BST Hiilikuituvanteet testissä

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

+1, ei painon pudotus normaalista painosta hyödytä käytännössä mitään (itse -18kg edelliskesästä). Massa mikä vähenee on jousitettua, eikä liity mietenkään pyöriviin voimiin.

Kyllä liittyy. Voin näyttää sinulle videolta miten n. 280 kg olevasta kuski-pyörä -yhdistelmästä syntyy helposti kaksi erillistä 85 kg ja 195 kg pyörivää voimaa joista jälkimmäinen pyörii ensin keskipisteensä ympäri ja sen jälkeen akselinsa ympäri.

Sunnuntaina minulla oli vain yksi etu- ja takahäkki. Huomenna minulla onkin kolme etuhäkkä ja kaksi takahäkkiä. Pitääpä pyöriä jatkossakin sinne sun tänne, halpaa ja hauskaa.

Jukka

P.S. Sunnuntain kisassa pidon rajojen tuntemisesta olisi ollut suunnattomasti hyötyä ja ainakin pääsuoralla lossilla olisi menty kovempaa.

 

[ek@]

Sunnuntain kisassa pidon rajojen tuntemisesta olisi ollut suunnattomasti hyötyä ja ainakin pääsuoralla lossilla olisi menty kovempaa.

Ai saamari, nyt tuli suullinen 0,24€:n kaljatölkistä nenästä.

 

[Miq]

+1, ei painon pudotus normaalista painosta hyödytä käytännössä mitään (itse -18kg edelliskesästä). Massa mikä vähenee on jousitettua, eikä liity mietenkään pyöriviin voimiin.

Kyllä liittyy. Voin näyttää sinulle videolta miten n. 280 kg olevasta kuski-pyörä -yhdistelmästä syntyy helposti kaksi erillistä 85 kg ja 195 kg pyörivää voimaa joista jälkimmäinen pyörii ensin keskipisteensä ympäri ja sen jälkeen akselinsa ympäri.

Sunnuntaina minulla oli vain yksi etu- ja takahäkki. Huomenna minulla onkin kolme etuhäkkä ja kaksi takahäkkiä. Pitääpä pyöriä jatkossakin sinne sun tänne, halpaa ja hauskaa.

Jukka

P.S. Sunnuntain kisassa pidon rajojen tuntemisesta olisi ollut suunnattomasti hyötyä ja ainakin pääsuoralla lossilla olisi menty kovempaa.

Okei okei, voihan se kuskikin pyöriä, mut ei kait se ollut lajin itsetarkoitus vai oliko

 

[Miq]

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Itselläni taas kokemukset täysin päinvastaisia...aina kun lähtee pari kiloa painoa (lenkkeilemällä) niin putoaa n. sekunti kierrosajasta alas. Sama tuntuu myös toimivan toisinpäin (tänä kesänä). Kait se pitää taas ens kesäks yrittää todistaa toiseen suuntaan, että saadaan vahvistettua teoriaa.

Fyysisen kunnon kehittymisellä tuon painon tahdissa saattaa toki olla oma osuutensa, mutta sitä ei mitata SI-yksiköissä, joten ei voitane pitää yhtä luotettavana tekijänä kuin vaa'an antamaa lukemaa

Veikkaan ihan tuota fyysitä kuntoa, kun mokoma vaikuttaa sitten kun painelee omalla limiitillä. Ei nuo kilo-sinne-tänne seikat vaikuta sekunteja...

 

[compact_d]

Kyllä se paino jotain vaikuttaa. Kiihtyvyys on voima jaettuna massalla, joten jos pyörä painaa 180 kg ja kuljettaja 90 kg ja saadaan varttimailin ajaksi 10 sekuntia, niin 60 kiloinen kuljettaja ajaisi saman matkan samalla pyörällä 0,8 sekuntia nopeammin.

 

[J.V.]

Kyllä se paino jotain vaikuttaa. Kiihtyvyys on voima jaettuna massalla, joten jos pyörä painaa 180 kg ja kuljettaja 90 kg ja saadaan varttimailin ajaksi 10 sekuntia, niin 60 kiloinen kuljettaja ajaisi saman matkan samalla pyörällä 0,8 sekuntia nopeammin.

Oisko ihan noinkaan, kuitenkin se kuskin massa osaltaan painaa rengasta rataan, joten ainakaan lähdössä moista etua ei kokonaan ole. Sitten kun 2 on sisällä niin eron voisi helpommin huomata...

 

[dYNY]

Kyllä se paino jotain vaikuttaa. Kiihtyvyys on voima jaettuna massalla, joten jos pyörä painaa 180 kg ja kuljettaja 90 kg ja saadaan varttimailin ajaksi 10 sekuntia, niin 60 kiloinen kuljettaja ajaisi saman matkan samalla pyörällä 0,8 sekuntia nopeammin.

Oisko ihan noinkaan, kuitenkin se kuskin massa osaltaan painaa rengasta rataan, joten ainakaan lähdössä moista etua ei kokonaan ole. Sitten kun 2 on sisällä niin eron voisi helpommin huomata...

30kg painoeron etu (keveys) tulee esille juuri lähtökiihdytyksessä. Jollei usko niin voi ottaa 20m spurtteja ja kellottaa ne. Ensin otat selkääsi vaikka 50kg morsiamen ja sitten vertailukohteeksi 80kg morsiamen.

Mitä veikkaat... kumpi yhdistelmä irtoaa viivalta nopeammin?

Jälkimmäisessä yhdistelmässä on se kovempi pintapaine rataan

 

[Miq]

Kyllä se paino jotain vaikuttaa. Kiihtyvyys on voima jaettuna massalla, joten jos pyörä painaa 180 kg ja kuljettaja 90 kg ja saadaan varttimailin ajaksi 10 sekuntia, niin 60 kiloinen kuljettaja ajaisi saman matkan samalla pyörällä 0,8 sekuntia nopeammin.

Oisko ihan noinkaan, kuitenkin se kuskin massa osaltaan painaa rengasta rataan, joten ainakaan lähdössä moista etua ei kokonaan ole. Sitten kun 2 on sisällä niin eron voisi helpommin huomata...

30kg painoeron etu (keveys) tulee esille juuri lähtökiihdytyksessä. Jollei usko niin voi ottaa 20m spurtteja ja kellottaa ne. Ensin otat selkääsi vaikka 50kg morsiamen ja sitten vertailukohteeksi 80kg morsiamen.

Mitä veikkaat... kumpi yhdistelmä irtoaa viivalta nopeammin?

Jälkimmäisessä yhdistelmässä on se kovempi pintapaine rataan

Ehkäpä parempi vertaus olisi se, että ajat reppu selässä (repussa pari kiloa vaikka juotavaa) tai ilman reppua... Ainut ongelma repusta on sen purje ominaisuudet jotka vauhdissa haittaa, mutta ei muuta. Kyytiläisvertaus on

koska siinnää paino piste siirtyy liian taakse ja korkealle...

 

[andestone]

Ai saamari, nyt tuli suullinen 0,24€:n kaljatölkistä nenästä

Köyhän dokun taivas

 

[Tomber]

Jep, tuossa Roketissahan nuo Etelä-Afrikan ihmeet on alla. Renkaiden vaihdot onnistuu ihan samoilla vermeillä kun metallisiin rilloihin - huolellinen toki kannattaa olla.  Eipä noihin ole naarmuja ilmestynyt, eli ei niiden pinta mitenkään erityisen arka ole - hyvät vahat pinnassa niin on helppo myös pitää puhtaina... Roketilla kun ei nyt sattuneesta syystä ole kierrosajoilla kovin suurta merkitystä, mutta alkuperäisiin vanteisiin verrattuna ainakin tuossa "pullukassa" hyrrävoimat on tuntuvasti pienentyneet. Ketterä suorastaan ja ulkonäkö... no se on hiilari.
Sinne vaan tilauksia tekemään: www.blackstonetek.com

Harmi kun ei ollut hintoja carbonvanteille, olis voinut muuten *köhköh* tilatakin  

 

[vetomies]

Sinne vaan tilauksia tekemään: www.blackstonetek.com

Harmi kun ei ollut hintoja carbonvanteille, olis voinut muuten *köhköh* tilatakin  

 

Ei hätiä:

bikehps

Tuolta vanteet 2300 ecua veroineen.

 

[mic]

Sinne vaan tilauksia tekemään: www.blackstonetek.com

Harmi kun ei ollut hintoja carbonvanteille, olis voinut muuten *köhköh* tilatakin  

 

Ei hätiä:

bikehps

Tuolta vanteet 2300 ecua veroineen.  

Vanteista niin tiedä, mutta tuolta liikkeestä muuta ostaneena voin suositella

 

[Tomber]

Sinne vaan tilauksia tekemään: www.blackstonetek.com

Harmi kun ei ollut hintoja carbonvanteille, olis voinut muuten *köhköh* tilatakin  

 

Ei hätiä:

bikehps

Tuolta vanteet 2300 ecua veroineen.  

Ei paha

 

[amaunu]

+1, ei painon pudotus normaalista painosta hyödytä käytännössä mitään (itse -18kg edelliskesästä). Massa mikä vähenee on jousitettua, eikä liity mietenkään pyöriviin voimiin.

Kyllä liittyy. Voin näyttää sinulle videolta miten n. 280 kg olevasta kuski-pyörä -yhdistelmästä syntyy helposti kaksi erillistä 85 kg ja 195 kg pyörivää voimaa joista jälkimmäinen pyörii ensin keskipisteensä ympäri ja sen jälkeen akselinsa ympäri.

Sunnuntaina minulla oli vain yksi etu- ja takahäkki. Huomenna minulla onkin kolme etuhäkkä ja kaksi takahäkkiä. Pitääpä pyöriä jatkossakin sinne sun tänne, halpaa ja hauskaa.

Jukka

P.S. Sunnuntain kisassa pidon rajojen tuntemisesta olisi ollut suunnattomasti hyötyä ja ainakin pääsuoralla lossilla olisi menty kovempaa.

Täh? mitä tekemistä lossilla on ny tän kanssa?

Ei kai? No, kaikille tulee joskus tilastomerkintä. Älä välitä sillä

Alumiinia saa kaupasta.

 

[XX-xenon]

jotenki tuntuu että helpompaa pudottaa painoa pyörästä ku miehestä..

 

[IlDuce]

jotenki tuntuu että helpompaa pudottaa painoa pyörästä ku miehestä..  

ja se minkä saa pudotettua, ei tule itsestään takaisin

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Täh? mitä tekemistä lossilla on ny tän kanssa?

Ei kai? No, kaikille tulee joskus tilastomerkintä. Älä välitä sillä

Alumiinia saa kaupasta.

Sitä, että lossin ajo-ominaisuudet siinä kelissä olisivat olleet taatusti moottoripyörää paremmat.

Päivän tavoitteeksi asetettiin tulos tai ulos ja se muuttui muotoon tulos ja ulos. Sijalta 27 hetkeksi sijalle 10 ja sijalta 11 naamalleen. Olin ainoa joka keskeytti rehellisesti, muut maitoilivat ja tulivat varikolle heidät ohitettuani.

Ensi kaudella tavoitteena on ensimmäinen kaato kuivalla. Yritin sitä jo tänäkin vuonna mm. Alastarolla, mutta ei onnistunut. Sateella se onnistuu helpommin, ei tarvitse mennä edes niin kovaa mitä kuivalla.

Myönnettäköön, että tavoitteena oli näyttävä, mutta halpa ja vammautumista aiheuttamaton kaato. Se toteutui vain osittain. Kaato oli näyttävä (pyörä lensi ilmassa ja pääsin itsekin kameraan kun eturengas iskeytyi naamaan), vammoja ei tullut, mutta halpa se ei ollut. Mutta nyt osaan ainakin purkaa moottoripyörän osiksi. Tänään jää nähtäväksi se, olenko osannut sen myös koota oikein vai joudunko soittamaan hätiin toveri Ollin joka astetta taitavampi noissa puuhissa (myös kaatojen määrässä omaa luokkaansa ja vammautumisissaan).

Alumiinikiskoja kävin ostamassa eilen lisää. Ovh-hintaisina etu- ja takahäkit sitä luokkaa, ettei niitä oikein päivittäin viitsi päreiksi pistää. Operaatio jatkuu ja kauden 2010 tavoitteetkin jo asetettu: http://www.mp-foorumi.com/forum....&fpage=

Viides kilpailukausi takana, ensi vuonna uusin eväin kuudenteen.

Jukka

 

[Miq]

(pyörä lensi ilmassa ja pääsin itsekin kameraan kun eturengas iskeytyi naamaan), vammoja ei tullut

Selviskö kamera kohtaamisesta kuskin lisäksi

pistä video jakoon opetustarkoituksessa - konttaaminen käy harrastuksesta, mutta kaatuilu voi sattua (onneksi ilmeisesti ei nyt sattunut)

 

[vetomies]

Pääsin testaamaan ihmetyksiä pitkällä maantielenkillä. Havainnot olivat samansuuntaiset, kuin lehtien testeissäkin:

- Kyyti huomattavasti parempi, ts jousittamattoman massan pienenemisen vuoksi kuopat eivät lyö palleille läheskään yhtä paljon
- Pyörä on selvästi ketterämpi orkkisvanteisiin verrattuna.
- Kiihtyvyys on parempi; ohituksissa persdynolla mitattuna vastaa pykälää pienempää vaihdetta tavallisilla vanteilla. Tästä johtuen myös suoranopeudet kasvoivat n 10-15 km/h (ei kuitenkaan tiekohtaisen nopeusrajoituksen yli).

Jos noista jotain negatiivista haluaa etsiä niin ehkä se, että kun takarenkaana ei ole 20 kiloinen vauhtipyörä, pitää mutkien jälkeiset avaukset suorittaa vielä tavallistakin varovaisemmin.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Alastarolla 1:27.6 pyörällä jossa ehjä shifteri, toimiva kytkin, terve kuski ja stonga suorassa.

Sama pyörä samalla kuskilla jolla vasen käsi tunnoton, kytkin luisti, shifteri revittiin helvettiin kun sammutti kolmospytyn, kytkinkahvasta holkki kateissa ja vasen clipari n. 5 cm väärässä suunnassa. Aika 1:26.123.

Eli siinäpä avainsanat millä kierrosajasta lähtee n. 1,6 sek. Lekalla tms. selkärankaan pari iskua, pyörän saa paskaksi ihan vain ajamalla päin helvettiä ja johan toimii. Liialliseen painoon toimii vaikka viikon absinttikuuri. Mutkien pelko on pientä niiden karvaeläinten ja liskojen pelon rinnalla, joten suosittelen sitäkin.

Jukka