Cb1300 ja Power Commander
- Keskustelun aloittaja isojussi
- Aloituspäivä
Bol dor
New member
Olisin myös kiinnostunut miten muutokset vaikutti. Omaan on vaihdettu omistajaystävällisempi äänenparannin, mutta ei muuta. Olen tuota commanderia miettinyt, mutta onko siitä oikeasti miten paljon hyötyä. Mitenkäs nuo mapsit siihen commanderiin, oliko sopiva itsellesi valmiina, vai jouduitko ohjelmoimaan, eli osuiko seokset heti kohdalleen. Onko täällä muita läsnä joiden pyöriin olisi tehty vastaavia muutoksia ja penkattu sen jälkeen. Kokemukset kiinnostaisi, miten helpolla on selvitty.
Mp-messuilla Hesassa oli mielenkiintoinen tapaus, eli 1300:seen oli laitettu Moriwakin putkisto ja penkissä oli saatu lukemaksi n140hp. Oli pakko ottaa kuva siitä käppyrästä. Väittivät vielä, ettei pyörälle olisi tehty mitään muuta. Aika mahtava tehon nosto pelkällä putkistolla. (putkiston hinta n2000€)
Mp-messuilla Hesassa oli mielenkiintoinen tapaus, eli 1300:seen oli laitettu Moriwakin putkisto ja penkissä oli saatu lukemaksi n140hp. Oli pakko ottaa kuva siitä käppyrästä. Väittivät vielä, ettei pyörälle olisi tehty mitään muuta. Aika mahtava tehon nosto pelkällä putkistolla. (putkiston hinta n2000€)
G
Guest
Guest
Monien asiasta tietävien mukaan Commander on hyvin toimivan koneen perusedellytys jos pakopuolta avarretaan. Omaani tulossa ensi viikolla Devilin putki, PC ja avarampi suodatin.
Edellinen pyöräni, CBR 929 RR oli varustettu Yoshimuran kokoputkistolla, sytkä- ja ruiskupuolelle ei ollut tehty mitään. Tulos oli koko lailla kelvoton, alta kolmen tuhannen ei tapahtunut mitään, kone kuulosti lähes sairaalta. Joten jos putken hommaat, kannattaa ehdottomasti säädättää => PowerCommander taitaa olla kovin sana, sillä kun voi sekä rikastaa että laihentaa.
Edellinen pyöräni, CBR 929 RR oli varustettu Yoshimuran kokoputkistolla, sytkä- ja ruiskupuolelle ei ollut tehty mitään. Tulos oli koko lailla kelvoton, alta kolmen tuhannen ei tapahtunut mitään, kone kuulosti lähes sairaalta. Joten jos putken hommaat, kannattaa ehdottomasti säädättää => PowerCommander taitaa olla kovin sana, sillä kun voi sekä rikastaa että laihentaa.
Bol dor
New member
Tulee niiltä "viisailta" sitten millaisia kommentteja tahansa, niin silti nämä viritys asiat on hyvin mallikohtaisia, joten siinä mielessä yhdyn tuohon Isojussin kysymukseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Virittäjät, joiden kanssa ole tähän mennessä keskustellut asiasta, eivät ole kommentoineet asiaa, koska heillä ei ole ollut tuosta mallista kokemuksia. Ja kokemukset mitä tähän mennessä olen saanut koskien tuota sc54 mallin virityksiä, ei vielä vakuuta minua pc:n antamasta hyödystä. En ole siis nähnyt penkkitulosta (seoksia) pc:lla ja ilman kun pyörään on vaihdettu putki.
Käytännössä ero on melkeen pyörästä riippumatta todella selkeä.
Bol dor
New member
Eli jos putkistolla saa tehon 114 nostettua 140 ja seokset pysyy kohdallaan, niin mitä tapahtuu kun pc kytketään kiinni.
xjrrrrräyh
New member
Tuass yhres lehres oli yks vakio jossa mittauksessa 130hp takapyörältä, että semmosta. Ne ilmoittelee mitä milloinkin ja dynot näyttää kans mitä milloinkin... Samas lehdes oli yks Sprintti 1050 josta tehdas ilmoittaa 125hp, siitäkin tais tulla 130 takaselta, eli vastais ehkä 143 konia kytkimeltä. Viihdearvoja, viihdyttelyä varten ovat, mutta hyvä niin.
Bol dor
New member
Niin eli pääsemme siihen tulokseen, että ensin kannattaa penkata vakiona ja sitten uudestaan kun on vaihettu kilkkeitä, että saa todelliset arvot muutoksesta esille.Tuass yhres lehres oli yks vakio jossa mittauksessa 130hp takapyörältä, että semmosta. Ne ilmoittelee mitä milloinkin ja dynot näyttää kans mitä milloinkin... Samas lehdes oli yks Sprintti 1050 josta tehdas ilmoittaa 125hp, siitäkin tais tulla 130 takaselta, eli vastais ehkä 143 konia kytkimeltä. Viihdearvoja, viihdyttelyä varten ovat, mutta hyvä niin.
Vanha nyrkkisääntohän on se, että jos tehot laskee alle 30% on viritys onnistunut.
No, PC:llä saa tärkeimmäin asian, eli osakaasukäytöksen/kaasunvasteen ihan eri tasolle kuin ilman säätöä. Hondassa kun ei ole säädettävää ruuttaa, niin kyllä se PC tai joku muu ohjain kandee pistää.
Jos tarvii vaan rikastusta osakaasulle, niin Techlusion on todella järkevä, toimiva ja halpa vaihtoehto.
Inertiadynossa kun näet vaan täyskaasun, ja sen onkin usein (lähes aina) ok vaikka ei säätäiskään. Osakaasu on lähes poikkeuksetta enemmän tai vähemmän laihalla.
Itte olen huomannu kyllä aina selkeen eron kun ruutta on säädetty. Ei siitä huipputeho juurikaan nouse, mutta kaasuun vastaa ihan eri tavalla. Eli pyörä tuntuu normaalissa ajelussa huomattavasti voimakkaammalta, ja onkin sitä.
kawa zx12
New member
Itsellä saatiin huipputehoakin aika hyvin lisää commanderia säätämällä mutta kyllä sitä sitten säädettiinkin ja penkitettiin että saatiin joka alueella maximaallinen tulos,kawassakaan ei omalle boxille tehdä mitään. Bensakulutuskin saatiin ihan kivaksi siinä matkakierroksille,3000-5000krm!
Tepe1
New member
Hyvä
Ja miten paljon antaa tehoa esim pelkän pöntön vaihtaminen? Ja tietty kiinnostaisi tietää paljonko tuossa vekottimessa on "oikeasti" tehoja vakiona. Tuntuu, että tehtaan ilmoittama 116 on aika alakantissa, vai tuntuuko se vain....
isojussi
New member
Itse en noiden tehojen perään ole, mutta onhan se ilmeisesti vähän alakanttiin ilmoitettu. Ainakin jos lehdistön testeihin on uskominen.HyväTämä asia kiinnostaa meikäläistäkin
Ja miten paljon antaa tehoa esim pelkän pöntön vaihtaminen? Ja tietty kiinnostaisi tietää paljonko tuossa vekottimessa on "oikeasti" tehoja vakiona. Tuntuu, että tehtaan ilmoittama 116 on aika alakantissa, vai tuntuuko se vain....
Itseäni kiinnostaisi lähinnä se, mitä kartassa tapahtuu. Onko julmasti eroja killerillä tai ilman, onko pyöräkohtainen tai säätäjäkohtainen vaihtelu rajua jne? Itse epäilen, että eroja on, mutta ei sellaisia, jotka vaikuttaisivat tavallisen peruspertin elämään. Eli todennäköisesti dynojetin sivuilta ladattu kartta toimisi ainakin sen verran hyvin, että vekotin ei kävisi turhan laihalla/rikkaalla ja suurimmat kuopat tasottuisivat silläkin.
Tarkoitus on silti viedä pyörä osaaviin käsiin säädettäväksi, mutta ihan mielenkiinnosta...
Tepe1
New member
Heitänpä tähän väliin vielä kyssärin tuosta db-killeristä. Laitoin aamusella Leovinceen db-killerin paikoilleen ja ajattelin hetken ajella ko laite kiinni. Pyörähän on huomattavasti rauhallisemman kuuloinen ilman eareita. Mutta onko varmuutta, että killeri ei missään nimessä vähennä tehoja verrattuna vakiopönttöön? Ja paljonkohan mahtaa olla "oikeasti" tehoeroja CB:ssä killeri paikoillaan ja ilman killeriä?
Että tällaista
Että tällaista
pers dynolla sanoisin seuraavaa...
Nyt kun fillari on säädetty killerin kanssa, ottamalla killerin pois tulee mielestäni ihan alakierroksille sellainen puutunut kohta. Se tulee esille isolla vaihteella ajettaessa noin 40-50kmh, avatessa hieman kaasua.
Kun PC säätönumikoista laittaa yhden pykälän lisää "low" alueelle ja pyörä toimii kuin unelma.
Mielestäni väännön ja tehon kannalta (persdyno) tuo jälkimainittu on paras yhdistelmä.
Lähtee ku hauki rannasta
Ainoo et metakka on mielestäni liian luja
Et killeri kiinni ja menoks
Nyt kun fillari on säädetty killerin kanssa, ottamalla killerin pois tulee mielestäni ihan alakierroksille sellainen puutunut kohta. Se tulee esille isolla vaihteella ajettaessa noin 40-50kmh, avatessa hieman kaasua.
Kun PC säätönumikoista laittaa yhden pykälän lisää "low" alueelle ja pyörä toimii kuin unelma.
Mielestäni väännön ja tehon kannalta (persdyno) tuo jälkimainittu on paras yhdistelmä.
Lähtee ku hauki rannasta
Ainoo et metakka on mielestäni liian luja
Et killeri kiinni ja menoks
isojussi
New member
Sullahan oli myös leon slipari? Sinällään outoa, että ainakin tässä omassa vekottimessa äänet ovat mielestäni erittäin maltilliset vaikka nyppäsin killerin hyllylle pölyä keräämään. Slipari on muistaakseni mallia evo2 tms.Ainoo et metakka on mielestäni liian luja
Et killeri kiinni ja menoks
Oikeastaan hiljaisin sliparipyöräyhdistelmä tässä kategoriassa mitä on toistaiseki vastaan tullut. Ja hyvä niin.
Edittiä: kuka muuten tunnustaa ajelleensa Alastarolla 3.7 mustalla ceebillä? Kuvien perusteella näyttää kulkevan aika mukavasti
