• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

CB 350S Kohokammio vuotaa ja reissuun lähtö lähellä.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mika91
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

Mika91

MotOrg ry
MotOrg ry
CB 350S Kohokammio vuotaa ja reissuun lähtö lähellä.

Otsikon mukainen ongelma. Tiivistettä tuskin löytää mistään suomen kamaralta? Soittelen vielä maanantaina kierroksen eri paikkoihin. Olisko kikkakolmosia miten saada tiivistettä entrattua? uittaa jossain silikonissa että pehmenee ja vähän lisätä tiivistemassaa lisäksi väliin?
 
Tiiviste ehjänä irti, puhdistus ja sen jälkeen sormiin vähän tiivistemassaa jonka hierot tiivisteeseen.
Ei mitään millien kerrosta, vaan just sen verran että pinnassa on tavaraa.
 
Jotain erityisiä suosituksia massasta? 🙂 Täytyy katsoa jos maanantaina renkaidenvaihdon yhteydessä asentaja ehtis vilkasee. Vois olla parempi kun en sohlaa mitään ite.:grin:
 
Bensaa kestävää?
Eiköhän noi yleisimmät moottorikäyttöön tarkoitetut massat toimi.
 
Unohda noi mömmöt, jos et halua seuraavaksi kysellä, miksi toinen tai molemmat pytyt pätkii, ja tyhjäkäynti kateissa!

CMSNL:n mukaan varaosanumerolla 16010-MA6-305 löytyy kaasarin tiivistesarja, löytyy varmaan Brandtiltakin. Tosin jos homman on jättänyt viimetinkaan, niin ei välttämättä hyllystä...

Hätäapuna voisi tiivistekeskuksesta hakea sopivan paksuista O-rengaskamaa (saa metritavarana).
 
Ei sitä "mömmöä" ole tähänkään kohteeseen tarkoitus pursottaa kuin kallen mätitahnaa näkkileivälle...

Monessa kohteessa alkaa nämä massat ja liimat korvaamaan perinteiset tiivisteet ihan kokonaan...
 
Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.
 
Seikkailu_R sanoi:
Monessa kohteessa alkaa nämä massat ja liimat korvaamaan perinteiset tiivisteet ihan kokonaan...
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, jep, näissä vaan tiivistepinnat suunniteltu jo alkujaan liimattaviksi, toisin kuin kohta museoikäisen pyörän kohokammion tiivisteura...

Jokainen tukkikoot kaasarinsa millä haluaa.
 
battaglin sanoi:
Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Riippuu varmaan siitä, vuotaako pyörä pystyasennossa vai vain sivutuella. Sivutuella sen verran kallellaan, että bensapinta nousee tiivisteen yli, ja jos tiiviste kovettunut/litistynyt, niin ylihän se tulee. Pystyssä jos vuotaa, niin varmaankin neulaventtiileitä kannattaisi tarkastella.
 
battaglin sanoi:
Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin. Jopa kohokammion koputtaminen vähäistä väkivaltaa käyttäen saattaa hyvällä tuurilla auttaa. Koho voi olla myös uponnut, johon auttaa uusi koho, ei liimat yms.
 
ts18056 sanoi:
Jep, jep, näissä vaan tiivistepinnat suunniteltu jo alkujaan liimattaviksi, toisin kuin kohta museoikäisen pyörän kohokammion tiivisteura...

Jokainen tukkikoot kaasarinsa millä haluaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, ja yleensä se liimalla tiivistettävä pinta on täysin sileä ja tasainen.
Noissa se oikea annostelu vasta tärkeää onkin, riittävä määrä on lähinnä naurettavan pieni.
Aika säännöllisesti tulee tuo todettua kun LC4:n venttiilikoppa on vain massalla tiivistetty...

En tarkoittanut että tuota kohokammion tiivistettä korvattaisiin tursottamalla massaa uraan, vaan että ihan sormilla hierottaisiin siihen tiivisteeseen vähän massaa, sen verran että tuntuu tahmealta ja ehkä vähän näkyy, massan/tiivisteen väristä riippuen.
Todennäköisesti riittää tukkimaan vuodon jos syynä on vanhuuttaan kutistunut tiiviste.
Bensahan ei isoa rakoa tarvitse vuotaakseen.

Tuollaisilla määrillä ei niitä irtoavia purseita kohokammion ja kaasarin rungon välistä pääse ajelehtimaan mihinkään, eikä edes syntymään.

Mistäkö tiedän?
Ex-XL Hondan keihin pari piti koppuraisista tiivisteistään huolimatta tuolla keinolla bensat sisällä yhden kesän, ~20000km, kunnes uudet sopivat tiivisteet löytyi.
Eikä ollut mitään silikonimatoja kaasareita tukkimassa...
 
Viime tipassa alkoi tuo vuoto... Tarvii tutkia tuo neulaventtiili. Tyhmää kun ei saa kaasaria irroittamatta kammiota auki. Tosiaan tuskin siellä sitä bensaa kuuluisi edes olla siihen kammion yläreunaan. Tyhmä minä.
 
Tällasta niksipirkkaa olen kuullut vanhojen kumitiivisteiden kohdalle. Ensin liuotinpesu ja sitten likoomaan kuumaan veteen pariksi kymmeneksi minuutiksi. Pitäis turvottaa kuulema muotoutuneen tiivisteen takaisin alkuperäiseen muotoonsa?

Enkä ole itse testannut kun on näitä veijon esson juttuja.

Saattaahan se jopa toimiakin, ja tuskin se huonommaksikaan sillä käsittelyllä muuttuu? Jos aikaa ja ispiraatiota riittää niin eikun testaamaan. Testin lopputulos olis mukava kuulla.
 
Viime tipassa alkoi tuo vuoto... Tarvii tutkia tuo neulaventtiili. Tyhmää kun ei saa kaasaria irroittamatta kammiota auki.
Kannattaa tosiaan se tutkia, ei se isoa roskaa tarvitse, kun neulaventtiili vuotaa ja kohokammio tulee täyteen reunojan myöden. Tosiasia on, että kohokammiossa ei taso nouse edes sinne yläreunaan, jos venttiili pitää ja pyörän suorassa ollessaan siis ei sieltä voi vuotaa, vaikka ei kohokammion ylätiiviste olisi täysin kunnossa. Että jos saat pyörän ihan suoraan(pois sivuseisontatuelta) ja edelleen vuotaa, niin suurella todennäköisyydellä vika on tuossa neulaventiilissä. Ventiilin putsaus sinänsä on helpo toimenpide, paineilmasta suuri hyöty sitä tehdessä.
 
Tiiviste se näköjään onkin kun keskijalalla tasaisella ei kostu. 🙂 Eli tiivistesarja netistä tilaukseen ja reissunpäälle muistaen että pistää aina keskijalalle kun pysähtyy. Ei sitä ajaessa kuitenkaan kovin pitkiä aikoja kallellaan ole. :grin:
 
uimurin näkökantista se ei ole kallellaan ikinä ajaessa, koska keskipakovoima ja maan vetovoima on tasapainossa kaarteenkin aikana. Eli uimurissa bensa on suorassa myös kaarteessa.

(tämä ainakin jos kuski ei roiku).


tietysti jarruttaessa ja kiihdyttäessä voi loiskua.
 
Kannattaa tilata se korjaussarja. Hinnat alk. 20 eur./kaasari. Yleensä mukana tulee uudet neulaventtiilit ja kohokammion pohjaan se tiiviste. Ja samalla vaihtaa bensahanaan korjaussarja, ja se on suurinpiirtein saman hintainen setti. Niillä eväillä mennään taas monta vuotta.

Se on huonoin vaihtoehto että valuttaa tankin tyhjäksi ja moottorin täyteen bensaa, tietenkin just siellä reissussa.
Ainakin vanhemmissa suzukeissa, migunin kaasareilla tätä yllättävää moottorin täyttymistä, eli vuotava hana + huonot neulat, on päässyt käymään.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös