, että enpä tiiä. Liikaa jo tottunut siihen, että runttua tulee täysillä jo 2000 kiekasta lähtien.
ex-naked
New member
Go-Za
TET Linesman Finland
Ei toi pyörä "kerkee" mitään vääntämään kun kierrokset nousee niin nopeasti...
21tkm itse ajelin tolla ja mulla on kuitenkin ollu alla vääntäviäkin vehkeitä ja ihan ekana ei todellakaan tullu mieleen että olispa enemmän vääntöä!
B12
New member
Kantsii ehkä kuitenkin kokeilla...
Sepä se. Kaksi viimeistä pyörää olen ostanut uutena kokeilematta, niin pitää elämässä jotain jännitystä olla. Noissa lisävarustepaketeissa ei oikein kyllä ole mitään, mitä olisin vailla saatikka haluaisin maksaa kolme tonnia.
JMH
Orgin Keulahahmo
Se sähköinen alusta on aika lailla sellainen kikkare, josta kannattaa maksaa. Vaikka sitä ei olis, niin onhan se mopo hyvä, tai jopa erinomainen.
Go-Za
TET Linesman Finland
Ja Sport -paketissa Shifteri! Sekin oikein kiva!
JMH
Orgin Keulahahmo
But of course, sir...
Mikolle... ratastus ja vaihteet. Mun on vaikee käsittää, että noista vehkeistä jotenkin veto loppuis missään milloinkaan alle kahden sadan
Ei oo kyllä tosin käytännön kokemusta, niin kuin sulla, vaikka minkälaisesta virityksestä, että kaipa oma rima on sun rimaa hiukka alempana.
ex-naked
New member
Oliko sulla orkkisputki (cat)kiinni sinä hoopeessa?
B12
New member
Sehän on vanha viidakon sanonta, että vinguttamiseen kyllästyy, mutta vääntöön ei. No kyllä jokainen litrainen kone periaatteessa vääntää ihan hyvin, mutta ikäni olen ajanut isommilla. Trumpassa nyt vaan on sellainen kone, että muita ei pahemmin löydy. Huipputehossa ottaa takkiin uudemmilta nelikoilta, mutta kampuralla on koko ajan yli 100Nm ainakin 2500 kierroksesta rajoittavalle. Alempaa ei ole kokeiltu.
Pyörää tekisi mieli vihdoin vaihtaa, mutta tuskaa tuo kun ei huonompaa haluaisi
Attitude
New member
Sehän on vanha viidakon sanonta, että vinguttamiseen kyllästyy, mutta vääntöön ei. No kyllä jokainen litrainen kone periaatteessa vääntää ihan hyvin, mutta ikäni olen ajanut isommilla. Trumpassa nyt vaan on sellainen kone, että muita ei pahemmin löydy. Huipputehossa ottaa takkiin uudemmilta nelikoilta, mutta kampuralla on koko ajan yli 100Nm ainakin 2500 kierroksesta rajoittavalle. Alempaa ei ole kokeiltu.
Pyörää tekisi mieli vihdoin vaihtaa, mutta tuskaa tuo kun ei huonompaa haluaisi
Noilla spekseillä kotari..
JMH
Orgin Keulahahmo
Ei.... noilla spekseillä mikä muu tahansa kuin twini. Sen verran tässä on oppinut rivien välistä arvuuttelemaan. Tonnisen twinin käynti alle kolmen tonnin aiheuttaa monelle porua, kun ei vain maistu. Ja mikäs siinä.
Jos Trumpasta tykkää, niin uudempi Speed Triple R
, mut onhan toi bimmeri aika ohjus. En usko, että vedoissa Trumpalle jää, missään.
Bone
New member
Kyyyllähän tonnareissakin vääntö riittää mukavasti kurvailuun, mutta
se miltä peli ajossa tuntuu (väännön suhteen) koostuukin aika monesta.
Pelkkä lukema on tietty mitattua faktaa, mutta varsinkin ns. normiajossa
jota...... taas kerran..... useimpien pääasiallinen ajosuorite on, homma
ei ole ihan noin yksioikoinen.
Pilkkua nusasematta, seuraava antaa aika hyvän kuvan kokonaisuudesta.
Kaksi erilaista rivinelkkua ja V2.
GSX 1400 - Kinky - "Beast"
..... (toim.huom.)
Kinkyn ja Beastin käyrät menevät aika tarkkaan samaa latua 3500 rpm alkaen
Iso eri "hanskassa" on tässä alue "pohjilta johonkin neljään tonniin.
Beasti (V2)laittaa ihan eri tavalla "vastaan" ennen heräämistään ts. alikierroksilla ja
tulee sitten peliin aika napakasti.
Kinky taas (rivinelkku) ei potki vastaan pahemmin ja lähtee sitten vaan nätisti vetämään
kun noustaan pohjilta 3500+ alueelle.
Molemmissa riittää kyllä vetoa ja laulua tappiin sinne 170 rwhp saakka.
1400:n taas on näihin verraten pohjilta asti täys diisseli, eli työntää jo 2000rpm kohdilla
nätisti saman minkä nuo muut vasta 3500 tasolla ja toimii nätisti aivan pohjilta saakka.
3500 tasolta tuonne 6500 huippeille kaikki kolme menevät ihan käsi kädessä ja
yhteinen latu hiipuu tuossa noin 6500 rpm / 120 rwhp 1400:n osalta.
Hauska peli hieman tiuhemmaksi ratastettuna lähettää valoista
mitään huomiota herättämättä. Lähtee kun nappi palttoosta ilman
manöövereitä.
Kaikissa vaikuttaa käytössä oleva ratastus, tonnareissa vielä merkittävästi
laatikon välitykset jne. jne.
Kevyessä ajossa erot tulevat enemmänkin välläripuolelta ja siitä, "pitkäänkö kellossa on vetoa".
Laitteiden painoillakin on kaiken muun lisäksi suuri merkitys "väännön tuntumaan".
Niin hieno laite kun "persdyno" onkin, se on myös monella tapaa kaikkein pettävin laite.
Siksi onkin niin tärkeä saada ensin faktaa pöytään teknisin menetelmin..... ja sitten
lähteä hakemaan persdynolla tuntuma mieleiseksi niissä rajoissa ja niillä keinoilla
mitä on käytettävissä.
Suuremmissa nopeuksissa se on sitten raaka voima joka puhuu, sille ei mahda mitään.
Kannattaa kokeilla mahdollisimman paljon erilaisia laitteita jos se "oma" mieleinen
voima/vääntö/hanskatuntuma ei vielä ole muodostunut.
Useinhan se hankalin rasti tahtoo se, ettei oikein tiedä mitä todella haluaa.
Ilman tätä homma onkin aika lailla tyhjän pyörimistä.
se miltä peli ajossa tuntuu (väännön suhteen) koostuukin aika monesta.
Pelkkä lukema on tietty mitattua faktaa, mutta varsinkin ns. normiajossa
jota...... taas kerran..... useimpien pääasiallinen ajosuorite on, homma
ei ole ihan noin yksioikoinen.
Pilkkua nusasematta, seuraava antaa aika hyvän kuvan kokonaisuudesta.
Kaksi erilaista rivinelkkua ja V2.
GSX 1400 - Kinky - "Beast"
..... (toim.huom.)Kinkyn ja Beastin käyrät menevät aika tarkkaan samaa latua 3500 rpm alkaen
Iso eri "hanskassa" on tässä alue "pohjilta johonkin neljään tonniin.
Beasti (V2)laittaa ihan eri tavalla "vastaan" ennen heräämistään ts. alikierroksilla ja
tulee sitten peliin aika napakasti.
Kinky taas (rivinelkku) ei potki vastaan pahemmin ja lähtee sitten vaan nätisti vetämään
kun noustaan pohjilta 3500+ alueelle.
Molemmissa riittää kyllä vetoa ja laulua tappiin sinne 170 rwhp saakka.
1400:n taas on näihin verraten pohjilta asti täys diisseli, eli työntää jo 2000rpm kohdilla
nätisti saman minkä nuo muut vasta 3500 tasolla ja toimii nätisti aivan pohjilta saakka.
3500 tasolta tuonne 6500 huippeille kaikki kolme menevät ihan käsi kädessä ja
yhteinen latu hiipuu tuossa noin 6500 rpm / 120 rwhp 1400:n osalta.
Hauska peli hieman tiuhemmaksi ratastettuna lähettää valoista
mitään huomiota herättämättä. Lähtee kun nappi palttoosta ilman
manöövereitä
.Kaikissa vaikuttaa käytössä oleva ratastus, tonnareissa vielä merkittävästi
laatikon välitykset jne. jne.
Kevyessä ajossa erot tulevat enemmänkin välläripuolelta ja siitä, "pitkäänkö kellossa on vetoa".
Laitteiden painoillakin on kaiken muun lisäksi suuri merkitys "väännön tuntumaan".
Niin hieno laite kun "persdyno" onkin, se on myös monella tapaa kaikkein pettävin laite.
Siksi onkin niin tärkeä saada ensin faktaa pöytään teknisin menetelmin..... ja sitten
lähteä hakemaan persdynolla tuntuma mieleiseksi niissä rajoissa ja niillä keinoilla
mitä on käytettävissä.
Suuremmissa nopeuksissa se on sitten raaka voima joka puhuu, sille ei mahda mitään.
Kannattaa kokeilla mahdollisimman paljon erilaisia laitteita jos se "oma" mieleinen
voima/vääntö/hanskatuntuma ei vielä ole muodostunut.
Useinhan se hankalin rasti tahtoo se, ettei oikein tiedä mitä todella haluaa.
Ilman tätä homma onkin aika lailla tyhjän pyörimistä
.
B12
New member
Kun nykyistä olin ostamassa, loppusuoralla olivat aikansa uutuudet 1050, super duke ja buell 12. Trumppa sitten valikoitui ja ei ole hetkeäkään kaduttanut. Uutta tripleä en halua, sillä entinen on hyvässä kunnossa ja uusi ei tuo mitään lisäarvoa. Trumppamiehet ovat odottaneet uutta litraista 675 tyylistä moottoria kohta kymmenen vuotta. Ei ole viitteitä, että tulisi kohtakaan. Jokainen uusi triplen malli ollut lähinnä pettymys alan piireissä. Halpa pieni kasvojenkohotus ja hintaa lisää. Toisalta kolmepyttyisellä ei pärjää superbike-luokassa, joten kaiketi jäänyt tekemättä.
Kotarista jäänyt kallonpohjaan mielikuva laukeilevista moottoreista sikamaisesta bensankulutuksesta ja vähän sellaisesta kalliista tarvikeosista ja ämpärimuovista kyhätyn oloisesta olemuksesta. Voin olla väärässä, mutta merkki ei herätä intohimoja jostain syystä.
Ducati streetfighter on hieno kuten Alfa Romeo, eli komea peli, mutta siinä on ne omat erikoiset ja omituiset juttunsa, jotka vain ducatimiehet ymmärtävät. Muut vain ihailevat ulkonäköä ja pyörittelevät päätään miksi se noin kolisee, onko se rikki?. Voin olla edelleen väärässä.
Joku Honda tai jamaha ei oikein iske. Aika kova olisi esim bemarin streetfighter isolla boxerilla
Olen vieläpä perverssillä tavalla pihi, eli uuteen pyörään isohkon summan sijoittaminen ei haittaa, mutta olen allerginen järjettömille huoltohinnoille, sikamaisen kallille korjauksille ja käsittämättömän suurelle kulutukselle. Samoin ärsyttää suunnattomasti, jos koko ajan saa olla jotain typerää tyyppivikaa tai suunnittelumokaa korjaamassa. Olen outo, myönnettäköön.
Kotarista jäänyt kallonpohjaan mielikuva laukeilevista moottoreista sikamaisesta bensankulutuksesta ja vähän sellaisesta kalliista tarvikeosista ja ämpärimuovista kyhätyn oloisesta olemuksesta. Voin olla väärässä, mutta merkki ei herätä intohimoja jostain syystä.
Ducati streetfighter on hieno kuten Alfa Romeo, eli komea peli, mutta siinä on ne omat erikoiset ja omituiset juttunsa, jotka vain ducatimiehet ymmärtävät. Muut vain ihailevat ulkonäköä ja pyörittelevät päätään miksi se noin kolisee, onko se rikki?. Voin olla edelleen väärässä.
Joku Honda tai jamaha ei oikein iske. Aika kova olisi esim bemarin streetfighter isolla boxerilla
Olen vieläpä perverssillä tavalla pihi, eli uuteen pyörään isohkon summan sijoittaminen ei haittaa, mutta olen allerginen järjettömille huoltohinnoille, sikamaisen kallille korjauksille ja käsittämättömän suurelle kulutukselle. Samoin ärsyttää suunnattomasti, jos koko ajan saa olla jotain typerää tyyppivikaa tai suunnittelumokaa korjaamassa. Olen outo, myönnettäköön.
Viimeksi muokattu:
JMH
Orgin Keulahahmo
Vesipumpun tiiviste on ollut akilleen kantapää, mutta kyl noi vissiin on kestänyt. Varaosat ovat huokeita ja jopa Suomesta nopeasti saatavilla. Siinä oot mielestäni väärässä. Ämpärimuovikommentti on niin makuasia, et antaa olla
(jos kirjoitetaan ihan pienellä, ettei ne varhaiset Duket minuakaan ulkonäöllä lämmitä, mutta monessa rumassa repussa hyvät eväät)
Motoristo
MotOrg ry
Nakua etsit? Käy kokeilemassa Tuono V41100, löytyy normi- (RR) ja tehdasversiona (RR Factory joka on enemmän race 
) http://www.aprilia.fi/mallit/moottoripyorat/moottoripyora?=&malli=TUONO%204V%201100%20RR%20Factory
-siinä jää bimmerit, kotarit, trumpetit ja bonen suosimat möhköfantit toiseksi, kaikilla mittareilla!
) http://www.aprilia.fi/mallit/moottoripyorat/moottoripyora?=&malli=TUONO%204V%201100%20RR%20Factory-siinä jää bimmerit, kotarit, trumpetit ja bonen suosimat möhköfantit toiseksi, kaikilla mittareilla!