Cbr 1000f

[juice67]

Moi!
Mulla on 97-mallinen tonninen cebari, jolla on ajettu vähän yli 70tkm. siitä on nyt alkanut kuulumaan jonkinlaista sälinää kylmänä hiljaa ajettaessa. Ääni loppuu n. 10km:n ajon jälkeen, eikä myöskään kuulu kovemmilla kierroksilla. Onkohan se mahdollisesti jakopään ketju tai sen kiristäjä?
Onko ne vaikea vaihtaa, ja mistä kannattaa ostaa? Katselin allrightin luettelosta niitä, mutta ei siellä puhuttu muusta ku ketjusta, joka maksoi 86€.
Tuo ääni alkoi tuossa hiljattain vasta kuulua, eli täytyykö se vaihtaa heti, vai uskaltaisiko sillä ajaa kauden loppuun jos se ei siitä paljoa pahenisi?
Kiitoksia etukäteen vastauksista

 

[skoge]

Ajelin 5 vuotta 1000 sebarilla, joskin paljon vanhempaa mallia.

Vein itsekin kerran pyörän korjaamolle samanlaisen sälinän takia ja vastaus oli, että kuuluu asiaan siinä pyörässä alemmilla kierroksilla ennen kuin kiristäjä puuttuu peliin.

Toisaalta, jos olet ajanut pyörällä pitkään etkä ole aiemmin kuullut ääniä kannattaisi varmaan viedä korjaamolle.

 

[make200]

ketju sielä on löystyny ja kestää hetken ennenku kiristin saa sen kiristettyä
on kuulemma öljynpaineella toimiva kiristin
sanoivat huollossa että ketjun aika on sitte ku alkaa ropista oikeen kunnolla eikä laannu ajossakaan enää

 

[juice67]

ketju sielä on löystyny ja kestää hetken ennenku kiristin saa sen kiristettyä
on kuulemma öljynpaineella toimiva kiristin
sanoivat huollossa että ketjun aika on sitte ku alkaa ropista oikeen kunnolla eikä laannu ajossakaan enää

Jaa-ha, vai sanoivat ne siellä huollossa niin. Niin se sit varmaan on. Luulisi sillä sitten vielä pystyvän ajelemaan tämän ajokauden loppuun, talvella on aikaa vaihdella osia. Täytyy seurata tilannetta.
Onko mitään tietoa, et kuinka paljon joutuu purkamaan konetta, et ne saa vaihdettua, vai katkaistaanko se vanha ketju ja liitetään uusi siihen ja pyöritetään kierros ympäri ja niitataan päät yhteen tms?
Olis hienoa kun löytäisi jostain oikein kunnon ohjeet ja mieluiten kuvien kera, mut ku ei tunnu löytyvän. Ei oikeen viitsisi maksaa 47e/h korjaamolle jos sen pystyisi itse tekemään tuossa talven pimeinä iltoina ilman kiirettä
Kysyin muuten motofocuksesta osien hintoja ja siellä sanottiin kiristimen hinnaksi 85 ja ketjun 75€. Mahtaakohan ne olla kohdallaan?

 

[hemuli]

Jos aikoo vaihtaa yhtenäisen ketjun niin koko motti on purettava ihan atomeiksi. Sen sijaan jos niittaa niin ei tartte purkaa kuin tankkipois, venakoppa ja nokka-akselit. Jotkut on vissiin irroittaneet vaan imunokan, mutta itse kun oon aina aukonut niin otan molemmat akselit veks. On enemmän tilaa työskennellä sen ketjun kanssa. Tietysti siinä paikallaan niittaamisessa riskinä on kamojen putoaminen alas kampikammioon, josta seuraa taas ylimääräistä jumppaa. Se uusi ketju uitetaan just niinkuin kirjoitit, eli vanhaan vaan kiinni ja kierros ympäri. Kannattaa hommata jostain sopiva ketjunkatkaisin jolla saa vanhan nätisti poikki, niin ei tarvi sitä ainakaan rueta sahailemaan, on nimittäin nähty semmoinenkin homma

Kamojen hinnat näkyy olevan focuksella ihan kohdillaan.
Ei muuta kun vaihtamaan vaan, kyllä siihen yksi talvi riittää

 

[CebariTonni]

Onko ne vaikea vaihtaa, ja mistä kannattaa ostaa? Katselin allrightin luettelosta niitä, mutta ei siellä puhuttu muusta ku ketjusta, joka maksoi 86€.

Mää vaihdatin omaan -97 malliseen nokkaketjun 85tkm, kohdalla ja pikkuisen sitä ennen kiristäjän, mutta ei nuo äänet sen kummemmaksi mielestäni muuttuneet.

Ketjun vaihto maksoi osineen jotakuinkin tasan 300 eskoa (niitattava ketju).

Korjaisin hieman Make200:en mainintaa siitä että kiristäjä toimii öljynpaineella. Se ei toimi sellaisella öljynpaineella kuin yleensä öljynpaine mielletään vaan roiskeöljy jonka öljypumppu nostaa ylös, valuu vapaasti ilman erillisiä paineita kiristäjään ja joka sitten kiristää omalla painollaan tuota ketjua.

Näin ovat kahden eri huoltofirman heebot valaisseet minua asiasta. Se vain ihmetyttää kuinka sellainen pieni määrä öljyä joka mahtuu kiristäjään, voi painaa sen verran että kiristäjä toimii niinkuin se on suunniteltu (tai ei se itseasiassa taida toimiakkaan)  

 

[juice67]

Kiitoksia vaan kaikille, jotka vastasitte. Sain onneksi puhuttua yhden kaverin , joka on jonkin verran myös tehnyt remppaa auttelemaan.Eiköhän näillä eväillä se sitten onnistu, täytyy yrittää olla hosumatta

 

[toimeve]

Kun en saanu seleville tuosta omasta -92 vuosimallisesta, että onko vaihettu vai ei, niin aattelin "varmuuen vuoksi" vaihtaa kiristimen ja ketjun...rallattaa kylmänä. Ja jottain ääntä myös lämpimänä silloin tällöin.

Pitkäaikanen CBR:llä ajelija kyllä sano, että ketju ei mene miksikhän, kiristimen kun vaihtaa niin se riittää...miten lie?

Meinasin muutenki käyttää ammattimiehellä konneen auki ja katotuttaa miltä näyttää, joten samoilla tulillahan nuo tulis molemmat vaihettua. Kuitenki tarkotus ajella tuolla kun tuli hankittua ja olen tykänny, eli passaa ommiin tarpheishin ja mieltymykshin oikein soppelisti. Ellei sitten ens kesänä innostu vaihtamhan XX 1100:een  

 

[toimeve]

Käväsin huoltohallilla kattomassa pyörää, kun kuulemma pitäis saaha pois sieltä moottorikelkkojen tieltä  

No, muistissa hyvin "rallatukset" kun sen sinne syyskuun lopussa ajoin ja nyt sitten kone käynthin ja  

...eipä kuulunu mithän ääniä (siis ylimääräsiä)!

Oli ketju aivan finaalissa, liki mallia ei-taivu-eikä-mene-mutkalle. Tämmöseltä joka ei noista tajua mithän, niin näytti siltä, etten yhthän ihmettele kun äänteli. Kiristimenki vaihatin samalla.

Lisäksi normaalit (?) venttiilien säädöt, kaasarin "kalibroinnit", olipa venttiilikopan tiiviste vaihettu (lie pittääki jos on avattu...), öljyt, suodattimet, etupään stefat ja öljyt uusiksi (oli ihan eri tuntonen keula...prkl kun ei pääse kokkeilemhan kun muutaman kuukauen päästä!) ...olihan sitä jo tuossaki. Ja laakerit oli etupäähän vaihettu.

No, maksohan tuo, mutta tuo pikanen kuulostelu jo teki sen, että ei ilimeisesti turhaan menneet net eurot. Nyt vain ootelhan vappua (senthän Lapissa olhan) että pääsis taas tien päälle tuolla.

En taia vielä ainakhan ens kesänä vaihtaa mihinkhän tuota